Πρώτο γέμισμα πρόβλημα

[ginakos]

για την κάθε φιάλη υπάρχει η ανάλογη σε μοίρες πολυβαλβίδα, ρυθμισμένη από το εργοστάσιο, μέσω του φλοτέρ να κάνει 80% πλήρωση της φιάλης. Ορισμένοι μάγκες, για να παίρνει παραπάνω καύσιμο, στραβώνουν το φλοτέρ. Με την κίνηση αυτή, χαλάνε και την παροχή της πλήρωσης (αργεί να κάνει στοπ) και την ένδειξη του υγραερίου γιατί παίρνει και αυτή σήμα από το φλοτέρ. Άρα το φλοτέρ έχει 2 λειτουργίες. Μία για την πλήρωση και μία για την ένδειξη. Μη τα πειράζετε τα φλοτέρ τα ............., απ'το εργοστάσιο έτσι έχει έρθει.
Λοιπόν, από πλευρά πίεσης και ασφάλειας η πολυβαλβίδα έχει μια ανακουφιστική βαλβίδα πίεσης η οποία βγάζει το υγραέριο σε περίπτωση που υπάρξει πολύ αυξημένη πίεση (σε περίπτωση πυρκαγιάς), μια ηλεκτροβαλβίδα και μια βαλβίδα η οποία σταματάει την παροχή προς τον πνεύμονα όταν ανεβάσει μεγάλη πίεση η φιάλη.

[GEORGE2]

ο σωστός τρόπος, είναι να γίνεται κενό στη δεξαμενή. έχει ξαναγραφτεί, όμως δε γνωρίζω κανένα να το κάνει.

[hlias]

[quote="ipgalgad"]Ισως προβλημα με το πρωτο γεμισμα . Με το που παει να βαλει ο πρατηριουχος το καυσιμο ενημερωνει πως κατι
δεν ειναι φυσιολογικο καθως δεν δεχεται το καυσιμο οπως ολα στα υπολοιπα αμαξια . Για 20Ευρο καυσιμο εκανε 15λεπτα .

Τι μπορει να συμβαινει ?


ή εχει βαλει 6αρα σωλινα πληρωσεως, ή καπου ο σωληνας εχει τσακισει και εμποδιζει την γρηγορη πληρωση.



Στην ιδια εγκατασταση stefanelli σε Clio μετα απο το γεμισμα υστερα απο λιγα 60χλμ ξαναψε πολυ γρηγορα το τελευταιο λαμπακι απο τα τεσσαρα . Ειχε παει στο τριτο με 20ευρο . Ισως θελει καποια διορθωση στον προγραμματισμο ?



εαν το γεμισε και πηρε τα σωστα λιτρα, τοτε θελουν προγραμματισμο τα λαμπακια.