Αέριος και υγρός ψεκασμός συναρτήσει θερμοκρασίας μοτέρ..

[LPGas]

Αυτή η εντύπωση που έχει δημιουργηθεί από τους εισαγωγείς και εγκαταστάτες Vialle και Icom ότι ο υγρός ψεκασμός προστατεύει καλύτερα το μοτέρ επειδή ψήχει τις βαλβίδες και τις λιπαίνει, και δεν ανεβάζουν θερμοκρασία κλπ…. πρέπει κάποια στιγμή να σταματήσει. Το μόνο που κάνουν είναι να μπερδεύουν και το χειρότερο να παραπλανούν τους καταναλωτές.

Τα πλεονεκτήματα του υγρού ψεκασμού τα γνωρίζουμε και τα έχουμε αναλύσει, σε καμία περίπτωση όμως δεν παρέχουν κάποια extra προστασία στο μοτέρ ή στις βαλβίδες. Αν ένας κινητήρας είναι ευαίσθητος στο υγραέριο, θα παραμείνει ευαίσθητος είτε το καύσιμο ψεκάζεται σε αέρια, υγρή ή και στερεή μορφή, θα παραμείνει ευαίσθητος είτε το σύστημα που τοποθετηθεί είναι 6ης, 8ης και 35ης γενιάς.

Η σωστή τοποθέτηση και ρύθμιση, η αυτολίπανση με μικροψεκασμούς βενζίνης ( όπως πχ κάνει το BRC), ή τα ηλεκτρονικά συστήματα λίπανσης πολλαπλού ψεκασμού είναι αυτά που προστατεύουν από την πρόωρη φθορά των βαλβίδων.

[Qgas]

Οπου υπαρχει προσθήκη μπεκ και δεν χρισημοποιουμε τα μπεκ της βενζίνης ( άμεσου ψεκασμού ) δεν εχει καμια διαφορα ο υγρός με τον αέριο ψεκασμό, ούτε γλυτωνει κανένα μοτέρ τη φθορά της χρήσης του υγραεριου αν ειναι ευαίσθητο.

Η Prins που εχει κιτ και υγρού και αέριου ψεκασμού συνιστά λιπανση με λαδιερα ηλεκτρονική η αναλογική , ενω τα ΑΕΒ κιτ που τοποθετουνε έχουν ταυτόχρονο ψεκασμο βενζίνης !!