AutoGas Forum

Έχω ένα ford focus MK1 1400 κυβικά.Έκανα έλεγχο βαλβίδων στις 30000 χιλ. με αέριο,συνολικά έχει 170000 . α) πρώτος κύλινδρος εξαγωγής 0,28 και 0,28 εισαγωγής 0,19 και 0,20. β) δεύτερος κύλινδρος εξαγωγής 0,29 και 0,23 και εισαγωγής 0,20 και 0,19. γ) τρίτος κύλινδρος εξαγωγής 0,29 και 0,29 και εισαγωγής 0,20 και 0,20. δ) τέταρτος κύλινδρος εξαγωγής 0,30 και 0,29 και εισαγωγής 0,20 και 0,19.( το manual δείχνει ότι πρέπει να έχει εισαγωγή 0,20 και εξαγωγή 0,30 >+- 0,03mm ).Το συνεργείο μου πρότεινε να κατεβάσω καπάκι μηχανής ,να το πάμε σε τόρνο και να φάει τις βαλβίδες από πάνω.Έχω μια απορία: Δεν αλλάζονται τα καπελώτα η" να τρώγονται στο τόρνο;;;Και κάτι τελευταίο:μέχρι πόσο ακόμα μπορώ να αφήσω το διάκενο στις βαλβίδες για να το φτιάξω πιο μετά;

Δυστυχώς δεν μπορω να απαντήσω αλλά πολύ ενδιαφέροντα τα ερωτήματα σου και θα ήθελα και εγώ να γνωρίζω.
Απλα έχω την απορία οι τιμες που γραφείς είναι σχεδόν στα όρια γιατί θέλει ντε και καλά το συνεργείο να κανει απο τώρα αυτή την εργασία? Μπας και μυριστικε χρήμα και έχει ανάδουλειές ? Οι βαλβίδες είναι μηχανικές ή είναι με υδραυλικα σωτηρία οποτε και αυτόρυθμίζονται? Βέβαια αυτό γίνεται μέχρι ενα περιθωριο? Υπάρχει αυτο ή εχει τερματίσει?

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Όπως βλέπω μόνο μια βαλβίδα εξαγωγής του δεύτερου κυλίνδρου έχει ξεφύγει.

Πέρυσι το καλοκαίρι που είχα ψαχτεί λίγο για το δικό μου αυτοκίνητο είχα δει ότι τα καπελώτα αλλάζονται, η και επισκευάζονται.
Αφού ο κατασκευαστής λέει Εξαγωγής 30 και Εισαγωγής 20 (+- 0,03) τα περιθώριά σου είναι: Εξαγωγής 0,27-0,33 και εισαγωγής 0,17-0,23. Άρα μόνο η μια βαλβίδα εξαγωγής του δεύτερου κιλύνδρου είναι εκτός ορίων (0,23).

Βρες ένα καπελώτο 0,30 και άλλαξέ το (ακόμα και μόνος σου...χαχα)
Δες το βιντεάκι
https://youtu.be/h5Pm9EFarVA

Φίλε tedd αν είναι με καπελώτα (όπως στο δικό μου) δεν είναι ούτε ρυθμιζόμενες ούτε αυτορυθμιζόμενες. Είναι κάτι "ποτηράκια" που κάποια μαστόρια τα "φέρνουν" ακόμα και με δράπανο.

Πολύ ωραίο βίντεο!! Μπράβο σου sso