Συζήτηση με εγκαταστάτη για οικονομία με χρήση υγραερίου

[gakost]

Καλώς ήρθατε, και ελπίζω να βοηθήσετε με τις γνώσεις σας στα διάφορα θέματα που συζητούνται. Αν μπορείτε να μας βοηθήσετε λίγο σε μια απορία που μιας και σας βρήκα: Διαφημίζετε 60% οικονομία (έχω δει και διαφήμιση για 70% αλλά συνήθως είναι 50% στις διαφημίσεις), αυτό από που προκύπτει; Προσωπικά η διαφορά στα χρήματα που ξοδεύω είναι κοντά στο 40% λιγότερα από ότι με βενζίνη και από ότι διαβάζω από άλλους που κρατάνε και πολύ αναλυτικά στατιστικά κάπου εκεί είναι και αυτοί. Στο νούμερο αυτό δεν έχω υπολογίσει α) κόστος βενζίνης που σε άλλους είναι ελάχιστο και σε κάποιους αρκετό, β)το κόστος του αναλωσίμου της λαδίερας που κάποιοι έχουνε, γ) τα εξωφρενικά νούμερα που ακούω κάτι 100ρικα για σερβις ανα Χ χιλιόμετρα , αλλά και δ)τώρα τελευταία διαβάζω ότι και για την βεβαίωση καλής λειτουργίας του συστήματος για τον 2ετή έλεγχο ΚΤΕΟ κάποιοι χρεώνουνε 20ρικα απλά για μια υπογραφή σε μια υπεύθυνη δήλωση.

[AutoGazExperts]

Καλησπερα,
Εδω στα Γιαννενα το υγραεριο εχει 0.75 ευρω και η βενζινη εχει φτασει τα 1.75 ευρω σε καποια βενζιναδικα.
Νομιζω οτι η διαφορα ειναι κοντα στο 60%.

[tasos1]

To υγραέριο έχει όντως 0.75, αλλά όντας η φθηνότερη τιμή κατ' αντιστοιχία, θα πρέπει να αναφέρετε και την φθηνότερη τιμή βενζίνης σε πρατήριο των Ιωαννίνων. Συν τοις άλλοις , είναι σίγουρο ότι η κατανάλωση υγραερίου σε σχέση με την κατανάλωση βενζίνης είναι τουλάχιστον 10% αυξημένη, οπότε το ''οικονομία 60% '',δεν υφίσταται σε καμία περίπτωση!!!

[AutoGazExperts]

Δεν ξερω την τιμη του υγραεριου σε αλλες πολεις,οπως δεν γνωριζω την τιμη του πιο φθηνου πρατηριου βενζινης στα Γιαννενα.
Η αυξηση της καταναλωσης με υγραεριο μπορει να ειναι και κοντα στο 5% σε συστηματα κλασσικα 4ης γενιας(με πνευμονα)
Φανταστειτε,ομως,καποιον που καιει βενζινη σουπερ αμολυβδη,επειδη το αυτοκινητο του δεν παει με απλη αμολυβδη.
Τελος παντων η οικονομια πρεπει να βρισκεται απο 50-60%.

[dti]

Φανταστειτε,ομως,καποιον που καιει βενζινη σουπερ αμολυβδη,επειδη το αυτοκινητο του δεν παει με απλη αμολυβδη.
Τελος παντων η οικονομια πρεπει να βρισκεται απο 50-60%.

Εγώ έκαιγα σχεδόν πάντα 100άρα αμόλυβδη και μάλιστα παλιότερα από την πανάκριβη εισαγόμενη (κάποτε...) BP Ultimate. Τώρα πάλι βάζω κάθε 2 μήνες ΕΚΟ 100 οκτανίων.
Κρατώ αναλυτικότατα στατιστικά (μπορείτε να δείτε κάνοντας κλικ στην υπογραφή μου) από την πρώτη μέρα που αγόρασα το αυτοκίνητο, εδώ και τέσσερα χρόνια. Μετά από 57.000 χλμ. ξέρω ακριβώς πόσα λίτρα καίω κατά μέσο όρο ανά 100 χιλιόμετρα με υγραέριο και βενζίνη.
Συνήθως στους υπολογισμούς που κάνουν, σχεδόν όλοι, δεν λαμβάνουν υπόψη την κατανάλωση βενζίνης που μπορεί να είναι μισό, ένα ή ακόμη παραπάνω λίτρο ανά 100 χιλιόμετρα, μια και κάθε φορά που ξεκινά το αυτοκίνητο καίει μόνο βενζίνη.
Η δική μου οικονομία δεν ξεπερνά το 40%. Εκεί γύρω κυμαίνεται και η οικονομία σχεδόν όλων που κρατούν αναλυτικά στατιστικά.
Καλό είναι λοιπόν να μη διαφημίζετε κάτι που δεν υπάρχει.
Διαφορετικά, περιμένουμε να μας παρουσιάσετε αναλυτικά στοιχεία για συγκεκριμένο αυτοκίνητο που έχετε διασκευάσει και με το οποίο έχετε κάνει τουλάχιστον 10.000 χιλιόμετρα με βενζίνη και τουλάχιστον άλλα τόσα με υγραέριο, ώστε να μπορούν να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα για τη μέση κατανάλωση πριν και μετά τη μετατροπή και για τα 2 καύσιμα.

[gakost]

Προσωπικά δεν έχω ακούσει κάποιον με πραγματική οικονομία 60% ασχέτως τι βενζίνη χρησιμοποιεί. Δεν έχετε υπολογίσει τα παράπλευρα έξοδα εκτός του υγραερίου όπως βενζίνη, σερβις , περιοδικοί έλεγχοι (τα τελευταία δεν ξέρω αν έχετε πολιτική να μην χρεώνεται όπως αρκετοί που σέβονται τον πελάτη τους). Το 0.75 που αναφέρεται δεν είναι και πολύ αντιπροσωπευτικό και μιας και είναι η χαμηλότερη τιμή στην Ελλάδα και μακάρι και άλλοι να ακολουθούσαν το παράδειγμα του συγκεκριμένου πρατηριούχου. Άλλωστε στο gasprice.gr υπάρχει και άλλο πρατήριο στο νομό Ιωαννίνων με 0.857 €. Το 5% που αναφέρεται ως αύξηση κατανάλωσης μου ακούγετε λίγο τσιγκούνικο να πω την αλήθεια και ιδίως μετά τις μακροσκελείς συζητήσεις για τα προβλήματα από φτωχά μείγματα, αλλά για να το λέτε σαν ειδικός δεν έχω λόγο να σας αμφισβητήσω. Για να κλείσω θα έλεγα ότι αν έχετε κάποια περίπτωση που υπολογίζοντας αντιπροσωπευτικές τιμές καυσίμων και συνυπολογίζοντας όλα τα άλλα έξοδα που ανέφερα θα ήμουν πολύ περίεργος να το δω. Πάντως πιστεύω ότι θα είναι η εξαίρεση και όχι ο κανόνας. Μήπως θα έπρεπε να ρίξετε τον πήχη των προσδοκιών των μελλοντικών πελατών σας βάζοντας κάτι πιο κοντά στην πραγματικότητα;

[1000pistes]

Το ακραιο ποσοστο(εως 60%)οικονομιας αναφερεται για καποιον που βαζει σουπερ αμολυβδη στην περιοχη των Ιωαννινων,που η τιμη της φτανει μεχρι τα 1.90 ευρω το λιτρο,και υγραεριο που η τιμη του,παλι στην περιοχη των Ιωαννινων,οπου δραστηριοποιειται και η επιχειρηση μας,ειναι σημερα 0,75 ευρω το λιτρο.
Εννοειται οτι το 90% των υγραεριοκινητων αυτοκινητων στην περιοχη των Ιωαννινων, εφοδιαζεται με καυσιμο απ το συγκεκριμενο πρατηριο (0.75 ευρω το λιτρο),το οποιο λειτουργει για περιπου 8 χρονια,απ το οποιο δεν εχει προκυψει κανενα προβλημα,μεχρι στιγμης,και βασει αυτου γινεται ο υπολογισμος.
Η επιχειρηση μας δεν χρεωνει τον πελατη της με ρυθμισεις ρουτινας, και ενα φιλτρο ,που απαιτει αλλαγη μια φορα το χρονο, εχει μηδαμινο κοστος.

[dti]

Ακόμη κι έτσι να είναι, πάλι δεν στέκει ο ισχυρισμός για οικονομία 60% για 2 λόγους:

α) γιατί ο πελάτης σας, αντικειμενικά, δεν πρόκειται να κινείται μόνιμα στην περιοχή των Ιωαννίνων. Θα κάνει και τα ταξιδάκια του εκτός του νομού και θα αναγκαστεί κάποια στιγμή να βάλει υγραέριο π.χ. από τη Πάτρα με 0,85 (όπου εκεί η 100άρα αμόλυβδη μπορεί να έχει 1,80).
Και μη πείτε οτι υπάρχουν πολλοί πελάτες σας που δεν βγαίνουν έξω από τα όρια του νομού, γιατί με τέτοια παραδείγματα τότε θα μπορούσε π.χ. να βγει και ποσοστό 75% (αν πελάτης σας είναι ο ίδιος ο πρατηριούχος που φυσικά για τον εαυτό του δεν θα χρεώνει ούτε το 0,75).

β) αν θυμάμαι καλά, το εν λόγω πρατήριο που επικαλείστε στο παράδειγμά σας, δεν ήταν πάντοτε το φθηνότερο στην Ελλάδα. Το άλλο που ήταν ακόμη πιο φθηνό, ήταν στην Κομοτηνή, αρκετά μακριά για τον πελάτη των Ιωαννίνων. Επομένως και για να μη μακρυγορούμε, σημασία δεν έχει να βλέπουμε το ποσοστό εξοικονόμησης περιστασιακά, αλλά σε βάθος χρόνου. Κι αν σήμερα αυτό είναι στο 60% σύμφωνα με τη λογική σας, κάποια άλλη φορά σίγουρα θα είναι μικρότερο. π.χ. η 100άρα αμόλυβδη της BP, τελευταία, προφανώς λόγω μειωμένης ζήτησης, στην Αθήνα έχει πιο φθηνή τιμή απ' ότι είχε πέρυσι τέτοια εποχή. Άρα, δεν είναι και τόσο τίμιο να προβάλλετε μόνο την ιδανική περίπτωση, αλλά τη συνηθισμένη.

[AutoGazExperts]

Τελος παντων.
Σημασια εχει οτι ο πελατης εχει συμαντικο οφελος με την χρηση υγραεριου.Νομιζω οτι δεν ειναι τοσο σημαντικο αν η οικονομια θα ειναι της ταξης του 53% ή του 57%.Σημασία έχει να το συνειδητοποιησουν οι χρηστες του αυτοκινητου που δεν εχουν τοποθετησει ακομη υγραεριο οτι τωρα τους συμφερει περισσοτερο απο καθε αλλη φορα.
Επισης πρεπει, να ειναι γνωστο οτι τα συστηματα υγρου ψεκασμου και αμεσου ψεκασμου δεν ειναι το ιδιο οικονομικα οσο τα κλασικα συστηματα αεριου ψεκασμου(4ης γενιας).Εμείς τοποθετούμε, προς το παρον, μονο συστηματα αεριου ψεκασμου.
Τωρα, εαν κάποιος εχει προβλημα με την φραση "Οικονομια εως 60%", αυτο μπορώ να τ' αλλαξω και να το κανω "Οικονομια εως 57%".

[gakost]

Τελος παντων.
Σημασια εχει οτι ο πελατης εχει συμαντικο οφελος με την χρηση υγραεριου.Νομιζω οτι δεν ειναι τοσο σημαντικο αν η οικονομια θα ειναι της ταξης του 53% ή του 57%.Σημασία έχει να το συνειδητοποιησουν οι χρηστες του αυτοκινητου που δεν εχουν τοποθετησει ακομη υγραεριο οτι τωρα τους συμφερει περισσοτερο απο καθε αλλη φορα.
Επισης πρεπει, να ειναι γνωστο οτι τα συστηματα υγρου ψεκασμου και αμεσου ψεκασμου δεν ειναι το ιδιο οικονομικα οσο τα κλασικα συστηματα αεριου ψεκασμου(4ης γενιας).Εμείς τοποθετούμε, προς το παρον, μονο συστηματα αεριου ψεκασμου.
Τωρα, εαν κάποιος εχει προβλημα με την φραση "Οικονομια εως 60%", αυτο μπορώ να τ' αλλαξω και να το κανω "Οικονομια εως 57%".

Μιας και εγώ ουσιαστικά άνοιξα την συζήτηση ας πω αυτό που νομίζω ότι είναι το "ζουμι" και ας το κλείσουμε μιας και πιστεύω συνεννοηθήκαμε.

Να πω ένα μεγάλο μπράβο που τιμάτε τον πελάτη σας και δεν χρεώνετε (υγρ)αεριτζίδικα λεφτά για δήθεν σέρβις που στην ουσία είναι μια αλλαγή φίλτρου μηδαμινής αξίας όπως μας επιβεβαιώνετε. Αυτά να τα ακούνε και αυτοί που πάνε και τα δίνουνε ....... Όσον αφορά την ουσία σε πολύ συγκεκριμένες συνθήκες μπορεί και να ισχύει το 60% αλλά για την πλειοψηφία και μακροπρόθεσμα μάλλον η πραγματική οικονομία είναι κοντά στο 40%. Απλά στην υπογραφή σας αναφέρετε την μαγική μαρκετίστικη λέξη "έως" στο site σας πάλι όχι λέτε "οικονομία 60%". Τα λέω αυτά όχι δεικτικά και με φιλική διάθεση και όπως είπα πιστεύω να μας βοηθήσετε με τις γνώσεις σας.