Καύσωνες και υγραεριοκίνηση

[papoys]

Ευρισκόμενοι μέσα στην καρδιά του πρώτου μεγάλου καλοκαιρινού καύσωνα θα έθελα να κάνω μία ερώτηση στους περισσότερο ειδικούς.

Λόγω της μεγάλης ζέστης επιβαρύνεται γενικά ο κινητήρας και τα μέταλά του,ειδικά σε εμάς που το σύστημα δεν ψεκάζει βενζίνη;;;;
Παρατήρησα ότι η θερμοκρασία φτάνει πιο συχνά τους 95 βαθμούς ενώ συνήθως το χειμώνα σπάνια ξεπερνάει τους 90,πιθανώς επειδή τα
μέταλά του ψύχονται πιο γρήγορα από την εξωτερική χαμηλή θερμοκρασία.

Είναι καλό τέτοιες μέρες να το γυρίζουμε σε βενζίνη για καλίτερη προστασία του κινητήρα ή δεν υπάρχει διαφορά επειδή οι κινητήρες έτσι κι αλλιώς
δουλεύουν σε πολύ υψηλότερες θερμοκρασίες από την εξωτερκή θερμοκρασία;;;;

[sso]

Νομίζω ότι αφού ο κινητήρας ούτως ή άλλως δουλεύει σε υψηλότερες θερμοκρασίες από αυτές του καύσωνα δεν υπάρχει πρόβλημα. Απλά το ψυκτικό σύστημα θα δουλεύει περισσότερο και πιο έντονα

[meletis]

Ανεξαρτήτου κάυσωνα, εγω το γυρίζω ανα 1000 χλμ σε βενζίνη για την αντλία.
Απλώς θα δουλεύει πιο συχνά το βεντιλατέρ.

[MeddlingMageGR]

Πολύ καλή η ερώτηση του θέματος. Με απασχολεί και μένα, οπότε περιμένω να ακούσω απόψεις.

Στάλθηκε από το Mi Note 2 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[vdgle]

Εγώ πάντως δεν παρατηρώ κάποιο θέμα με την θερμοκρασία.
Πχ το περασμένο Σάββατο με τον καυσωνα και θερμοκρασία στον δρόμο που μπορεί να ξεπερνούσε τους 45 βαθμούς στο αυτοκίνητο μου έδειχνε περίπου 80 βαθμούς.

[gkazakias]

Τίποτα απολύτως με το καύσωνα. Αμα το μοτέρ είναι ρυθμισμένο με σωστα μίγματα δεν καταλαβαίνει τίποτα. Η μονη διάφορα με το καύσωνα εαν πας για φουλαρισμα με 45 βαθμούς μπορεί να πάρει λιγότερα λίτρα λογο αυξημένης πίεσης