Αέριος και υγρός ψεκασμός συναρτήσει θερμοκρασίας μοτέρ..

[harmim]

Καλησπερα..Εχοντας διαβασει αρκετα απο τα θεματα του φορουμ και οντας ενα βημα πριν τοποθετησω κιτ υγραεριου εχω τις εξης αποριες:
1)Χαμηλοτερες θερμοκρασιες στο θαλαμο καυσης πετυχαινουμε με ποιό ειδος συστηματος(αεριο ή υγρο ψεκασμο)?ή μηπως ισχυει το ιδιο και με τα 2 και ειναι θεμα κυριως μαστορα?

2)Ισχυει οτι στον αεριο ψεκασμο οι υψηλες θερμοκρασιες οφειλονται σε λαθος ρυθμισεις και φτωχα μιγματα και οτι αν ολα εχουν ρυθμιστει σωστα εχουμε παραπλησιες θερμοκρασιες 'η και χαμηλοτερες εν συγκρίσει με την χρηση βενζινης?

3)Ο Αεριος ψεκαζει στους + βαθμους κελσιου,ενω ο υγρος στους - βαθμους κελσιου..Αυτο απο μονο του δειχνει και τη θερμοκρασια που θα αναπτυσσεται μεσα στους κυλινδρους?Δηλαδη λογω της φυσεως του υγρου ψεκασμου να ψεκαζει με θερμοκρασια υπο του μηδενος αυτοματως δε θα εχουμε προβλημα με υψηλες θερμοκρασιες στο μοτερ σε σχεση με τον αεριο?

[astragjtg]

Καλησπερα..Εχοντας διαβασει αρκετα απο τα θεματα του φορουμ και οντας ενα βημα πριν τοποθετησω κιτ υγραεριου εχω τις εξης αποριες:
1)Χαμηλοτερες θερμοκρασιες στο θαλαμο καυσης πετυχαινουμε με ποιό ειδος συστηματος(αεριο ή υγρο ψεκασμο)?ή μηπως ισχυει το ιδιο και με τα 2 και ειναι θεμα κυριως μαστορα?

2)Ισχυει οτι στον αεριο ψεκασμο οι υψηλες θερμοκρασιες οφειλονται σε λαθος ρυθμισεις και φτωχα μιγματα και οτι αν ολα εχουν ρυθμιστει σωστα εχουμε παραπλησιες θερμοκρασιες 'η και χαμηλοτερες εν συγκρίσει με την χρηση βενζινης?

3)Ο Αεριος ψεκαζει στους + βαθμους κελσιου,ενω ο υγρος στους - βαθμους κελσιου..Αυτο απο μονο του δειχνει και τη θερμοκρασια που θα αναπτυσσεται μεσα στους κυλινδρους?Δηλαδη λογω της φυσεως του υγρου ψεκασμου να ψεκαζει με θερμοκρασια υπο του μηδενος αυτοματως δε θα εχουμε προβλημα με υψηλες θερμοκρασιες στο μοτερ σε σχεση με τον αεριο?

1)Οι θερμοκρασιες στον θαλαμο καυσης ειναι ιδιες και με τα 2 συστηματα καθως αυτο δεν εχει σχεση με το ειδος ψεκασμου αλλα με το ιδιο το καύσιμο.

2)Ειτε αεριος ειτε υγρος ψεκασμος, εαν τα μιγματα και γενικοτερα η εγκατασταση δεν ειναι σωστη οχι μονο υψηλες θερμοκρασιες θα υπαρξουν αλλα ξεχνας το μοτερ...

3)Οταν το καυσιμο ψεκαζεται υγροποιημενο και εισερχεται απο την εισαγωνη(αλλο κατευθειαν..)στο θαλαμο καυσης, εκει φτανει αεριοποιημενο πλεον καθως οι θερμοκρασιες ειναι ακραίες. Αρα δεν ψύχεται ετσι ο θαλαμος καυσης ή οι βαλβιδες, κυλινδροι κτλ. ουτε και θα υπηρχε ποτε τετοια περιπτωση(ποσο μαλλον για ζημια απο ψυξη ...).
Αυτο ομως που γινεται λογο χαμηλων θερμοκρασιων στον υγρο ψεκασμο του καυσιμου στην εισαγωγη, ειναι να συμπυκνώσει περισσοτερο αερα ο οποιος θα βοηθησει στην τελειωτερη καυση αρα και αποδοση του κινητηρα(σαν intercooler).

[harmim]

Σε ευχαριστω πολυ..Ησουν κατατοπιστικοτατος!!!

[dennis]

καλα τα λετε αλλα δεν μας λεει ο φιλος σε τι αυτοκινητο θελει να το βαλει.

[harmim]

Σε renault 1600 16balbido πολλαπλου ψεκασμου μοντελο το 2000...

[Qgas]

Σε renault 1600 16balbido πολλαπλου ψεκασμου μοντελο το 2000...

Υγρο ψεκασμό σε αυτο το μοτέρ ; Θα του εβαζες μηχανή απο Porsche cayenne ? με 800-900 ευρω βάζεις ένα καλό κιτ αερίου

[lyggas]

Σε renault 1600 16balbido πολλαπλου ψεκασμου μοντελο το 2000...

Ξέρω πολλά RENAULT εδώ πέρα (Φλώρινα) που λειτουργούν με icom υποδειγματικά. Ενδεικτικά κάποιο από αυτά, από την άνοιξη του 2010 έχει διανύσει πάνω από 100.000 χλμ. χωρίς απολύτως κανένα πρόβλημα.

[dennis]

χαχα φιλε.Εγω σου λεω οτι ξερω ενα σορο Renault αεριου ψεκασμου που τα εχουν ρυθμισει στην τυχη και δεν παθαινουν τιποτα.Που να ασχοληθεις και λιγο με το ρημαδι.

Τσαπα λεφτα θα δωσεις με το υγρου σε αυτο το μοτερ.Βαλε αεριου, υδραυλικες βαλβιδες εχεις και εισαι ωραιος

[hlias]

Σε renault 1600 16balbido πολλαπλου ψεκασμου μοντελο το 2000...

ο υγρος για το αυτοκινητο σου ειναι περιττος, δεν εχει να σου προσφερει κατι περισσοτερο απο τον αεριο. και πιο ακριβος ειναι και σε καποια βλαβη π.χ. αντλια, πιο πολυεξοδος.

[harmim]

Σας ευχαριστω πολυ παιδια!