CLK 200 Kompressor

[MANOUTSAO]

Έχω ένα clk 200 kompressor γνωρίζει κάποιος να μου πει τι σύστημα να βάλω χωρίς να έχω προβλήματα ??

[lovatoman]

Φιλος εβαλε στο ιδιο αυτοκινητο lovato. Μεχρι τωρα κανενα προβλημα....αν μενεις Αθηνα πες μου να σου στειλω τα στοιχεια.

[dathens]

Έχω ένα clk 200 kompressor γνωρίζει κάποιος να μου πει τι σύστημα να βάλω χωρίς να έχω προβλήματα ??

Διάβασε λίγο το φόρουμ για το αμάξι σου και θα βρεις απαντήσεις .... το μοναδικο κιτ χωρίς πρόβληματα σε κομπρεσσορες είναι το prins απο 163 μεχρι 200 και αλογα ....γενικα για μερσεντες

[hlias]

Έχω ένα clk 200 kompressor γνωρίζει κάποιος να μου πει τι σύστημα να βάλω χωρίς να έχω προβλήματα ??

Διάβασε λίγο το φόρουμ για το αμάξι σου και θα βρεις απαντήσεις .... το μοναδικο κιτ χωρίς πρόβληματα σε κομπρεσσορες είναι το prins απο 163 μεχρι 200 και αλογα ....γενικα για μερσεντες

το μοναδικο ?

[dathens]

Κατά την γνώμη μου ναι δες πόσοι εδω μέσα τα έχουν ξηλώσει !!

Φυσικα δεν αποκλείω να δουλεύει καλα και με αλλα κιτ ειδικα αν έχουν μπεκ injection αλλα τόσο άνετα και ωραία δεν το έχω ξαναδεί στο ιδιο αμάξι clk 200 με 184 άλογα και γκαζοφωνια οδηγο αυτόματο με φουλ κικ down δεν κάνει κιχ ... Prins Silverline 2.0 με κίτρινα μπεκ , 1350 ευρω τελικη τιμη ο γαμπρός μου στην QGAS με ΚΤΕΟ κομπλέ 12000 χιλ με υγραεριο .... ιδια απόδοση με 100 άρα βενζίνη που πάντα έβαζε το αμάξι αισίως στα 140.000 χιλιόμετρα.

[hlias]

Κατά την γνώμη μου ναι δες πόσοι εδω μέσα τα έχουν ξηλώσει !!

Φυσικα δεν αποκλείω να δουλεύει καλα και με αλλα κιτ ειδικα αν έχουν μπεκ injection αλλα τόσο άνετα και ωραία δεν το έχω ξαναδεί στο ιδιο αμάξι clk 200 με 184 άλογα και γκαζοφωνια οδηγο αυτόματο με φουλ κικ down δεν κάνει κιχ ... Prins Silverline 2.0 με κίτρινα μπεκ , 1350 ευρω τελικη τιμη ο γαμπρός μου στην QGAS με ΚΤΕΟ κομπλέ 12000 χιλ με υγραεριο .... ιδια απόδοση με 100 άρα βενζίνη που πάντα έβαζε το αμάξι αισίως στα 140.000 χιλιόμετρα.

κοιτα και ποσοι φορανε tartarini η lovato με μπεκιερες ¨αρχαιες¨ και δεν τα εχουν ξηλωσει. η mercedes που εβαζε tartarini για αρκετα χρονια δεν ειχε επιλεξει καλο και αξιοπιστο προιον ?

[dathens]

Ηλία στα χειροκινητα κιβώτια δεν έχουν ιδιαίτερα θέματα μέχρι τα 163 άλογα στα αυτόματα όμως έχουν θέμα ... Η μερσεντες ελλας επίσημα δεν έβαζε ούτε βάζει κάποιο κιτ οι αντιπρόσωποι βάζουν .. Με πίεση απο τον ρομποπουλο άλλος λέει ταρταρίνι ( ρομποπουλος εκκα κτλ ) άλλος λέει landi ( ισμαιλος ) και πιάσε το αυγό και κουρεφτο ....

[hlias]

δεν μιλαω για ελλαδα αλλα για γερμανια. ειχε ξεκινησει με vialle αλλα λογο προβληματων αλλαξε την συνεργασια και εβαζε tartarini. στην ελλαδα καλως η κακως, το καθε εξουσιοδοτημενο, απο τις περισσοτερες εταιριες, εχει και το δικο του κιτ σαν μαμα τοποθετηση.

[taxtsom]

Εγώ με OMVL σε 200 Kompressoor ειχα πρβλ γιατί ο δυνατοτερος πνευμονας της OMVL δεν σήκωνε την πιεση του κομπρεσσορα. Εδω και λιγους μηνες με τουρκικο πνευμονα Went gas 260+ΗP αλλα για τουρμπο μοτερ ειναι μια χαρά. Η "αρχαια" μπεκιερα OMVL παρεμεινε ως είχε. Δεν υπάρχει κανενα πρβλ!
Άρα η μεμπτουσια μιας ευρυθμης και απροβληματιστης λειτουργιας σε τουρμπο/κομπρεσσορα ειναι ο ΚΑΤΑΛΛΗΛΟΣ πνευμονας

[dorys]

Για CLK 200 Kompressor του 2003 με μηχανή 163 hp (το W209), άλλοι προτείνουν Vialle Lpfi, άλλοι ICOM JTG, άλλοι PRINS VSI-2. Τελικά ποιο είναι το καλύτερο, καταλληλότερο και πιο λειτουργικό σύστημα, σε συνάρτηση με καλό εγκαταστάτη στην Αθήνα; Υπάρχουν κάποιοι που έχουν ήδη εγκαταστήσει στο εν' λόγω μοντέλο και έχουν κάνει αρκετά χλμ για να εκφράσουν μία αξιόλογη άποψη;