Προβλημα με συστημα Υγραεριου Zavoli

[kostasgtc13]

Φιλε μου το τεποζιτο το εχω συνεχεια πνω απο την μεση!! επισης πιο παλια αλλαξα αντλια βενζινης!!! Στην βενζίνη το αυτοκίνητο λειτουργεί κανονικα!! Ουτε λαμπακια και το ξεκινημα.κομπλε!! Μονο στο αεριο το κανει!!

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[Tasos19s]

Για την δυσκολία κατά την εκκίνηση μπορεί να φταίει η μεμβράνη στον πνεύμονα
Βγάλε το σωληνάκι πριν από τα μπεκ και αν δεις ότι ενώ δεν δουλεύει το αμάξι, βγαίνει αέριο άρα χάλασε μεμβράνη σου και ρίχνει μέσα στο χώρο καύσης πλούσιο μίγμα όσο είναι σβηστό
Μόλις πας να βάλεις μπροστά ρίχνει και βενζίνη και δεν μπορεί να πάρει με τόσο πλούσιο μίγμα

Εάν οχι, ψάχνεις σε άλλα θέματα όπως Μπεκ, εγκέφαλος και μετά πας σε πολλαπλασιαστές και λοιπά

Ξεκινά από τα απλά πρώτα

[ppd]

Ναι μόνο οταν είναι κρύο.
Εχω τσεκαρει και πολλαπλασιαστή και μπουζι!!!
ολα δουλευουν κομπλέ.
Επίσης στην βενζίνη δεν υπάρχει κανενα πρόβλημα.

Το προβλημα νουμερο 3 ειναι πολλαπλασιαστης. και εμενα ετσι εκανε, στη βενζινη ολα καλα ενω στο υγραεριο σα να ηταν μπουκωμενο μερχι τις 2000στροφες ( σε λιγο εντονες γκαζιες ) και μετα σα να μην υπαρχει προβλημα. Δλδ σε επιταχυνση απο 1000-2000 στροφες καπως σα να μπουκωνει.
Οι περισσοτεροι θα πουν οτι ο πολλαπλασιαστης ειτε λειτουργει ειτε οχι, λοιπον εμενα τελικα λειτουργουσε μονο στη βενζινη τελεια, στο υγραεριο αυτο το προβλημα. Τα μπεκ/εγκεφαλος/πνευμονας βγαζουν συμπτωματα καραμπαμ οτι ειναι κατι απο αυτα, τα ρευματα ειναι λιγο πιο δυσκολο γτ υα πουν αλλαξα μπουζι προσφατα, οι πολλαπλασιατες δεν ειναι γτ στη βενζινα ολα δουλευουν ρολοι κτλ.... και γω ετσι ελεγα μεχρι που ειπα να τον αλλαξω και ησυχασα.

[ximikos00]

Οι περισσοτεροι θα πουν οτι ο πολλαπλασιαστης ειτε λειτουργει ειτε οχι, λοιπον εμενα τελικα λειτουργουσε μονο στη βενζινη τελεια

Σωστός...ακριβώς τα ίδια εκαναν κ σε μένα οι πολλαπλασιαστές...Στη βενζινή τέλεια και στο αέριο οσο ήταν κρυο το αμάξι μια χαρά. Με το που ζεσταινοταν δράμα στα χαμηλά...
Μηχανικοί ηλεκτρολόγοι λέγανε οτι η δίνει ρευμα ή δε δίνει...αμ δε...το αέριο θελει αψογο σπινθηρα

[Candyman]

αμ δε...το αέριο θελει αψογο σπινθηρα

Μεγάλος μύθος. Η βενζίνη αναφλέγεται πιο δύσκολα καθότι γίνεται αέριο κατά το carburettion αναμιγνύοντας βενζίνη και αέρα. Αν η αναλογία είναι και λίγο λάθος, καληνύχτα. Και είναι πιο δύσκολο να αναφλεγεί ένα μίγμα βενζίνης με αέρα (δηλαδή vapor και όχι gas) από το καθαρό αέριο όπως το LPG. Tο LPG είναι ήδη αέριο όταν φτάσει στην εισαγωγή χωρίς ανάγκη να γίνει ανάμιξη με αέρα. Και το αέριο έχει σαφέστατα πιο εύκολη καύση. Γι'αυτό και έχει μεγαλύτερες θερμοκρασίες στο θάλαμο καύσης, και γι αυτό πετυχαίνει καλύτερο efficiency.

[ximikos00]

Εγω με το που άλλαξα πολλαπλασιαστές, χωρίς να πειράξω τπτ στο άεριο σταμάτησα να εχω ρεταρίσματα στα χαμηλα...
Απο εκεί κ πέρα αυτο που λες δεν το εχω ψάξει. Μπορεί να εχεις κ δίκιο.

Η πρακτική εφαρμογή ομως έδειξε οτι οι νέοι πολλαπλασιαστές ελυσαν το πρόβλημα.

[ppd]

Εγω με το που άλλαξα πολλαπλασιαστές, χωρίς να πειράξω τπτ στο άεριο σταμάτησα να εχω ρεταρίσματα στα χαμηλα...
Απο εκεί κ πέρα αυτο που λες δεν το εχω ψάξει. Μπορεί να εχεις κ δίκιο.

Η πρακτική εφαρμογή ομως έδειξε οτι οι νέοι πολλαπλασιαστές ελυσαν το πρόβλημα.

Ακριβώς το ίδιο, ούτε τη ρύθμιση δεν άλλαξα.
Τσάμπα ταλαιπωρείται ο άνθρωπος και πιστεύει ότι έχει διαφορά προβλήματα, μάλλον είναι αλληλένδετα.

[kostasgtc13]

Αυριο θα δοκιμασω απο εναν φιλο μου που έχει ιδιο αμαξι!! θα κανω τραμπα τον πολλαπλασιαστή και θα δω αν έχει τα ιδια συμπτώματα!!! και θα πραξω αναλογα!!!

[ppd]

Αυριο θα δοκιμασω απο εναν φιλο μου που έχει ιδιο αμαξι!! θα κανω τραμπα τον πολλαπλασιαστή και θα δω αν έχει τα ιδια συμπτώματα!!! και θα πραξω αναλογα!!!

Τελικά βρέθηκε λύση?

[socratesb]

αμ δε...το αέριο θελει αψογο σπινθηρα

Μεγάλος μύθος. Η βενζίνη αναφλέγεται πιο δύσκολα καθότι γίνεται αέριο κατά το carburettion αναμιγνύοντας βενζίνη και αέρα. Αν η αναλογία είναι και λίγο λάθος, καληνύχτα. Και είναι πιο δύσκολο να αναφλεγεί ένα μίγμα βενζίνης με αέρα (δηλαδή vapor και όχι gas) από το καθαρό αέριο όπως το LPG. Tο LPG είναι ήδη αέριο όταν φτάσει στην εισαγωγή χωρίς ανάγκη να γίνει ανάμιξη με αέρα. Και το αέριο έχει σαφέστατα πιο εύκολη καύση. Γι'αυτό και έχει μεγαλύτερες θερμοκρασίες στο θάλαμο καύσης, και γι αυτό πετυχαίνει καλύτερο efficiency.

Καλό είναι να μην γράφονται λάθος πληροφορίες.
Το μίγμα αέρα lpg αναφλέγεται δυσκολότερα για αυτό απαιτεί και λίγο μικρότερο διάκενο στα μπουζί και προτείνονται τα ιριδίου - έχει δε σαφώς μεγαλύτερη αντικροτηκότητα - βαθμός οκτανίων.
Εάν έχει γίνει ρύθμιση και οι θερμοκρασίες στον θάλαμο καύσης είναι μεγαλύτερες τότε η ρύθμιση είναι λάθος. Η αναλογία lpg - αέρα καθορίζει τις θερμοκρασίες εντός του θαλάμου καύσης και η σωστή ρύθμιση είναι όταν δεν διαφέρει οι θερμοκρασία καθόλου διαφορετικά έχεις φτωχότερο μίγμα.