Αντικατάσταση σωλήνα με εμπορίου

[astragjtg]

Τα λαστιχα που χρησιμοποιούνται για ΥΓΡΟ υγραεριο εχουν σαφως μεγαλυτερες ανοχες και αντοχες.

αποψη μου μεγα λαθος αυτο που γραφεις. κι ακομη θεωρω πως δεν υπαρχει περιπτωση να κτυπηθει ενας σωστα τοποθετημενος σωληνας οπως κι αν κτυπησει το αμαξι εκτος κι αν σπασεις σασι η κτυπησεις καμια μεγαλη κοτρονα αλλα και παλι θα σπασει κι αλλους σωληνες φρενου η βεζινας.
οποτε τοτε θα μεινεις ετσι κι αλλιως, θεωρω το χαλκο σαφεστατα ανωτερο σε αντοχη απο οποιοδηποτε πλαστικο

Η συγκρηση που κανω παραπανω δεν ειναι μεταξυ πλαστικου σωληνα για lpg και χαλκοσωληνα αλλα μεταξυ πλαστικου σωληνα για lpg και ΚΟΙΝΟΥ πλαστικου σωληνα π.χ. ποτισματος.

Ενοειται οτι ο μεταλλικος ειναι μεγαλυτερης αντοχης. Στο μονο που υστερει ειναι η ελαστικοτητα, κατι το οποιο σημαινει οτι υπο οριμενες συνθηκες θα μπορουσε να βγει η καταπονηση.
Στο αν θα εβρισκε το αμαξι απο κατω σε σημειο που να χαλασει τον σωληνα και σε ποιες ακριβως συνθηκες, δεν κανω off-foad οπως ο φιλος fokion για να το πω σιγουρα. Αλλα απο αυτα που εχω δει να κανουν οχηματα σε εκτος δρομου διαδρομες, η απορια που ειχα απο την αρχη ειναι γιατι εβαλε υγραεριο ο fokion. Μηπως δεν εισαι και πολυ extreme ρε συ fokion ?

[hlias]

[οι πιθανοτητες να μεινεις απο αλλες αιτιες ειναι πολυ περισοτερες απο αυτη που περιγραφεις.
και μη το ξεχασω, μεγα λαθος να μην εχεις τουλαχιστον 1/3 βεζινα στο ρεζερβουαρ.[/quote]
συμφωνω μαζι σου, απλα στην ποσοτητα της βενζινας θα προτεινα τουλαχιστον 3/4 σε μακρινα ταξιδια η σε δυσβατες περιοχες που αμα σου κατσει η οποιαδιποτε στραβη με το υγραεριο, ειτε σωληνακι ειτε κατι αλλο "μηχανημα ειναι αλλωστε και δεν ξερεις, ποτε θα σε πουλησει" να εχεις σιγουρα αρκετα χιλιομετρα αυτονομιας.

[dathens]

Να σου πω την αμαρτια μου δεν εχω πειστει τοσο.

Τα λαστιχα που χρησιμοποιούνται για ΥΓΡΟ υγραεριο εχουν σαφως μεγαλυτερες ανοχες και αντοχες. Μη τα συγκρίνεις με αλλου ειδους πλαστικα, γενικης χρησης.
Ο πλαστικος σωληνας αποδιδει τα μεγιστα σε περιπτωσεις που θα χτυπηθει(και μαλιστα πολυ δυνατα) και δεν θα εχει παθει σχεδον τιποτα ενω σε αντιθεση με τον χαλκοσωληνα που θα γινει ΠΙΤΑ...και σαφως τον ξεχνας-παει για αλλαγη.

Σωστός ΒΑΣ... στα ΚΕΚ παπάριες λένε .. 5 χρόνια αντικατάσταση σωλήνων χαλκού η θερμόπλαστικού !! Ρωτήστε ένα ΚΤΕΟ

[antonis8via]

αν ο χαλκός είναι τόσο καλύτερος, γιατί οι κατασκευαστές δεν τον έχουν δεδομένο στις σωληνώσεις της παροχής καυσίμου (και προτιμούν ειδικό πλαστικό σωλήνα);
και γιατι, σαν τιμή ο καλός πλαστικός είναι ακριβότερος;
εμένα στη πρώτη τοποθέτηση (με το πνεύμονα) είχανε βάλει χαλκό.
Στο Μπίμπρο μπήκε πλαστική. Σε ερώτησή μου γιατι πλαστική, μου είπε ότι είναι πολύ ακριβότερη η πλαστική (ειδικά στη διατομή που μπήκε για τις απαιτήσεις της δικής μου εγκατάστασης) και ότι το κάνει γιατί έτσι πρέπει και όχι για οικονομία.
Να τονίσω ότι και σε άλλη άσχετη αντιπροσωπεία στη χαλκίδα που τοποθετούν υγραέριο όταν είδαν το αμάξι και τη τοποθέτηση συγγενή (με χαλκό) σχολίασαν ότι εκείνοι τοποθετούν πλαστικό διότι σε περίπτωση ατυχήματος αν τσακίσει ο χαλκός...κόβεται/σκίζεται πολύ ευκολότερα.

Μιλάμε πάντα για κατάλληλη πλαστική σκληρή σωλήνα όπως οι εργοστασιακές που έρχονται απο το ρεζερβουάρ στο μηχανοστάσιο και όχι για λαστιχένια ενισχυμένη, αυτές τις σωλήνες τις θεωρώ ακατάλληλες, επικίνδυνες και πάμφθηνες.

[GEORGE2]

[quote="antonis8via"]αν ο χαλκός είναι τόσο καλύτερος, γιατί οι κατασκευαστές δεν τον έχουν δεδομένο στις σωληνώσεις της παροχής καυσίμου (και προτιμούν ειδικό πλαστικό σωλήνα);
λογο χαμηλοτερου κοστους.
το κανουν σε πολλα εξαρτηματα η vw ειδικα εχει αντικαταστισει ακομη καπακια και βασεις θερμοστατων, διακλαδωτες, πομπακια συμπλεκτη, φτερωτες αντλιας νερου και αλλα πολλα τα οποια πριν δε χαλουσαν ΠΟΤΕ λογο αντοχης υλικου. σε αντιθεση με τωρα.
πριν αρχισουν να βαζουν πλαστικους σωληνες δεν αλλαζαμε ποτε σωληνες καυσιμου, αντιθετα τωρα με τους πλαστικους εχουμε αλλαγες πχ σε vw, fiat , opel κ.α. πολλα.
εξαιρουνται τα ιαπωνικα που εξακολουθουν στο συνολο τους να εχουν μεταλικους σωληνες, και δε χαλανε ποτε.
και γιατι, σαν τιμή ο καλός πλαστικός είναι ακριβότερος;
λαθος ιντερνετ εχεις δες τις τιμες.
στη σελιδα αυτη, θα δεις τιμες του πολυ καλου τριπλου υλικου θερμοπλαστικου σωληνα http://www.autogaz.gr/index.php?SCREEN= ... der=601893
ο πλαστικος σωληνας και φθηνοτερος ειναι και τοποθετηται πολυ πολυ πιο ευκολα,ακομη ομως κι αν δεχθω αυτο με την τιμη που γραφεις παλι βολευει λογο της πολυ ευκολης τοποθετησης.

εμένα στη πρώτη τοποθέτηση (με το πνεύμονα) είχανε βάλει χαλκό.
μαλον 6 χιλιοστα που προφανως στη συνεχεια αποδειχθηκε μικρος και χρειαστηκε αλλαγη σε 8 χιλιοστα.

υ.γ antonis8via θαυμαζω τις θεωριτικες σου γνωσεις, ομως μην εισαι απολυτος, ασε να υπαρχουν κι αλλες γνωμες.
υπαρχει διαφορά σε καποιον που απλα γνωριζει με καποιον που γνωριζει και εχει εμπειρια.

στα υπολοιπα που γραφεις δε θα απαντησω ελπιζω πως καταλαβαινεις τους λογους.

[GEORGE2]

Να σου πω την αμαρτια μου δεν εχω πειστει τοσο.

Τα λαστιχα που χρησιμοποιούνται για ΥΓΡΟ υγραεριο εχουν σαφως μεγαλυτερες ανοχες και αντοχες. Μη τα συγκρίνεις με αλλου ειδους πλαστικα, γενικης χρησης.
Ο πλαστικος σωληνας αποδιδει τα μεγιστα σε περιπτωσεις που θα χτυπηθει(και μαλιστα πολυ δυνατα) και δεν θα εχει παθει σχεδον τιποτα ενω σε αντιθεση με τον χαλκοσωληνα που θα γινει ΠΙΤΑ...και σαφως τον ξεχνας-παει για αλλαγη.

Σωστός ΒΑΣ... στα ΚΕΚ παπάριες λένε ..
σε καποια ισως, θα συμφωνησω μαζι σου.
5 χρόνια αντικατάσταση σωλήνων χαλκού η θερμόπλαστικού !! Ρωτήστε ένα ΚΤΕΟ

ρωτησα σε τρια κτεο ομως απαντηση ξεκαθαρη δε πηρα.
κανεις δεν ειπε αυτο που αναφαιρεις. παρ οτι επεμενα.
ουτε ομως και κατι ξεκαθαρο, ολοι ειναι και ετσι και αλλιως,
και εχει να κανει με την ποιοτητα με την τοποθετηση και αλλα διαφορα.

[antonis8via]

Αγαπητέ George2,

σέβομαι αυτά που λες, αλλά δε μπορώ να πιστέψω ότι ολόκληρος κατασκευαστής θα προτιμήσει να βάλει πλαστική σωλήνα απο το ντεπόζιτο μέχρι τη μπεκιέρα για να γλιτώσει τελικά πόσα ευρώ σε μία κατασκευή πολύπλοκη πολλών χιλιάδων ευρώ.

Τι να πω, ενδεχομένως να έχεις δίκιο.

[lyggas]

Παιδιά έλεος, ο χαλκός δεν χρησιμοποιείται πλέον για τέτοιου είδους εγκαταστάσεις. Βρισκόμαστε στο έτος 2012. Μια ματιά στους τρίπλεξ πλαστικούς σωλήνες του υγρού ψεκασμού, θα πείσει και τον πλέον δύσπιστο.

[ginakos]

Ρε παιδια ο σωλινας δεν ειναι πλαστικος.στην εσωτερικη πλευρα ειναι τεφλον 3χιλιοστα στην ενδιαμεση επενδηση πλεγμενου θερμοπλαστικου νιματος και η εξωτερικη επενδηση ειναι πλαστικο.το καλο ειναι οτι δεν κοβετε και δεν τι φλωνει μονο με κοπιδι.ακομα εχει το καλο οτι δεν καιγετε μονο λιωνει.Το εχω δοκιμασει.

[BOURTZI]

Ειπα να καθυστερησω στην απαντηση για να δω περισσοτερες αποψεις τεκμηριωμενες ή μη!
Η αληθεια για την χρηση των δυο υλικων βρισκεται στην λεξη ΠΟΛΥΜΕΡΙΣΜΟΣ.Οταν εχουμε δυο υλικα που ερχονται σε επαφη,και αυτα τα δυο υλικα ειναι κατασκευασμενα απο το ιδιο αρχικο υλικο τοτε το ενα φθειρει το αλλο.
Το πλαστικο σωληνακι ειναι παραγωγο πετρελαιου,το ιδιο και το υγραεριο αρα καποια στιγμη θα εχουμε πολυμερισμο του σωληνα.Στην συγκεκριμενη περιπτωση δεν θα ξεραθει ή διαλυθει το πλαστικο σωληνακι,απλα θα ξεραθει σε τετοιο βαθμο που με το παραμικρο θα σπαει.
Αυτο δεν ειναι ασφαλες και δεν το θελουμε αλλα ειναι θεμιτο εφ'οσον ενημερωθει ο πελατης οτι καποια στιγμη θα πρεπει να το αντικαταστησει.
Ο σωληνας χαλκου το μονο προβλημα που εχει ειναι η ηλεκτρολυση που δεν ειναι και τοσο σοβαρη γιατι η ποσοτητα του υγραεριου που περναει δεν ειναι τοσο μεγαλη ετσι ωστε να δημιουργησει προβλημα και να χρησιμοποιησουμε ανοδιο.
Επισης οταν χρησιμοπιουμε πλαστικο σωληνα απαιτειται αλλη τεχνικη στην διαμορφωση γραμμης καυσιμου.