BRC vs Landirenzo vs PRINS

[Minedigger]

Καλησπέρα σε όλους (Νέος στο φόρουμ)

Τον τελευταίο καιρό αποφάσισα να εγκαταστήσω σύστημα υγραεριοκίνησης στο αυτοκίνητό μου (SKODA OCTAVIA 5 TSI 1.4) και ύστερα από μια έρευνα αγοράς απέκλεισα για οικονομικούς λόγους συστήματα υγρού ψεκασμού και κατέληξα σε οικονομικότερα συστήματα όπως είναι της BRC (1500) και της LANDIRENZO (1400), χωρίς ν αποκλείω και την περίπτωση του VSI - 2.0 DI της PRINS (1700).

Θα ήθελα την πολύτιμη γνώμη σας σχετικά με τα παραπάνω συστήματα όσον αφορά στην αξιοπιστία και την ποιότητα κατασκευής τους. Επίσης αν κάποιος έχει εγκαταστήσει ένα από τα συστήματα αυτά σε ίδιο μοντέλο αυτοκινήτου με το δικό μου, θα ήθελα να μοιραστεί την εμπειρία του και την απόδοση του κινητήρα μετά από κάποια χλμ.

Ευχαριστώ

[dimoskats]

Με έμμεσου ψεκασμού συστήματα μην περιμένεις να έχεις τρομερή οικονομία διότι θα ψεκάζουν μπόλικη βενζίνη! Κατά τα αλλά δες αν κ οι τρεις εταιρίες βγάζουν αρχικά σύστημα ειδικά για τον δικό σου κωδικό κινητήρα! Από άποψη αξιοπιστίας είναι από τις κορυφαίες τις αγοράς κ οι τρεις με ελαφρύ προβάδισμα για την ολλανδική prins!

[fedhris]

http://www.lovatogas.com/php/eng/lpg_sy ... n-lpg.html
Για το ίδιο αυτοκίνητο μιλάμε, 7,5 λίτρα lpg /100 χλμ + 0,5 λίτρα βενζίνη

[ECOKINISI]

Εχει μειωθει παρα πολυ η καταναλωση βενζινης στα συστηματα της landirenzo



www.ecokinisi.gr

[billygr]

Η Landirenzo θεωρώ ότι είναι πιο αξιόπιστη στο θέμα tsi κινητήρες μιας και ο κινητήρας του αυτοκινήτου σου έχει κιτ omegas... με ψεκασμό βενζίνης τώρα το πόσο θα μπορεί να ψεκάζει δεν το γνωρίζω

[Qgas]

Το VSI 2.0 DI εινσι το μοναδικο που εγγυάτε καταναλωση βενζινης στο μάξιμουμ 5 % αν δεν υπαρχει σε υγρο ψεκασμο το μοτέρ σου με κλειστά μάτια το VSI 2.0 DI
http://www.prinsautogas.com/uploads/JW/ ... DI-2.0.pdf

[NtzanisNikos]

Θελω να ρωτησω το εξης :συμφωνα με τον lpgas το brc εχει ποσοστιαίο ψεκασμός βενζίνης που εξασφαλίζει προστασία στις υψηλές και χαμηλές στροφές, χωρίς να έχει υπερβολική κατανάλωση σε βενζίνη.Στο landirenzo γινεται με ποσοστιαίο ψεκασμο ή με συγκεκριμένο χρόνο ψεκασμού βενζίνης?

Παραθετω τα ακριβη λογια του lpgas :
Ο ψεκασμός βενζίνης είναι ταυτόχρονος με τον ψεκασμό υγραερίου, και όσο ποσοστό βενζίνης ψεκάζεται, αφαιρείται από τους χρόνους ψεκασμού του υγραερίου ώστε να μην υπάρχει παραπανήσια κατανάλωση
Ψεκασμό βενζίνης η BRC υποστηρίζει σε όλα τα μοντέλα της από 8 Φλεβαρη του 2011, οπότε είναι κοντά στα 2,5 χρόνια και όχι 1 χρόνος όπως αναφέρθηκε. Απλά κανένας εγκαταστάτης που έχω συνάντηση δεν ξέρει τι και πώς να το ρυθμίσει.
Το σύστημα αυτολίπανσης της BRC είναι πιο εξελιγμένο από αυτό της AEB, και κατ’επεκταση της Lovato, OMVL κλπ, και ο λόγος είναι ότι ενεργοποιείται από 2 παραμέτρους που καθορίζουν το φορτίο του κινητήρα, τι στροφές και την υποπίεση ( Το AEB μόνο από στροφές και μια άνω τιμή του χρόνου ψεκασμού).
Το δεύτερο και το πιο σημαντικό είναι ότι ο ψεκασμός βενζίνης στην AEB δεν γίνεται ποσοστιαία, αλλά με συγκεκριμένο χρόνο ψεκασμού βενζίνης, οπότε στα χαμηλά φορτία του πέφτει πολύ η βενζίνη ενώ στα ψηλά δεν επαρκεί.
Στην BRC ο ποσοστιαίος ψεκασμός βενζίνης εξασφαλίζει προστασία στις υψηλές και χαμηλές στροφές, χωρίς να έχει υπερβολική κατανάλωση σε βενζίνη.

[anikologr]

Θελω να ρωτησω το εξης :συμφωνα με τον lpgas το brc εχει ποσοστιαίο ψεκασμός βενζίνης που εξασφαλίζει προστασία στις υψηλές και χαμηλές στροφές, χωρίς να έχει υπερβολική κατανάλωση σε βενζίνη.Στο landirenzo γινεται με ποσοστιαίο ψεκασμο ή με συγκεκριμένο χρόνο ψεκασμού βενζίνης?

Παραθετω τα ακριβη λογια του lpgas :
Ο ψεκασμός βενζίνης είναι ταυτόχρονος με τον ψεκασμό υγραερίου, και όσο ποσοστό βενζίνης ψεκάζεται, αφαιρείται από τους χρόνους ψεκασμού του υγραερίου ώστε να μην υπάρχει παραπανήσια κατανάλωση
Ψεκασμό βενζίνης η BRC υποστηρίζει σε όλα τα μοντέλα της από 8 Φλεβαρη του 2011, οπότε είναι κοντά στα 2,5 χρόνια και όχι 1 χρόνος όπως αναφέρθηκε. Απλά κανένας εγκαταστάτης που έχω συνάντηση δεν ξέρει τι και πώς να το ρυθμίσει.
Το σύστημα αυτολίπανσης της BRC είναι πιο εξελιγμένο από αυτό της AEB, και κατ’επεκταση της Lovato, OMVL κλπ, και ο λόγος είναι ότι ενεργοποιείται από 2 παραμέτρους που καθορίζουν το φορτίο του κινητήρα, τι στροφές και την υποπίεση ( Το AEB μόνο από στροφές και μια άνω τιμή του χρόνου ψεκασμού).
Το δεύτερο και το πιο σημαντικό είναι ότι ο ψεκασμός βενζίνης στην AEB δεν γίνεται ποσοστιαία, αλλά με συγκεκριμένο χρόνο ψεκασμού βενζίνης, οπότε στα χαμηλά φορτία του πέφτει πολύ η βενζίνη ενώ στα ψηλά δεν επαρκεί.
Στην BRC ο ποσοστιαίος ψεκασμός βενζίνης εξασφαλίζει προστασία στις υψηλές και χαμηλές στροφές, χωρίς να έχει υπερβολική κατανάλωση σε βενζίνη.

Πολύ σωστά τα λέει..

[dimoskats]

Η Landi Renzo έχει εξαγοράσει την ΑΕΒ αλλά χρησιμοποιεί δικό της αλγόριθμο, δεν μπορώ να σου απαντήσω στο ερώτημά σου, αλλά μπορώ να σου περιγράψω την δικιά μου ρύθμιση:
-από 2.000στ/λ και πάνω για χρόνους ψεκασμού από 10msec. και πάνω αφαιρεί χρόνο ψεκασμού υγραερίου και προσθέτει βενζίνη.
-από 3.000στ/λ και πάνω επιπρόσθετα σε πλήρες φορτίο 1 στους 7 κύκλους καύσης είναι μόνο με βενζίνη.
-κάθε φόρα που οι στροφές πέφτουν κάτω από 1.000 για ένα πολύ μικρό χρονικό διάστημα που δεν θυμάμαι, ψεκάζει μόνο βενζίνη και έπειτα πάλι μόνο υγραέριο. Συνεπώς λαμβάνει υπόψη και χρόνο ψεκασμού και στροφές και φορτία.

[ECOKINISI]

Η landirezo το κανει επισης 4 χρονια τωρα στον omegas plus και τα τελευταια 2 στους υπολοιπους εγκεφαλους . Αρκει ο εγκαταστατης να εχει το κλειδι για το s προγραμμα και οχι για το c. Για να παρει βεβαια καποιος αυτο το κλειδι θα πρεπει να εχει παει για εκπαιδευση στο εργοστασιο και απο οσο γνωριζω μονο 4 εχουμε παει...



www.ecokinisi.gr