LPG ρυθμισεις για αποδοση,οικονομια

[BOURTZI]

Aυτο ειπα παραπανω.τραβαω την φυσα που παει στον αισθητηρα εκκεντροφορου και δεν αλλαζει κατι στην λειτουργια του κινητηρα ουτε λαμπακι εχω.
Αρα τι σημαινει αυτο?

Τραβας την φισσα με σβηστο κινητηρα και χωρις την φισσα παιρνει μπρος?

Αυτο που εγραψα ειναι για τον αισθητηρα στροφαλου.

[BOURTZI]

Ο αισθητηρας εκκεντροφορου ειναι βοηθητικος του αισθητηρα στροφαλου,για να σβησει ο κινητηρας πρεπει να μην δουλευουν και οι δυο.

[chrisd]

θα το κοιτάξω πάλι να δω. σε περίπτωση που δεν δουλεύει ο αισθητήρας εκκεντροφορου το αμάξι δεν πρέπει να κάνει διαφορά χαζα?

[BOURTZI]

θα το κοιτάξω πάλι να δω. σε περίπτωση που δεν δουλεύει ο αισθητήρας εκκεντροφορου το αμάξι δεν πρέπει να κάνει διαφορά χαζα?

Οχι,γιατι δουλευει μονο οταν δεν δουλευει ο αισθητηρας στροφαλου.

[electronics]

Crisd πες μου τι αυτοκινητο εχεις να σου πω πως λειτουργει. Οι υπολοιποι μην αναφερεστε σε συγκεκριμενους τυπους ψεκασμου! Ο καθε τυπος ψεκασμου τοποθετημενος σε καθε αυτοκινητο εχει την δικη του φιλοσοφια κατασκευης και λειτουργιας. Πολλοι ψεκασμοι εχουν ως πρωτευον τον αισθητηρα στροφαλου και συγκρινουν απλα τιμες με τον αισθητηρα εκκεντροφορου χωρις να επηρεαζεται η λειτουργια του κινητηρα αν αυτος αυτος καει.Καποια αλλα συστηματα θελουν την συνεργασια και των δυο αισθητηρων για να λειτουργησουν και αν δυσλειτουργει ενας απο τους δυο ο κινηρας σταματα.

[BOURTZI]

Crisd πες μου τι αυτοκινητο εχεις να σου πω πως λειτουργει. Οι υπολοιποι μην αναφερεστε σε συγκεκριμενους τυπους ψεκασμου! Ο καθε τυπος ψεκασμου τοποθετημενος σε καθε αυτοκινητο εχει την δικη του φιλοσοφια κατασκευης και λειτουργιας. Πολλοι ψεκασμοι εχουν ως πρωτευον τον αισθητηρα στροφαλου και συγκρινουν απλα τιμες με τον αισθητηρα εκκεντροφορου χωρις να επηρεαζεται η λειτουργια του κινητηρα αν αυτος αυτος καει.Καποια αλλα συστηματα θελουν την συνεργασια και των δυο αισθητηρων για να λειτουργησουν και αν δυσλειτουργει ενας απο τους δυο ο κινηρας σταματα.

Για να ξεκαθαρισουμε το θεμα των αισθητηρων αυτων,να ξερουμε οτι ο αισθητηρας εκκεντροφορου σε ολα τα αυτοκινητα ειναι βοηθητικος.Αυτος ειναι και ο λογος που δεν σβηνει το αυτοκινητο οταν βγαζουμε την φισσα.
Τον χρειαζομαστε για 2 λογους.Ο ενας ειναι για bαck-up σε περιπτωση βλαβης του αισθητηρα στροφαλου και ο αλλος ειναι για εκκινειται ο κινητηρας πιο γρηγορα μιας και δινει σημα πιο γρηγορα απο αυτον του στροφαλου λογω του hall.
Σε περιπτωση που ο αισθητηρας στροφαλου δεν δουλευει τοτε αναλαμβανει ο αισθ. εκκεντροφορου.Τοτε ομως εχουμε safe mode με ενδειξεις βλαβης -αδυνατο σημα-καθολου σημα-βραχυκυκλωμα.
Επισης τοτε ο ψεκασμος δεν δουλευει sequential αλλα full-group ψεκαζοντας δυο φορες σε εναν πληρη κυκλο λειτουργιας,εαν το αυτοκινητο ειναι full-group απο τη μανα του(που λεμε)δεν καταλαβαινει τιποτα ο οδηγος.

[chrisd]

Το αμαξι ειναι corolla G6 vvti παντος για αυτους που ρωτανε με εγκεφαλο βοsch..

[chrisd]

σήμερα δοκίμασα πάλι έβγαλα την φυσα του αισθητηρα εκκεντροφορου και δεν άλλαξε κάτι στην λειτουργία. απλά όταν το έκανα βόλτα δεν τραβαγε το αμάξι.

[fokion]

απλά όταν το έκανα βόλτα δεν τραβαγε το αμάξι.

αυτο δεν ειναι αλλαγη???

[chrisd]

απλά όταν το έκανα βόλτα δεν τραβαγε το αμάξι.

αυτο δεν ειναι αλλαγη???

Mιλαω για ρελαντι παντα καμοια αλλαγη.επισης κανενα λαμπακι.μπραβο στην bosch για τους σπουδαιους εγκεφαλους