AutoGas Forum

362.000χλμ συνολικα
53.000 χλμ με υγραεριο 1 ½ χρονο.
Εχουν αλλαχτει μονο τα μπεκ υγραεριου με μπεκ τυπου βενζινης.

Στάλθηκε από το HT7 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

160.000 χλμ συνολικά
30.000 χλμ βενζίνη
130.000 χλμ υγραέριο
Έχει αλλαχθεί 3 φορές αντλία βενζίνης και μία φορά αισθητήρας λ

Sent from my Be Pro using Tapatalk

305.000 συνολικα στο ξανθια
240.00 βενζινα
65.000 βενζινα ενας λ μια τρομπα βενζινας
πολλα προβληματα στην αρχη τα οποιοα λυθικα σταδιακα και αψογη λειτουργια μετα την αλλαγη σε μπεκ αεριου τυπου lovato k ....και σε εναν φιλο με ιδιο αμαξι που του ειπα τι ακριβως να κανει τα εκανε και δεν εχει θεμα απο την αρχη...

205.000 συνολικα στο ξαρα 1400
140.000 βενζινα
65.000 αεριο κανενα προβλημα στο αμαξι απο την πρωτη μερα αλλαγη 2 τρομπες βενζινας.....αψογη λειτουργια με τα μπεκ λοβατο j λογω χαρτογραφησης κινητηρα λογω αλλου ειδους ψεκασμου κανενα προβλημα απο την αρχη..

Έφτασα ήδη τα πρώτα 4.500χλμ με citroen xsara picasso 1.8 με σύστημα optima nano της alex. Εκτός ενός θέματος που λύθηκε με αλλαγή μπουζί όλα πάνε πολύ καλά. Σε βαθμό που να έχω ένα μόνιμο χαμόγελο όταν οδηγώ. Λέτε να βρέθηκε η φόρμουλα αρκετά κυβικαε με κόστος κίνησης ενός 1200αριου;

Στάλθηκε από το CUBOT ECHO μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Με αυτά και με αυτά μετά από 4 χρόνια και 4 μήνες υγραεριοκίνητος χτες έπιασα ένα άλλο ψυχολογικό όριο.

Αυτό των 100.000 χιλιομέτρων με lpg και συνολικά τα 228.000 χιλιόμετρα.

Τα έξοδα;; Μία αντλία βενζίνης (τρομπάκι) 80 ευρώ και άλλα τόσα περίπου για φίλτρα σέρβις κ.λ.π.
Προβλήματα;;;; Κάποια με το πρωινό ξεκίνημα με βενζίνη εκεί στα 70.000 χιλιόμετρα τα οποία όπως αποδείχθηκε δεν ήταν από το lpg αλλά από την
μπεκιέρα βενζίνης πιθανώς λόγω χρήσης κακής βενζίνης η οποία αλλάχθηκε με μία μεταχειρισμένη.

Ευτυχισμένος σίγουρα κερδισμένος και με το παραπάνω συνεχίζω για τα 150.000 χιλιόμετρα, πρώτα ο παντοδύναμος βέβαια.

καλησπέρα ΄παπού΄, ο παντοδύναμος ξέρει από υγραέριο;

Δεν το ξέρω αν ξέρει .Εγώ πάντως τον χρησιμοποιώ ως ενισχυτικό και ελπίζω να με βοηθήσει.

papoys έγραψε:Με αυτά και με αυτά μετά από 4 χρόνια και 4 μήνες υγραεριοκίνητος χτες έπιασα ένα άλλο ψυχολογικό όριο.

Αυτό των 100.000 χιλιομέτρων με lpg και συνολικά τα 228.000 χιλιόμετρα.

Τα έξοδα;; Μία αντλία βενζίνης (τρομπάκι) 80 ευρώ και άλλα τόσα περίπου για φίλτρα σέρβις κ.λ.π.
Προβλήματα;;;; Κάποια με το πρωινό ξεκίνημα με βενζίνη εκεί στα 70.000 χιλιόμετρα τα οποία όπως αποδείχθηκε δεν ήταν από το lpg αλλά από την
μπεκιέρα βενζίνης πιθανώς λόγω χρήσης κακής βενζίνης η οποία αλλάχθηκε με μία μεταχειρισμένη.

Ευτυχισμένος σίγουρα κερδισμένος και με το παραπάνω συνεχίζω για τα 150.000 χιλιόμετρα, πρώτα ο παντοδύναμος βέβαια.

Εχετε τοποθετησει μπεκ τυπου βενζινης στο συστημα σας ή εχετε κανει Service στις ηλεκτροβαλβιδες;


Στάλθηκε από το HT7 Pro μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Είμαι και σε ηλικία αρχομένου αλτσχάιμερ. Ναι Μελέτη και σόρυ λάθος μου που ξέχασα να το αναφέρω.

Στις 70.000 χιλιόμετρα αντί να κάνω σέρβις στις ηλεκτροβαλβίδες ύστερα από δική μου απόφαση και χωρίς να έχω προβλήματα τοποθέτησα μπεκ
τύπου βενζίνης με έξοδα άλλα 120 ευρώ τα οποία να προσθέσουμε στα παραπάνω.Δηλαδή περίπου 250 ευρώ συν 650 ευρώ για τοποθέτηση του κιτ 900.
Επειδή εμένα το σύστημα δεν ψεκάζει βενζίνα ότι κάψει στην εκίνηση και επειδή η Αθήνα είναι από τις φτηνές περιοχές σε lpg με χοντρικούς υπολογισμούς
(ποτέ δεν μου άρεσαν τα αναλυτικά) αν βγάλουμε τα έξοδα πρέπει να έχω συνολικό κέρδος 4.000 ευρώ.

Καθόλου άσχημο στις δύσκολες εποχές που ζούμε.

Σωστός ο παππούς .
Βάλε και τα υπόλοιπα που εξοικονόμησες κόβοντας το τσιγάρο και το γύρισες στον ατμό .......
(Γιώργος κλαρίνο) εδώ ......
Χαχαχαχαχα