Πίεση υγραερίου

[DaKancho]

Αυτή την πίεση που έχει το κιτ, αυτό που διάλεξες να πάρεις.

Αν μετά δεν έχεις καλή λειτουργία, αυτό που φταίει δεν ήταν η πίεση, ούτε οτι δεν έβαλες το τάδε ακριβότερο κιτ αλλά κατά κανόνα ευθύνεται ο άσχετος που στο "ρύθμισε", αυτός που παριστάνει τον μάστορα (υγραερίου).

[LPGas]

Στο δικό μου Honda Civic 1.6lt 113HP του 1996 τι πίεση πνεύμονα θα πρέπει να έχει?
Ο πνεύμονας είναι Tomasetto Achille AT-09 Alaska που φτάνει τα 1,8bar.
Υπάρχουν και κάποιοι άλλοι παράμετροι που πρέπει να ληφθούν υπόψη και πως επηρεάζουν τη ρύθμιση της πίεσης (π.χ. μέγεθος ακροφυσίων)?
Υποθέτω ότι πρέπει να παίζει και ρόλο το πόσο γρήγορα είναι τα μπεκ του υγραερίου για να δεχτεί τις ανάλογες πιέσεις,
ώστε να προλαβαίνουν να παρέχουν τη σωστή ποσότητα υγραερίου. Έχει καμιά βάση η υπόθεση αυτή?

Η υψηλή πίεση βλάπτει τους κινητήρες που δεν έχουν αρκετά μεγάλη ιπποδύναμη?

Έτσι ακριβώς,
Πολύ παράγοντες παίζουν ρόλο για την πίεση του πνεύμονα, και πάντοτε πρέπει να συμβουλευόμαστε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Η μεγαλύτερη πίεση δεν κάνει απαραίτητα καλό όπως πολλοί πιστεύουν εδώ μέσα. Μεγαλύτερη πίεση δεν σημαίνει καλύτερη απόδοση και προστασία από φτωχά μίγματα. Πίεση πνεύμονα, μέγεθος μπεκ, και ρύθμιση εγκεφάλου συνδυάζονται ώστε να μας δώσουν την τελική απαιτούμενη ποσότητα ψεκασμού. Αυτή πρέπει να ελέγχεται ηλεκτρονικά ή με αναλυτές καυσίμων

[pank]

Έχεις κάποιος άποψη αν η πίεση του υγραερίου πρέπει να είναι μέχρι 1,2.
Μήπως το 1,4 ή παραπάνω για να στρώση η ατροφία χαμηλά, ταλαιπωρεί το μοτερ στις πχ υψηλές στροφές?

[hlias]

σε καποια ατοκινητα π.χ. bmw valvetronic η πιεση του πνευμονα στο ρελαντι μπορει να φτασει και το 1.8- 1.9 bar, ειδικα σε συστηματα που δεν συνδεουμε σε αυτα υποπιεση εισαγωγης στον πνευμονα.
αυτο που μας ενδιαφερει ειναι στις υψηλες στροφες και στα μεγιστα φορτια ο πνευμονας να μας δινει 2 bar πιεση.

[LPGas]

Έχεις κάποιος άποψη αν η πίεση του υγραερίου πρέπει να είναι μέχρι 1,2.
Μήπως το 1,4 ή παραπάνω για να στρώση η ατροφία χαμηλά, ταλαιπωρεί το μοτερ στις πχ υψηλές στροφές?

Είναι κάτι πολύ σχετικό αυτό, και εξαρτάται και από το τρόπο που δουλεύει το σύστημα.
Η BRC ας πούμε δεν δουλεύει κανένα αυτοκίνητο κάτω από 1,2 πίεση, όταν άλλα συστήματα δουλεύουν 0,95 – 1 bar.
Σε καμία περίπτωση όμως η πίεση δεν επηρεάζει τη συμπεριφορά του κινητήρα στις χαμηλές στροφές. Πρέπει να ψαχτείς με τα μπεκ και τις ρυθμίσεις χαμηλά.

[Qgas]

Έχεις κάποιος άποψη αν η πίεση του υγραερίου πρέπει να είναι μέχρι 1,2.
Μήπως το 1,4 ή παραπάνω για να στρώση η ατροφία χαμηλά, ταλαιπωρεί το μοτερ στις πχ υψηλές στροφές?

Ειναι συναρτηση των μπεκ και της ιπποδυναμης του αυτοκινητου μπορει να ρυθμιστει απο το 1 μπαρ μεχρι και 1,8 οταν υπαρχει μαπ ή απο 2,0 εως 2,8 οταν ειναι χωρις μαπ στα ατμοσφαιρικα

[gouris]

Στο σύστημα μου (OMVL) εχω παρατηρήσει οτι η πίεση που δειχνει στο πρόγραμμα απο 1,2 που δείχνει με λίγο γκάζι πάει στο 0,95 οταν παταω απότομα γκαζι. Κομπιάσματα δεν κάνει όλα είναι οκ στην οδήγηση. Ειναι φυσιολογική όμως αυτη η πτώση? Υπαρχει περίπτωση να ειναι ένδειξη προβλήματος του πνεύμονα ή να θελει καθάρισμα, φίλτρο ο εγκατάστασης μου λεει δεν εχει μεσα. Καμια ιδεα??

[gakost]

Φυσιολογικό είναι να πέφτει η πίεση αφού ανοίγουν παραπάνω τα μπεκ και εκτονώνεται η πίεση

[vagabond314]

καλησπερα θα ηθελα να μαθω εαν η πιεση του πνευμονα παιζει ρολο στην καταναλωση η οχι.εγω στο συστημα που φοραω brc plug&drive η πιεση ειναι στο 1480βαρ εαν ρυθμηστει ποιο χαμηλα θα καιει λιγοτερο??ποσο πρεπει να ειναι η πιεση στα honda civic 1.8 type s??ευχαριστω προκαταβολικα

[Qgas]

καλησπερα θα ηθελα να μαθω εαν η πιεση του πνευμονα παιζει ρολο στην καταναλωση η οχι.εγω στο συστημα που φοραω brc plug&drive η πιεση ειναι στο 1480βαρ εαν ρυθμηστει ποιο χαμηλα θα καιει λιγοτερο??ποσο πρεπει να ειναι η πιεση στα honda civic 1.8 type s??ευχαριστω προκαταβολικα

Θα ριξει τη καταναλωση και θα καψεις το μοτερ .. Η πιεση ειναι συναρτηση με το τι μπεκ φορας .. Βεβαια 1.5 ειναι ψηλα .. Μαλλον φορα μικρα μπεκ θα σου πει ο Χρηστος .. Ποσο καιει τεσπα ;