Ταξι και υγραεριο

[civic2010]

Ανοίγω αυτό το thread προκειμενου να καταγραφουν περιπτώσεις ταξί που δουλεύουν με υγραέριο. Αναφορά μοντέλου αυτοκινητου, τυχόν προβλημάτων, κόστος συντήρησης σε συνεργεία και οτιδήποτε άλλο νομίζει ο ιδιοκτητης ότι θα ήταν χρήσιμο.

Είναι μια ευκαιρία να δούμε τις οποιες επιπτώσεις του υγραερίου σε οχήματα που κάνουν πολλά χιλιόμετρα.

[papoys]

Μπάβο φίλε μου.

Καλό και χρήσιμο θέμα.Πιστεύω ότι το υγρέριο σε ταξί είναι ένα πολύ καλό τέστ να δούμε τις αντοχές των
αυτοκινήτων στο καύσιμο αυτό.Περιμένουμε με αγωνία καταγραφές από γνώστες.

[hlias]

τα ταξι με υγραεριο μπορουν να κανουν ευκολα πανω απο 600.000km, ο τροπος που οδηγανε μεχρι τις 3000στροφες δεν προκαλει καμια φθορα στον κινητηρα, αλλα ποσοι μπορουν να οδηγησουν σαν ταξιτζιδες?

[rover214]

Την τελευταία φορά που βρισκόμουν Φλώρινα και πήγα Σκόπια για γέμισμα έπιασα συζήτηση με το βενζινά που ήξερε και λίγα ελληνικά.Επειδή μου έκανε εντύπωση ότι τα περισσότερα ταξί εκεί είχαν τάπα για αέριο στον προφυλακτήρα (τουλάχιστον όσα είδα στο δρόμο εγώ) τον ρώτησα τι παίζει.Μου απάντησε ότι τα περισσότερα ταξί τους είναι όντως με αέριο.Οπότε λογικά για να το κάνουν αυτό οι περισσότεροι δε θα υπάρχει κάποιο πρόβλημα και θα μπορούν να κάνουν αρκετά χιλιόμετρα, μιας και οποιαδήποτε ενδεχόμενη βλάβη θα τους στοίχιζε διπλά (χαμένα μεροκάματα).
Μπορεί φυσικά να υπάρχουν και άλλοι λόγοι (πχ πολύ ακριβά diesel?) αλλά αυτό δεν το γνωρίζω.

[cmax]

τα ταξι με υγραεριο μπορουν να κανουν ευκολα πανω απο 600.000km, ο τροπος που οδηγανε μεχρι τις 3000στροφες δεν προκαλει καμια φθορα στον κινητηρα, αλλα ποσοι μπορουν να οδηγησουν σαν ταξιτζιδες?

Δηλαδη ακομα και οι ποιο ευαισθητοι κινητηρες αν τους δουλευεις εως 3000-3500 δεν εχουν προβλημα; Ακομη και με φορτιο;

[hlias]

με σωστη ρυθμιση και καταλληλο αξαρτημα ακομα και αυτοι θα κανουν παρα πολλα χιλιομετρα.

[manoliss]

αρα οι κανονες για το υγραεριο εκτος απο
1.Εγκαταστατη & ρυθμιση
2.Συστημα
Παιζει και το 3. Τροπος οδηγηγησης...

[hlias]

αρα οι κανονες για το υγραεριο εκτος απο
1.Εγκαταστατη & ρυθμιση
2.Συστημα
Παιζει και το 3. Τροπος οδηγηγησης...

* ελεγχος κινητηρα και ηλεκτρονικων εξαρτηματων του (επισκευη ή αντικατασταση σε οτι βρουμε λαθος απο αυτα) πριν την μετατροπη.
ρυθμιση βαλβιδων (σε οσα ρυθμιζουν) βαση οδηγιας κατασκευαστη.


το αστερακι ειναι πρωτο στην σειρα (δεν ταλαιπωριται ο πελατης μετα με λαμπακια και δυσλειτουργιες, ξερει το τελικο κοστος πριν την μετατροπη) το 1 και το 2 ειναι μετα μαζι, και 3 και βαλβιδες υστερα.

[papoys]

Σίγουρα στη χώρα μας ταξί με υγραέριο θα είναι ελάχιστα μιας και τα πετρελαιοκίνητα κυκλοφορούν εδώ και πάρα πολλά
χρόνια.
Και όπως γνωρίζουμε τα πετρελαιοκίνητα πέραν της οικονομίας στα καύσιμα δεν βγάζουν μηχανικές βλάβες.Ως εκ τούτου
δεν συμφέρει νάχης ταξί υγραεριοκίνητο μιας και κάνης πολλά χιλιόμετρα.

[hlias]

Σίγουρα στη χώρα μας ταξί με υγραέριο θα είναι ελάχιστα μιας και τα πετρελαιοκίνητα κυκλοφορούν εδώ και πάρα πολλά
χρόνια.
Και όπως γνωρίζουμε τα πετρελαιοκίνητα πέραν της οικονομίας στα καύσιμα δεν βγάζουν μηχανικές βλάβες.Ως εκ τούτου
δεν συμφέρει νάχης ταξί υγραεριοκίνητο μιας και κάνης πολλά χιλιόμετρα.

αν ρωτησεις καποιον που εχει ταξι με βενζινα θα σου κατηγορει τα πετρελαια, συντηρω 3 ταξι mitsubhshi lanser με βενζινα-υγραεριο με πανω απο 1.300.000 km χωρις κανενα προβλημα, ακομα και δισκοπλακες εχουν αλλαξει μονο 3 φορες σε αυτα τα χιλιομετρα, δισκοπλατο 2 φορες.