Αιτία ανόδου θερμοκρασίας

[labros]

75-90 θα διαλεγα, χωρις να σημαινει οτι και αυτη που φορας ειναι λαθος, πιασε το αυγο και κουρευτο.

Όσο για ρύθμιση του πεντάλ που είπες δεν είναι με ντίζα αλλά υδραυλικό. Γίνεται ρύθμιση σε αυτό;

[tripas]

Φίλε geormpal ξερολα το GL-4 και το GL-5 σου λέει τίποτα?
Στα λαδια του κιβωτιου ταχυτήτων το ιξωδες μονο μετρα .Έχεις δει κανενα manual οχηματος που να λέει βαλβολινη με βάση την θερμοκρασια περιβάλοντος?
Το manual της subaru που έχω που καλύπτει όλο τον κοσμο ακομη και την Σαουδικη Αραβια αλλα και την Αλάσκα βαλβολίνη λέει API GL-5 SAE 75W90.

[geormpal]

Δεν αλλάζει τπτ με την βαλβολίνη - το πεντάλ/δίσκο κοίτα..!
Αν άλλαζε κάτι αυτό θα ήταν στο 75 και όχι στο 85 ή 90.
Η χαμηλή ρευστότητα (ίξωδες) είναι αυτή που είναι υπεύθυνη για συγχρονιζέ και κίνηση φουρκέτας γραναζοφόρου αξονα.
Ειδικά με κρύο σασμάν..
Πρακτικά αν δεν παρατηρείς διαφορά σε κρύο - ζεστό σασμάν, μην ψάχνεις τη βαλβολίνη αλλα το αμπραγιάζ...

[labros]

Φίλε labros ο μάστορας σου είναι άσχετος απο Προδιαγραφες.
Παρε το manual για το όχημα σου και μην ξαναεμπιστευτεις το μάστορα σου. Μπορει να ξέρει να ανοιγει τα μπουκαλια και να βάζει βαλβολινες αλλα τι διαφορες έχουν δεν έχει ιδεα. Και για να είμαστε δίκαιοι δεν είναι δουλεία του να ξερει.
http://www.accent-club.ru/club/accent_manual.pdf

Εσυ πρέπει να βάλεις API GL-4. SAE75W/90 και μονο. Έτσι αναρωτιώσουν παλιοτερα για το κοκκινο ή το πράσινο παραφλου και είδες πως βούλωσε το ψυγειο.

Αλλαγή κάθε 30.000km 2.15lt. Θα πρέπει να έχουν και τις δυο προδιαγραφες τo API αλλα και το SAE.

Το βιβλιαράκι μου λέει αλλαγή κάθε 90000 και όχι κάθε 30000. Παραφλού από μόνος μου έστω και κατά τύχη πάντα έβαζα πράσινο. Παλαιότερα στην αντιπροσωπία είχαν βάλει και κόκκινο.(υποθέτω δε θα ήταν g12) Τις προδιαγραφές API τις έχουν και οι δύο (75-85 και 75-90) Τώρα πιο είναι το σωστό ιξώδες όταν και η ίδια η huyndai το έχει αλλάξει;

[tripas]

Καλα βρε labros θα με τρελλανεις εχέις το manual και αναρωτιεσεαι?
Ακολουθα το manual.

[labros]

Δεν αλλάζει τπτ με την βαλβολίνη - το πεντάλ/δίσκο κοίτα..!
Αν άλλαζε κάτι αυτό θα ήταν στο 75 και όχι στο 85 ή 90.
Η χαμηλή ρευστότητα (ίξωδες) είναι αυτή που είναι υπεύθυνη για συγχρονιζέ και κίνηση φουρκέτας γραναζοφόρου αξονα.
Ειδικά με κρύο σασμάν..
Πρακτικά αν δεν παρατηρείς διαφορά σε κρύο - ζεστό σασμάν, μην ψάχνεις τη βαλβολίνη αλλα το αμπραγιάζ...

δεν παρατηρώ διαφορά σε κρύο ζεστο. Πρακτικά από τις 10 φορές που θα βάλω όπισθεν τις 8 θα μπεί κανονικά και τις δυο θα δυσκολευτώ εκτός αν το κουμπώσω πρώτα στην τετάρτη
Ο δίσκος αλλάχτηκε για πρώτη φορά στα 247000 και τώρα έχω 286000. Να φαγώθηκε τόσο γρήγορα; Δεν έχω καταλάβει αυτό που λέτε και εσύ και ο Ηλίας για ρύθμιση πενταλ (χωρίς να σημαίνει ότι είναι λάθος για να μην παρεξηγηθώ)

[hlias]

75-90 θα διαλεγα, χωρις να σημαινει οτι και αυτη που φορας ειναι λαθος, πιασε το αυγο και κουρευτο.

Όσο για ρύθμιση του πεντάλ που είπες δεν είναι με ντίζα αλλά υδραυλικό. Γίνεται ρύθμιση σε αυτό;

ναι

[tripas]

Δεν αλλάζει τπτ με την βαλβολίνη - το πεντάλ/δίσκο κοίτα..!
Αν άλλαζε κάτι αυτό θα ήταν στο 75 και όχι στο 85 ή 90.
Η χαμηλή ρευστότητα (ίξωδες) είναι αυτή που είναι υπεύθυνη για συγχρονιζέ και κίνηση φουρκέτας γραναζοφόρου αξονα.
Ειδικά με κρύο σασμάν..
Πρακτικά αν δεν παρατηρείς διαφορά σε κρύο - ζεστό σασμάν, μην ψάχνεις τη βαλβολίνη αλλα το αμπραγιάζ...

Καλη η εμπειρια που φαίνεται να έχεις αλλα διαβασε κανενα manual
http://www.totaloilsolutions.co.nz/wp-c ... 90_tds.pdf
http://www.totaloilsolutions.co.nz/wp-c ... 85-TDS.pdf

Δες το Viscosity at 40°C , Viscosity at 100°C, Viscosity index και στα δυο παρόλο που έχουν 75W ο του θαυματος αλλαζει.

[geormpal]

Φίλε geormpal ξερολα το GL-4 και το GL-5 σου λέει τίποτα?
Στα λαδια του κιβωτιου ταχυτήτων το ιξωδες μονο μετρα .Έχεις δει κανενα manual οχηματος που να λέει βαλβολινη με βάση την θερμοκρασια περιβάλοντος?
Το manual της subaru που έχω που καλύπτει όλο τον κοσμο ακομη και την Σαουδικη Αραβια αλλα και την Αλάσκα βαλβολίνη λέει API GL-5 SAE 75W90.

Αν μου εξηγήσεις τι είναι το GL-3,GL-4,GL-5,GL-6, θα συνεχίσουμε την κουβέντα..
Άλλο να ταξιδέψεις παντου και άλλο να αγοράσεις ένα αμάξι απο εδώ ή απο την πχ Γερμανία..
Το ιξώδες προσαρμώζεται με τις κλιματικές, αν και έχουν εξελιχθεί τοσο τα λιπαντικά που καλύπτουν πιο ευρύ φάσμα.
Το πρόβλημα παλιά ήταν ΜΟΝΟ στις κλιματικές αλλα πλέον με την εξέλιξη των συνθετικών λιπαντικών (αυτο το GL-3,GL-4,GL-5,GL-6 ) είναι στην μεταβολή της θερμοκρασίας κατα τη λειτουργία του κινητήρα (προθέρμανση - υπερθέρμανση).
Έτσι ειναι και πολύ πιο μεγάλο το φάσμα κλιματικών συνθηκών που καλύπτει κάθε εταιρία..!
Αυτο δεν σημαίνει οτι δεν υπάρχουν παραμετροποιήσεις, όπως αυτή της Hyundai το 1999 που ήταν Κορεάτικα και το 2004 που έγιναν Ευρωπαικά. Εξού και η αλλαγή στο ιξώδες..

http://www.google.gr/imgres?imgurl=http ... CMQMygFMAU

http://www.google.gr/imgres?imgurl=http ... CAQMygCMAI

http://www.google.gr/imgres?imgurl=http ... B8QMygBMAE

[tripas]

Το GL -4 ή GL-5 δεν παίζουν κανένα ρόλο στα συγχρονιζε. Σχετιζονται μετα προσθετα φωσφόρου θείο που έχουν για την μεταδοση κινησης. Περασα τις εξετασεις?
Απο το 2000 μπορει και πιο νωρις τα νουμερα "ΧW-X" δεν σημαινουν κλιματικές συνθηκες αλλα το κινητικο ιξωδες (40C ,100C κλπ) είναι αυτο που μετρα και το βλέπεις απο τα TDS της καθε εταιρειας.