Πόσα χλμ έχουμε κάνει με το αυτοκίνητό μας κινούμενοι με LPG

[papoys]

Παιδιά κακά τα ψέματα.

Με τις σημερινές τιμές τουλάχιστον στην Αθήνα το πετρέλαιο δε συμφαίρει με τίποτε.
60 λεπτα το υγραέριο 105 λεπτά το πετρέλαιο.Γιατί να τα σκάσω να πάρω πετρέλαιο όταν με 600-700 ευρώ μπορώ
να έχω αν όχι μεγαλίτερη ας πούμε την ίδια οικονομία.

[labros]

Αν έχεις ούτως ή άλλως χρήματα για καινούργιο αμάξι καλό είναι να το πάρεις πετρέλαιο. Μπορεί σαν καύσιμο να έχει μεγαλύτερη τιμή ανά λίτρο έχει όμως πολύ μικρότερη κατανάλωση από τη βενζίνη και το υγραέριο. Επιπλέον είναι κάτι εργοστασιακό και όχι μετατροπή με ότι αυτό συνεπάγεται. Αν έχεις κάποιο παλιό βενζινοκίνητο που δε μπορείς να το αλλάξεις αλλά θέλεις να το κινήσεις οικονομικότερα μέχρι όσο πάει το υγραέριο είναι μονόδρομος.

[referravag]

Αν έχεις ούτως ή άλλως χρήματα για καινούργιο αμάξι καλό είναι να το πάρεις πετρέλαιο. Μπορεί σαν καύσιμο να έχει μεγαλύτερη τιμή ανά λίτρο έχει όμως πολύ μικρότερη κατανάλωση από τη βενζίνη και το υγραέριο. Επιπλέον είναι κάτι εργοστασιακό και όχι μετατροπή με ότι αυτό συνεπάγεται. Αν έχεις κάποιο παλιό βενζινοκίνητο που δε μπορείς να το αλλάξεις αλλά θέλεις να το κινήσεις οικονομικότερα μέχρι όσο πάει το υγραέριο είναι μονόδρομος.

+1000 H πιο σφαιρική άποψη που έχει διατυπωθεί! Συμφωνώ απόλυτα.

Το πετρέλαιο είναι μονόδρομος για οικονομικές μετακινήσεις εφόσον κάποιος μπορεί να το πάρει. Πολλά τα πλεονεκτήματα της πετρελαιοκίνησης σε σχέση με το υγραέριο και τη βενζίνη... Την ροπή μόνο που έχει το 1.3 diesel της Opel δεν την πλησιάζει ούτε κατ' ελάχιστο ένα αντίστοιχο ατμοσφαιρικό 1.4 με τα ίδια άλογα. Μετά τις 3000-35000σαλ τα ατμοσφαιρικά κρεμάνε τραγικά... Καμία σχέση το ένα με το άλλο. Συν το ότι σε οικονομία το diesel επειδή τα έβαλα ξανά κάτω, είναι φθηνότερο. Οριακά μεν αλλά είναι. Δηλ για μια διαδρομή Κόρινθο-Αθήνα με μέση κατανάλωση 4l/100χλμ (δεν λέω πιο κάτω αν και είναι πολύ εύκολο να πετύχεις και 3,6-3,7l/100km) αλλά ας πούμε 4 και κόστος λίτρου 1.068€ (V-Power τη μέρα της προσφοράς) μας κάνει 4.27€ για μια διαδρομή 100χλμ. Το 207 από την άλλη με μέση κατανάλωση υγραερίου γύρω στα 7,5l/100km (βάζω την αυξημένη κατανάλωση λόγω υγραερίου) και κόστος λίτρου 0.685€ μας κάνει 5,14€ για τα ίδια χιλιόμετρα. Αν πούμε 7l/100km λόγω εθνικής η ίδια διαδρομή κοστίζει 4,8€, δηλ 50 λεπτά παραπάνω από το diesel. Θα μου πείτε αμελητέα η διαφορά και θα συμφωνήσω. Αν συνυπολογίσουμε όμως ότι το Astra J 1.3 ecoflex που έχω ζυγίζει 1450 κιλά ενώ το 207 είναι 200-250 κιλά ελαφρύτερο καταλαβαίνετε ότι το πετρέλαιο υπερτερεί. Μάλιστα αν κάναμε σύγκριση με corsa 1.3 diesel που είναι στα ίδια κιλά περίπου με το 207 που πρόσφατα μετατρέψαμε σε υγραέριο το κόστος κατεβαίνει ακόμη πιο κάτω, περίπου 3,80€ για μια διαδρομή 100χλμ.

Όντας 4+ χρόνια πετρελαιοκίνητος έχω να πω ότι το πετρέλαιο είναι το καλύτερο καύσιμο... Η μετατροπή σε υγραέριο πλησιάζει πάρα πολύ το κόστος μετακίνησης ενός diesel αλλά δεν το φτάνει σε καμία περίπτωση... Είναι ένα κλικ πιο φθηνό το πετρέλαιο. Το θέμα είναι ότι για κάποιον που δεν μπορεί να πάρει diesel η μετατροπή σε υγραέριο είναι η καλύτερη επένδυση που μπορεί να κάνει. Και γι' αυτό το λόγο πήραμε την απόφαση να κάνουμε την μετατροπή στο 207 της κοπέλας μου καθώς λεφτά για καινούριο δεν υπήρχαν.

Και κάτι τελευταίο επειδή αναφέρθηκε. Μεταχειρισμένο και diesel είναι δυο έννοιες διαμετρικά αντίθετες... Ποτέ μα ποτέ αγορά μεταχειρισμένου diesel. Μια βόλτα σε αυτοκινητιστικά φόρουμ θα σας λύσει όλες τις απορίες της αποτροπής μου. Η πλειονότητα όσων πήραν μεταχειρισμένο diesel έχει προβλήματα... Όλα τα σαράβαλα από Γερμανία τα εισάγουν εδώ ως ελαφρώς μεταχειρισμένα. Τα συμπεράσματα δικά σας.

[hlias]

Αν έχεις ούτως ή άλλως χρήματα για καινούργιο αμάξι καλό είναι να το πάρεις πετρέλαιο. Μπορεί σαν καύσιμο να έχει μεγαλύτερη τιμή ανά λίτρο έχει όμως πολύ μικρότερη κατανάλωση από τη βενζίνη και το υγραέριο. Επιπλέον είναι κάτι εργοστασιακό και όχι μετατροπή με ότι αυτό συνεπάγεται. Αν έχεις κάποιο παλιό βενζινοκίνητο που δε μπορείς να το αλλάξεις αλλά θέλεις να το κινήσεις οικονομικότερα μέχρι όσο πάει το υγραέριο είναι μονόδρομος.

+1000 H πιο σφαιρική άποψη που έχει διατυπωθεί! Συμφωνώ απόλυτα.

Το πετρέλαιο είναι μονόδρομος για οικονομικές μετακινήσεις εφόσον κάποιος μπορεί να το πάρει. Πολλά τα πλεονεκτήματα της πετρελαιοκίνησης σε σχέση με το υγραέριο και τη βενζίνη... Την ροπή μόνο που έχει το 1.3 diesel της Opel δεν την πλησιάζει ούτε κατ' ελάχιστο ένα αντίστοιχο ατμοσφαιρικό 1.4 με τα ίδια άλογα. Μετά τις 3000-35000σαλ τα ατμοσφαιρικά κρεμάνε τραγικά... Καμία σχέση το ένα με το άλλο. Συν το ότι σε οικονομία το diesel επειδή τα έβαλα ξανά κάτω, είναι φθηνότερο. Οριακά μεν αλλά είναι. Δηλ για μια διαδρομή Κόρινθο-Αθήνα με μέση κατανάλωση 4l/100χλμ (δεν λέω πιο κάτω αν και είναι πολύ εύκολο να πετύχεις και 3,6-3,7l/100km) αλλά ας πούμε 4 και κόστος λίτρου 1.068€ (V-Power τη μέρα της προσφοράς) μας κάνει 4.27€ για μια διαδρομή 100χλμ. Το 207 από την άλλη με μέση κατανάλωση υγραερίου γύρω στα 7,5l/100km (βάζω την αυξημένη κατανάλωση λόγω υγραερίου) και κόστος λίτρου 0.685€ μας κάνει 5,14€ για τα ίδια χιλιόμετρα. Αν πούμε 7l/100km λόγω εθνικής η ίδια διαδρομή κοστίζει 4,8€, δηλ 50 λεπτά παραπάνω από το diesel. Θα μου πείτε αμελητέα η διαφορά και θα συμφωνήσω. Αν συνυπολογίσουμε όμως ότι το Astra J 1.3 ecoflex που έχω ζυγίζει 1450 κιλά ενώ το 207 είναι 200-250 κιλά ελαφρύτερο καταλαβαίνετε ότι το πετρέλαιο υπερτερεί. Μάλιστα αν κάναμε σύγκριση με corsa 1.3 diesel που είναι στα ίδια κιλά περίπου με το 207 που πρόσφατα μετατρέψαμε σε υγραέριο το κόστος κατεβαίνει ακόμη πιο κάτω, περίπου 3,80€ για μια διαδρομή 100χλμ.

Όντας 4+ χρόνια πετρελαιοκίνητος έχω να πω ότι το πετρέλαιο είναι το καλύτερο καύσιμο... Η μετατροπή σε υγραέριο πλησιάζει πάρα πολύ το κόστος μετακίνησης ενός diesel αλλά δεν το φτάνει σε καμία περίπτωση... Είναι ένα κλικ πιο φθηνό το πετρέλαιο. Το θέμα είναι ότι για κάποιον που δεν μπορεί να πάρει diesel η μετατροπή σε υγραέριο είναι η καλύτερη επένδυση που μπορεί να κάνει. Και γι' αυτό το λόγο πήραμε την απόφαση να κάνουμε την μετατροπή στο 207 της κοπέλας μου καθώς λεφτά για καινούριο δεν υπήρχαν.

Και κάτι τελευταίο επειδή αναφέρθηκε. Μεταχειρισμένο και diesel είναι δυο έννοιες διαμετρικά αντίθετες... Ποτέ μα ποτέ αγορά μεταχειρισμένου diesel. Μια βόλτα σε αυτοκινητιστικά φόρουμ θα σας λύσει όλες τις απορίες της αποτροπής μου. Η πλειονότητα όσων πήραν μεταχειρισμένο diesel έχει προβλήματα... Όλα τα σαράβαλα από Γερμανία τα εισάγουν εδώ ως ελαφρώς μεταχειρισμένα. Τα συμπεράσματα δικά σας.

καπου τα μπερδεψες.

[NickSt]

Τώρα που παίχτηκε το "παιχνίδι" πού βάλανε τον κόσμο στο τρυπάκι και αγόρασε diesel , τώρα που θα το γ@μίσουνε ( το dieseloκίνητο ) στη φορλογία , που θα απαγορέψουνε την κίνηση του μέσα στις μεγάλες πόλεις - όχι μόνο στην Ελλάδα - τώρα πού..πού...που..κλπ , να δούμε μετά τι γνώμη θα έχουμε όλοι μας για τα "σωτήρια" ντηζελοκίνητα . Οι μάντρες έχουν ήδη αρχίσει να γεμίζουν απο απούλητα ντηζελοκίνητα..

Το "παιχνίδι" του ντηζελοκίνητου παίχτηκε..
Τούς πήρανε χαμπάρι - όποιος δεν το καταλαβαίνει εθελοτυφλεί..

[labros]

Τώρα που παίχτηκε το "παιχνίδι" πού βάλανε τον κόσμο στο τρυπάκι και αγόρασε diesel , τώρα που θα το γ@μίσουνε ( το dieseloκίνητο ) στη φορλογία , που θα απαγορέψουνε την κίνηση του μέσα στις μεγάλες πόλεις - όχι μόνο στην Ελλάδα - τώρα πού..πού...που..κλπ , να δούμε μετά τι γνώμη θα έχουμε όλοι μας για τα "σωτήρια" ντηζελοκίνητα . Οι μάντρες έχουν ήδη αρχίσει να γεμίζουν απο απούλητα ντηζελοκίνητα..

Το "παιχνίδι" του ντηζελοκίνητου παίχτηκε..
Τούς πήρανε χαμπάρι - όποιος δεν το καταλαβαίνει εθελοτυφλεί..

Τα ίδια μπορεί να σου κάνουν και στο υγραέριο ή ακόμα και στα βενζινοκίνητα. Μέχρι και να βάλλουν φόρο στο χρώμα του αυτοκινήτου. Μιλάμε με το τι ισχύει σήμερα. Το μέλλον ποιος το ξέρει!

[hlias]

Τώρα που παίχτηκε το "παιχνίδι" πού βάλανε τον κόσμο στο τρυπάκι και αγόρασε diesel , τώρα που θα το γ@μίσουνε ( το dieseloκίνητο ) στη φορλογία , που θα απαγορέψουνε την κίνηση του μέσα στις μεγάλες πόλεις - όχι μόνο στην Ελλάδα - τώρα πού..πού...που..κλπ , να δούμε μετά τι γνώμη θα έχουμε όλοι μας για τα "σωτήρια" ντηζελοκίνητα . Οι μάντρες έχουν ήδη αρχίσει να γεμίζουν απο απούλητα ντηζελοκίνητα..

Το "παιχνίδι" του ντηζελοκίνητου παίχτηκε..
Τούς πήρανε χαμπάρι - όποιος δεν το καταλαβαίνει εθελοτυφλεί..

ας περιμενουμε λιγο ακομα να δουμε στην πραξη αν συμφαιρει τελικα ή οχι το ντιζελ, εμεις που ειμαστε μεσα στα συνεργεια ξερουμε, αν πουμε την αληθεια (την οποια την εχουμε πει αρκετες φορες στο παρελθον) καποιοι θα γυρισουν να πουνε οτι λεμε οτι μας συμφαιρει.
απλα ψαχτε λιγακι στους παλιατζιδες ποιοι κινητηρες σαζμαν κτλ ειναι οι κινησημοι αυτη την εποχη.
τα καλο οτι για εμας ειναι οτι επαγγελματικα ανοιγει αλλος ενας κυκλος εργασιας.

[referravag]

Καλημέρα Ηλία! Τι εννοείς ότι κάτι μπέρδεψα; Αν εννοείς ότι τα ατμοσφαιρικό δίνουν ψηλά ιπποδύναμη και ροπή θα συμφωνήσω. Έτσι είναι, το 207 ας πούμε δίνει μέγιστη ροπή στις 4000σαλ και μέγιστη ιπποδύναμη στις 6000σαλ. Στην πράξη όμως επειδή μπορώ να κάνω άμεσα σύγκριση ξέρεις τι βλέπω; Ότι πχ στην εθνική με 5η το 207 μετά τις 3000σαλ ανεβάζει τόσο αργά στροφές που λες τι έγινε; Που πήγε όλη η σπιρτάδα που έχει από τις 1000-3000σαλ; Από την άλλη το diesel μέχρι τις 1500σαλ που ξεκινά να ανοίγει καλά η τουρμπίνα είναι αρκετά ψόφιο. Από εκεί και πέρα όμως, σε οποίο φάσμα στροφών και να βρίσκεσαι, αν του δόσεις γκάζι με ότι ταχύτητα και να κινείσαι ανεβάζει σαν τρελό! Τι να λέμε τώρα;

Όσο το τι θα γίνει με την πετρελαιοκίνηση καλό είναι να περιμένουμε. Οι συζητήσεις που γίνονται για απαγόρευση και φορολόγηση από όσο έχω διαβάσει θα αφορά παλαιότερης τεχνολογίας diesel από τα Euro 5.

Καλημέρα σε όλους!!

[hlias]

απλα το σαζμαν και το διαφοτικο μπορει να σωσει εναν αθλιο κινητηρα ή να καταστερεψει εναν διαμαντι. η βενζινη εχει δυναμη ψηλα.

[referravag]

Ακόμη κι έτσι να είναι (που έτσι είναι - είναι θέμα κλιμάκωσης) δεν αλλάζει κάτι σε αυτά που έγραψα αρχικά καθώς η τελική συμπεριφορά του ενός και του άλλου αυτοκινήτου είναι αυτή που περιέγραψα αρχικά. Η βενζίνη είναι ψόφια με 4η-5η ψηλά (ανεβάζει στροφές απελπιστικά αργά) ενώ δεν θα έπρεπε να συμβαίνει κάτι τέτοιο. Το ίδιο και στο C4 1.4 βενζίνη των γονιών μου 1.4 βενζίνη. Τι να το κάνω αν το όποιο πλεονέκτημα της βενζίνης ψηλά εξαφανίζεται; Ένα μικρό τούρμπο diesel είναι πολύ πιο ροπάτο και έχει πολύ παραπάνω νεύρο σε μεγαλύτερο φάσμα στροφών από ότι ένα αντίστοιχο μικρό ατμοσφαιρικό...