SUBARU FORESTER 2.5XT by INCTEK

[INCTEK]

13 μήνες πέρασαν ήδη με το υγραέριο στο Forester μας.
Διανυθέντα χιλιόμετρα 25.000
Εντυπώσεις μέχρι στιγμής θετικότατες. Το αυτοκίνητο κινείτε απροβλημάτιστα και άνετα, δίχως σημάδια κόπωσης στην αντλία του LPG.
Η απόσβεση του κιτ έχει ήδη γίνει από τα 20.000 Χλμ και έχει ξεκινήσει και η απόσβεση του αυτοκίνητου!
Τα σημαντικό σε όλα αυτά είναι ότι τα χιλιόμετρα εχουν γίνει σε εθνική, με τις ίδιες ταχύτητες που κινούμασταν με βενζίνη και με τα ιδία φόρτια. Οπότε δεν έχει αλλάξει κάτι στις οδηγικές συνήθειες μας.

Χρήστος

[tzanabetis]

Ευχάριστα νέα λοιπόν κι απο δω...
Ωραίος, καλά χιλιόμετρα να έχεις και στη συνέχεια.

Ερώτηση: το πυρόμετρο που το είχες ακριβώς και μετρούσε θερμοκρασίες;

[DaKancho]

Σχετικά με λήψη θερμοκρασίας με πυρόμετρο, εκεί μετράμε θερμοκρασία καυσαερίων και πόσο αυτή έχει αυξηθεί με υγραέριο, αλλά η ένδειξη που παίρνουμε δεν δίνει στοιχεία για το πού έχει αποτεθεί η θερμότητα που λείπει από τα καυσαέρια.

Μετά την καύση, αν έχουμε σωστή προπορεία ανάφλεξης, μέρος της θερμότητας παράγει έργο, άλλο μέρος αποτίθεται στον κύλινδρο και στο έμβολο και το υπολοιπόμενο μέρος θερμότητας εξέρχεται με τα καυσαέρια και μόνο αυτό μετράμε με το πυρόμετρο.

Αντίθετα, αν δεν έχουμε σωστή προπορεία ανάφλεξης τότε τα καυσαέρια μπορεί να μην εμφανίζουν σημαντική αύξηση θερμοκρασίας, αλλά η θερμότητα που αποτέθηκε στα μέρη του κινητήρα να έχει διαφορετική κατανομή, ειδικά σε σημεία που δεν ψύχονται επαρκώς όπως οι βαλβίδες εξαγωγής όταν είναι ανοιχτές.

Με κάποιους περιορισμούς η ένδειξη του πυρόμετρου μπορεί να αναχθεί σε έμμεσο υπολογισμό της θερμοκρασίας μέσα στον κύλινδρο, όμως η κατανομή θερμότητας στα επιμέρους εξαρτήματα δεν μπορεί να υπολογιστεί με πυρόμετρο σε καμία περίπτωση. Το πυρόμετρο είναι χρήσιμο για να παρακολουθούμε τη λειτουργία ενός κινητήρα που γνωρίζουμε εκ των προτέρων οτι έχει σωστή προπορεία ανάφλεξης, και για ασφάλεια του καταλύτη που καταστρέφεται πολύ εύκολα αν ξεπεράσουμε κάποια όρια θερμοκρασίας καυσαερίων.

[INCTEK]

Σωστότατος. Το θετικό βέβαια σε όλα αυτά είναι ότι η χρήση του υγραερίου δεν αλλάζει δραματικά το μέτωπο της καύσης. Από τη στιγμή που με συγκεκριμένη προπορία ανάφλεξης οι διαφορές στις θερμοκρασίες καυσαερίων είναι αμελητέες σημαίνει πως τα χαρακτηριστικά της καύσης είναι πανομοιότυπα, τουλάχιστον στο δικό μας Forester. Από εκεί και πέρα σίγουρα υπάρχουν περιθώρια αξιοποίησης του υψηλού βαθμού οκτανίων του LPG στη χαμηλή και μεσαία περιοχή παίζοντας με το εργοστασιακό ignition advance. Όλη η ουσία στη σωστή λειτουργιά του κινητήρα είναι η δημιουργία μια σωστής καμπύλης λ, σε όλο το εύρος των στροφών. Για να γίνει όμως αυτό προϋποθέτεται η σωστή τοποθέτηση των μπεκ, καθώς και η καλή ποιότητα των μπεκ.
Χρήστος

[INCTEK]

Ευχάριστα νέα λοιπόν κι απο δω...
Ωραίος, καλά χιλιόμετρα να έχεις και στη συνέχεια.

Ερώτηση: το πυρόμετρο που το είχες ακριβώς και μετρούσε θερμοκρασίες;

Το πυρόμετρο είναι τοποθετημένο πάνω στην πολλαπλή εξαγωγής 10cm μακριά από την κεφαλή. Είναι η κλασική θέση πυρομέτρου για τα Subaru , γιατί στο σημείο εκείνο ενώνονται οι 2 «πλευρές» του boxer.
Χρήστος

[NIKOSROU]

ΚΑΛΙΣΠΕΡΑ ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΕΝΑ FORESTER 2.0 ΧΤ ME 240.000 ΧΛΜ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 80.000 ΧΛΜ ΥΓΡΑΕΡΙΟ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΟΙΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ??

mod: Δε γράφουμε με κεφαλαία