Υγραέριο και σβήσιμο μηχανής

[tgi]

Καλησπέρα
δεν φταίει το υγραέριο... πιθανόν να φταις εσύ!!!!
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θέλει συχνά, πολύ συχνά ρύθμιση βαλβίδων.
δες το παρακάτω video κι αν μπορείς δες κι άλλα videakia από τον συγκεκριμένο επισκευαστή που τονίζει πολύ συχνά τις ιδιαιτερότητες του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

https://www.youtube.com/watch?v=SzHPceat8qU&ab_channel=PANAGIOTISGOLEMIS

[gkazakias]

Φίλε με το swift , κάθε 30.000 χλμ έλεγχο βαλβίδες. Αν το έκανες δεν θα είχες κανένα πρόβλημα. Δεν στο είπε ο υγραερας οκ πριν 9 χρόνια κυκλοφορούσαν και πολλοί κατσαπλιαδες, αλλά το συνεργείο που συντηρει το όχημα δεν το γνώριζε??


Στάλθηκε από το ONEPLUS A5010 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[GeorgeFo]

Το πήγα στον μηχανικό, ο οποίος άνοιξε μηχανή και την έστειλε για ρεκτιφιέ. Πήγα σήμερα στο μηχανουργείο και μ είπε ότι η μια βαλβίδα εξαγωγής έχει θέμα διότι με το υγραέριο έκλεισε το διάκενο. Μου είπε ότι θα το φτιάξει αλλά αυτός ο κινητήρας δεν είναι για υγραέριο κ από εδώ κ πέρα θα έχω θέματα. Δεν θα αντέξει για πολύ. Ποια η γνώμη σας;

Υ.Γ τώρα που το έχω στο συνεργείο άλλαξα κ αντλία βενζίνης και ίσως χρειαστεί κ πολλαπλασιαστής

[socratesb]

Το πήγα στον μηχανικό, ο οποίος άνοιξε μηχανή και την έστειλε για ρεκτιφιέ. Πήγα σήμερα στο μηχανουργείο και μ είπε ότι η μια βαλβίδα εξαγωγής έχει θέμα διότι με το υγραέριο έκλεισε το διάκενο. Μου είπε ότι θα το φτιάξει αλλά αυτός ο κινητήρας δεν είναι για υγραέριο κ από εδώ κ πέρα θα έχω θέματα. Δεν θα αντέξει για πολύ. Ποια η γνώμη σας;

Υ.Γ τώρα που το έχω στο συνεργείο άλλαξα κ αντλία βενζίνης και ίσως χρειαστεί κ πολλαπλασιαστής

Έχω φίλο με ignis με 160 χιλ χλμ εκ των οποίων οι 100+ με lpg. Ελέγχει το διάκενο κάθε 20 χιλ χμλ και έχει χρειαστεί να ρυθμίσει 2 φορές που έκλεισαν οι εξαγωγής. Συνεχίζει χωρίς προβλήματα. Εάν η ρύθμιση στο αέριο είναι σωστή και έχει μικτή χρήση θεωρώ ότι αντέχει μια χαρά. Γλιτώνεις αρκετά.

[meletis]

Το πήγα στον μηχανικό, ο οποίος άνοιξε μηχανή και την έστειλε για ρεκτιφιέ. Πήγα σήμερα στο μηχανουργείο και μ είπε ότι η μια βαλβίδα εξαγωγής έχει θέμα διότι με το υγραέριο έκλεισε το διάκενο. Μου είπε ότι θα το φτιάξει αλλά αυτός ο κινητήρας δεν είναι για υγραέριο κ από εδώ κ πέρα θα έχω θέματα. Δεν θα αντέξει για πολύ. Ποια η γνώμη σας;

Υ.Γ τώρα που το έχω στο συνεργείο άλλαξα κ αντλία βενζίνης και ίσως χρειαστεί κ πολλαπλασιαστής

Έχω φίλο με ignis με 160 χιλ χλμ εκ των οποίων οι 100+ με lpg. Ελέγχει το διάκενο κάθε 20 χιλ χμλ και έχει χρειαστεί να ρυθμίσει 2 φορές που έκλεισαν οι εξαγωγής. Συνεχίζει χωρίς προβλήματα. Εάν η ρύθμιση στο αέριο είναι σωστή και έχει μικτή χρήση θεωρώ ότι αντέχει μια χαρά. Γλιτώνεις αρκετά.

Είναι ευαίσθητα αυτά τα μοτέρ , ignis και νομίζω ίδιο φοράει και το jimmy. Tο m13 εάν θυμάμαι σωστά.
Ωστόσο θέλει συχνό έλεγχο διακενων βαλβίδων κάθε 30,000 χιλιόμετρα
Του γνωστού σου γιατί έκλεισαν οι εξαγωγής ;
Παίζει ρόλο και η ρύθμιση του συστήματος αλλά και ο τρόπος οδήγησης.

Στάλθηκε από το Mi A2 Lite μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[socratesb]

Ωστόσο θέλει συχνό έλεγχο διακενων βαλβίδων κάθε 30,000 χιλιόμετρα
Του γνωστού σου γιατί έκλεισαν οι εξαγωγής ;
Στάλθηκε από το Mi A2 Lite μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

To "θέμα" με αυτά τα μοτέρ είναι ότι τα μέταλλα στις έδρες των βαλβίδων δεν αντέχουν όπως σε άλλα που είναι ανθεκτικά πχ peugot, citroen, vw έχουν πολύ καλή φήμη, με σωστή ρύθμιση πρόβλημα ποτέ!.
Στα suzuki οι πιο ευαίσθητες έδρες υποχωρούν οπότε το διάκενο κλείνει και εάν δεν ρυθμίσεις ξανά και ξανά όταν χρειάζεται μένουν ανοιχτές με τα γνωστά προβλήματα που θέλει το καπάκι επισκευή στην συνέχεια. Μια ρύθμιση που δυστυχώς δεν υπάρχει default στα συστήματα lpg είναι η χαρτογράφηση του advance. Έχω διαβάσει σε άρθρο με δοκιμές σε εργαστήριο ότι 2 με 4 μοίρες extra προπορεία ταιριάζουν στο lpg. Λογικά αυτό έχει και όφελος στην μακροζωία των εδρών εκτός από την καλύτερη απόδοση του κινητήρα.