AutoGas Forum

Καλησπέρα σε όλους

Εχω ένα Peugeot 307 του 2003 και έχω καταλήξει στο brc vale. Τι λέτε θα είναι αξιόπιστο σύστημα για το αυτοκινητό μου;

Ευαριστώ.

μαλλον καπου εχεις κανει λαθος η brc βγαζει 2 μοντελα απο οσο γνωριζω το seq 24 και το plug & drive

Χρήστο έχει και το vale η brc το πιο μικρό κιτ .

Πιο μικρό το Vale δεν ειναι, μπορει να καλύψει εώς και 140 ίππους άνετα, απλα τα μπεκ ειναι τύπου ηλεκτροβαλβιδας. Απο εμείς προκύπτει και η διάφορα τιμής σε σχέση με το sequent που εχεις ακριβώς τα ίδια εξαρτήματα εκτός των μπεκ που ειναι τύπου βενζίνης.

chrisgsi έγραψε:μαλλον καπου εχεις κανει λαθος η brc βγαζει 2 μοντελα απο οσο γνωριζω το seq 24 και το plug & drive

No comments...
www.lpgas.gr/el/ygraeriokinisi/prosfore ... riokinisis

καλησπέρα σας.
ήθελα να κάνω μια ερώτηση σχετικά με το υγραέριο.
εχω ένα Peugeot 307 το οποιο εχει 220.000 χλμ. είναι του 2003 1.400 κυβικά 75 αλογα.
λογω των χιλιομέτρων σκέφτομαι να αλλάξω ένα κινητήρα και να τοποθετήσω υγραέριο.
ποια είναι η αποψη σας σχετικά με την κίνηση αυτή?
πιστεύετε ότι η καρότσα του αυτοκινήτου και ολο το υπόλοιπο μηχανικο συστημα, εκτος της μηχανής που θα αλλαχτεί,
θα είναι σε θεση να δεχτει ένα κιτ υγραερίου? ή θα εχω συνεχή προβλήματα?

με εκτίμηση,
χάρης.

Αν προκειται να αλλαξεις κινητηρα μονο λογω χλμ να μην τον αλλαξεις και να βαλεις υγραεριο!

BOURTZI έγραψε:Αν προκειται να αλλαξεις κινητηρα μονο λογω χλμ να μην τον αλλαξεις και να βαλεις υγραεριο!

καλησπέρα.
σε συζητήσεις κατά διαστήματα, ενημερώθηκα ότι τα 220.000 χλμ δεν ενδείκνυνται για τοποθετηση υγραερίου, λογω του ότι υπαρχει ο κίνδυνος να προκυψουν προβλήματα στο μοτερ.
για αυτό τον λογο, υπαρχει η σκεψη αλλαγης του μοτερ και υστερα η τοποθετηση του υγραερίου.
ρωτησα λοιπον αν περα από το μοτερ θα μπορουσε να προκυψει καπου αλλου πρόβλημα ,λογω των χιλιομετρων.αν αξιζει δηλαδή να βαλω υγραεριο, χωρις να εχω απτα θεματα, στα 220.000 χλμ εστω και με άλλη μηχανη.

haris321 έγραψε:

BOURTZI έγραψε:Αν προκειται να αλλαξεις κινητηρα μονο λογω χλμ να μην τον αλλαξεις και να βαλεις υγραεριο!

καλησπέρα.
σε συζητήσεις κατά διαστήματα, ενημερώθηκα ότι τα 220.000 χλμ δεν ενδείκνυνται για τοποθετηση υγραερίου, λογω του ότι υπαρχει ο κίνδυνος να προκυψουν προβλήματα στο μοτερ.
για αυτό τον λογο, υπαρχει η σκεψη αλλαγης του μοτερ και υστερα η τοποθετηση του υγραερίου.
ρωτησα λοιπον αν περα από το μοτερ θα μπορουσε να προκυψει καπου αλλου πρόβλημα ,λογω των χιλιομετρων.αν αξιζει δηλαδή να βαλω υγραεριο, χωρις να εχω απτα θεματα, στα 220.000 χλμ εστω και με άλλη μηχανη.

Το πολύ πολύ να χρειαστεί να αλλάξεις κινητήρα. Γιατί να το κάνεις προκαταβολικά?