Προκειται για το αυτοκινητο της υπογραφής με σύστημα BRC sequent 24 χωρίς ψεκασμο, η καταναλωση μονο με βενζινη πριν την εγκατασταση ήταν ~8,3λ/100χλμ.
Εχω διανεισει 50.275χλμ απο τα οποια τα 1.005 εγιναν αποκλειστικα με βενζινη.
Υπολογιζοντας μονο τα χιλιομετρα που εκανα μονο με υγραεριο(49.270) βγαινει μια κατανάλωση 9,36λ/100 + 0,71λ/100 βενζινη για την εκκινηση και μεχρι να ζεσταθεί, αυτο μεταφραζεται σε αυξηση της κατανάλωσης 12,8% στο υγράεριο ή 21,3 % αν συνυπολογιστει υγραεριο+βενζινη
Επειδη η σύνθεση των χιλιομετρων που έκανα πριν το υγραεριο (πολη, εθνικη) διαφερει αρκετα απο τη σημερινη σύνθεση οπου γίνονται πολυ συχνα μικρες διαδρομες (5-6χλμ) και με αρκετες στασεις παραθετω ξεχωριστα και τις φετινες καταλωσεις οι οποιες πλησιαζουν αρκετα με τις παλιες.
Φέτος λοιπον (2016) ειχα καταναλωση 9,16 υγραεριο + 0,51βενζινη, σύνολο 9,67λ/100, θα μου πειτε οτι η διαφορα στη κατανάλωση ειναι μικρη αλλα η ποσοστιαια μεταβολη ειναι αρκετα σημαντικη, η επιπλεον καταναλωση σε σχεση με πριν ειναι +10,3% υγραεριο ή 16,5 στο συνολο υγραεριο + βενζινη, υποψη οι καταναλωσεις και τα ποσοστα ειναι χωρις να υπολογιζονται τα χιλιομετρα που έγιναν μόνο με βενζινη.
Απο οικονομικης αποψεις ξοδεψα για το σύνολο των 50275χλμ 3.567€ για Lpg και 674€ για βενζίνη = σύνολο 4.241€ ενω αν κυκλοφορουσα αποκλειστικα με βενζίνη θα ηθελα για αυτα τα χιλιομετρα 6.567€, λαμβανοντας ως τιμη βενζινης τη μεση τιμη βενζινης οταν γεμιζα βενζινη. Σύνολο μικτου οφέλους 2,327€. Κοστος εγκατάστασης 1250 + διαφορα (σερβις υγαεριου, ελεγχος βαλβιδων) Συνολικο κοστος 1480€. Οποτε συνολικο οφελος και με την αποσβεση 837€.
Απο βλαβες μονο μια αντικατασταση αντλιας βενζινηςμε μεταχειρισμενη για την οποια θεωρω 3 πιθανοτητες βλαβης α) οτι ηταν να συμβεί και συνεβει β)οτι το ρεζερβουαρ επειδη ηταν συχνα στο 1/4 επαθε τη βλαβη λογω υπερθερμανσης της, καθως το πραγματικο 1/4 ειναι πιο πανω απο αυτο που δειχνει ο δεικτης στο ταμπλο (οποτε ευθυνομαι αποκλειστικα εγω) γ)οτι ισως να εφταιγε το tunap στο δεξαμενη βενζίνης που αντι το φιλμ να το κανει κανει στις βαλβιδες το εκανε στην στην αντλια
γιατι το προβλημα παρουσιαστηκε λιγους μηνες αφοτου ξεκινησα το τουναπ καθως οταν ετυχε καποιες στιγμες να κυκλοφορισω μονο με βενζινη ξεκολησε η αντλια και δουλευε κανονικα, μετα οταν ξαναγυρισα σε υγραεριο αρχισε ξανα τα κολήματα της. Μετα την αντικατασταση της σταματησα το τουναπ και διατηρω την δεξαμενη στα 3/4 και εκτοτε δεν ξαναπαρουσιαστηκε προβλημα.Για να συνεχιζουμε το θεμα με το οφελος όσο αφορα την καταναλωση, ειχα οφελος 36% και υποψη οτι βρισκομαι θεσσαλονικη οπου μεχρι προπερσυ δουλευε "καλα" το καρτελ και ειχε πολυ υψηλές τιμες. Το 2016 οπου το καρτελ ειχε κυνηγηθεί και έσπασε καθως και με την παράλληλη πτωση των τιμών γενικα σε ολα τα καυσιμα το οφελος ηταν 44%.
Σημερα με τις αυξησεις στα καυσιμα οντως στα περισσοτερα πρατηρια τιμη του ανεβηκε 10λεπτα αλλα υπαρχουν και ορισμενα οπου η αυξηση ηταν η κανονικη που θα επρεπε να γινει (7-8λεπτα). Επειδη οι τιμες αφορουσαν καυσιμα τα οποια ειχαν τιμολογηθεί με τιμες περσινες σε λιγες μερες όπου ολα τα πρατηρια θα εφοαδιαστουν με καυσιμα θα τιμολογηθουν με τις σωστες τιμες και θα δουμε σε ποια τιμη θα πωλουνται καθως ο καθε πρατηριουχος ανεβασε την τιμη κατα το δοκουνλαμβανοντας υποψη αυτο που οι "δημοσιογραφαρες"ελεγαν στα διαφορα καναλια και μιλουσαν για αυξηση 10λεπτα, οπου δεν λαμβαναν υποψη οτι η αυξηση των 100€ αφορα το 1τονο και οχι τα 1000 λιτρα και χωρις φυσικα, για κανενα καυσιμο, ναμ ην υπολογιζουν τον ΦΠΑ. Μαλιστα σε καναλι ειδα να λενε και δειχνουν καρτελες οτι η αυξηση θα ειναι 12-13λεπτα και οτι απο τα 0,67 θα παει στα 0,71... δηλαδη ουτε καν τη στοιχειωδη αριθμητικη να μην ξερουν
.Αν λαβω υποψη το πρατηρια (θεσσαλονικη) οπου η αυξηση ηταν η λογικη (7-8 λετπα), η τιμη του υγραεριου ηταν 0,82 και της βενζινης 1,50 (υπαρχουν και βενζιναδικα με 1,57€) το οποιο σημαινει οτι το υγραεριο παει στο 55% τις τιμης της βενζινης απο ~50% που ηταν πριν.
Οποτε δεν αντιλαμβανομαι τις θριαμβολογιες περί οτι δεν συμφερει πλεον το υγραεριομετα και αυτην την αυξηση, καθως και την παραθεση "στοιχειων" για αυξημενη καταναλωση κατα 30%.
Εγω προσωπικα βλέπω οτι η τιμη του υγρεαεριου θα ειναι στο 55% της βενζινης και οτι η συνολική αυξηση τηςε καταναλωσης μου, μαζί με την βενζινη, ειναι γύρω16-20% μαξιμουμ και χωρις δηθεν ρυθμιση με φτωχο μειγμα καθως δεν παρατηρω καμμια απολυτως διαφορα ειτε κινουμαι με βενζινη ειτε με υγραριου και μαλιστα δεν αντιλαμβανεσαι την μεταβαση απο το ενα καυσιμο στο αλλο ακόμη και σε ανηφορα. Τελος εαν αυξηθει η τιμη του Lpg στα 800+€ ο τονος, αναλογη αυξηση θα υπαρχει και στα αλλα καυσιμα oποτε αν ανεβει πχ στα 800€ και θα εχει μια τιμη στο 1€, παραλληλλα ομως και η βενζινη θα παει στο 1,70-1,80+. Οποτε μην χαιρομαστε αμα ψοφησει η κατσικα του γειτονα γιατί θα εχει ψοφήσει και η δικια μας και να μην λαμβανουμαι υποψη μονο στοιχεια τα οποια υποστηριζουν τις αποψεις καθως υπαρχουν ακομη περισσοτερα στοιχεια τα οποια τα καταριπτουν και τα οποια μαλιστα βασιζονται σε πραγματικες καταστασεις.
![Ιστοσελίδα](http://www.spritmonitor.de/en/detail/462295.html" target="_blank"> <img src="http://images.spritmonitor.de/462295.png){kind=link}