Παράξενο πρόβλημα υγραεριου (λαμπάκια τετρακίνησης, ΕSP)!

[agipaok]

Επανέρχομαι με τα το θέμα μου..! (έτσι για την ιστορία) .. ! Μετά απο έλεγχο απο την Suzuki..βρέθηκε η εξής βλάβη..! Η οποία ήτανε και μόνιμη και ως συνεχόμενη .... '' ΑΠΩΛΕΙΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ ΕΓΚΕΦΑΛΟΥ ΜΕ ΕΓΚΕΦΑΛΟ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ'' η οποία σβήστηκε και μετά απο αλλαγές 3 συστημάτων μπεκ του υγραεριού και τις πρώτες 2-3 ώρες οδήγησης μέχρι στιγμής δεν άναψε κανένα λαμπάκι και σκέφτομαι μήπως μετα την αλλαγή μπεκιέρας να είχε διορθωθεί το πρόβλημα αλλά επειδή ήτανε στην μνήμη να το ξαναπετούσε..! Ποιος ξέρει..! Τώρα δοκιμές , οδήγηση και βλέπουμε..! Αυτά......

[agipaok]

Επανέρχομαι στο θέμα μου μετα απο περίπου 6 μήνες δοκιμών...! Κατά 99% έχει φτιάξει το πρόβλημα μου .... Αλλάζοντας το καλώδιο που έπαιρνε ρεύμα απο τις μπεκιέρες και το πήγαμε κάτω απο το τιμόνι στις κεντρικές ασφάλειες...! Έχει 1 βδομάδα να ανάψει λαμπάκι .... ! Λογικά δεν αδυνατίζει το ηλεκτρικό σύστημα τώρα και δεν γίνεται τίποτα...!

Αυτές οι πληροφορίες για οποιοδήποτε έχει κανά παράξενο θέμα με λαμπάκια κτλ κτλ....! Από εκείνο το καλώδιο από τις μπεκιέρες δημιουργούνται πολλά προβλήματα....! Για να μην ταλαιπωρηθεί σαν και μένα...! ! ! ! !

[billisd]

Επανέρχομαι στο θέμα μου μετα απο περίπου 6 μήνες δοκιμών...! Κατά 99% έχει φτιάξει το πρόβλημα μου .... Αλλάζοντας το καλώδιο που έπαιρνε ρεύμα απο τις μπεκιέρες και το πήγαμε κάτω απο το τιμόνι στις κεντρικές ασφάλειες...! Έχει 1 βδομάδα να ανάψει λαμπάκι .... ! Λογικά δεν αδυνατίζει το ηλεκτρικό σύστημα τώρα και δεν γίνεται τίποτα...!

Αυτές οι πληροφορίες για οποιοδήποτε έχει κανά παράξενο θέμα με λαμπάκια κτλ κτλ....! Από εκείνο το καλώδιο από τις μπεκιέρες δημιουργούνται πολλά προβλήματα....! Για να μην ταλαιπωρηθεί σαν και μένα...! ! ! ! !

[Qgas]

Επανέρχομαι στο θέμα μου μετα απο περίπου 6 μήνες δοκιμών...! Κατά 99% έχει φτιάξει το πρόβλημα μου .... Αλλάζοντας το καλώδιο που έπαιρνε ρεύμα απο τις μπεκιέρες και το πήγαμε κάτω απο το τιμόνι στις κεντρικές ασφάλειες...! Έχει 1 βδομάδα να ανάψει λαμπάκι .... ! Λογικά δεν αδυνατίζει το ηλεκτρικό σύστημα τώρα και δεν γίνεται τίποτα...!

Αυτές οι πληροφορίες για οποιοδήποτε έχει κανά παράξενο θέμα με λαμπάκια κτλ κτλ....! Από εκείνο το καλώδιο από τις μπεκιέρες δημιουργούνται πολλά προβλήματα....! Για να μην ταλαιπωρηθεί σαν και μένα...! ! ! ! !

Δεν θα κάνουμε σχόλιο για τον συνάδερφο σίγουρα είναι αδειούχος ? Μήπως ξέρεις την προηγούμενη εργασία του ?

[agipaok]

Και οι 2 που ασχοληθηκαν με το συστημα ειναι αδειουχει και ο ενας ειδικα ειναι ο Ρομποπουλος στην Θεσσαλονικη !

[Qgas]

Και οι 2 που ασχοληθηκαν με το συστημα ειναι αδειουχει και ο ενας ειδικα ειναι ο Ρομποπουλος στην Θεσσαλονικη !

Κατανοητό, οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και υγραεριο είνσι πάντα ένα θέμα γενικώς δεν έχουν καμια σχεση με το αντικείμενο, συνήθως έχουν ένα συνεργαζόμενο εξωτερικό συνεργείο που τοποθετεί.
Το άνοιγμα διακόπτη και η παροχή ρεύματος στα συστηματα υγραεριοκίνησης ειναι πολύ σημαντικό θέμα στην καλή λειτουργία ενός αυτοκινήτου,

όπως και το κιτ τοποθέτησης, πχ εμείς και ίσως κάποιες άλλες ελάχιστες εταιρίες έχουμε πλήρες εγχειρίδιο τοποθέτησης για κάθε τύπου κινητήρα με όλα τα καλώδια τι χρώματα ειναι στη πλεξούδα του αυτοκινήτου , από που θα παρουμε νερά, που θα τοποθετηθεί ο πνεύμονας, τα μπεκ , το φίλτρο, αν χρειάζεται ρελε στο άνοιγμα διακόπτη, που θα πάρουμε στροφές, τα πάντα όλα.

Χωρίς εγχειρίδιο ο ηλεκτρολόγος ή εγκαταστατης που ανεφερες πριν θα έπρεπε να ψάξει πολυ καλά τα ρεύματα του οχήματος κάτι που θέλει πολυ χρόνο εγκατάστασης.

[ahilleas]

Και οι 2 που ασχοληθηκαν με το συστημα ειναι αδειουχει και ο ενας ειδικα ειναι ο Ρομποπουλος στην Θεσσαλονικη !

Κατανοητό, οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και υγραεριο είνσι πάντα ένα θέμα γενικώς δεν έχουν καμια σχεση με το αντικείμενο, συνήθως έχουν ένα συνεργαζόμενο εξωτερικό συνεργείο που τοποθετεί.
Το άνοιγμα διακόπτη και η παροχή ρεύματος στα συστηματα υγραεριοκίνησης ειναι πολύ σημαντικό θέμα στην καλή λειτουργία ενός αυτοκινήτου,

όπως και το κιτ τοποθέτησης, πχ εμείς και ίσως κάποιες άλλες ελάχιστες εταιρίες έχουμε πλήρες εγχειρίδιο τοποθέτησης για κάθε τύπου κινητήρα με όλα τα καλώδια τι χρώματα ειναι στη πλεξούδα του αυτοκινήτου , από που θα παρουμε νερά, που θα τοποθετηθεί ο πνεύμονας, τα μπεκ , το φίλτρο, αν χρειάζεται ρελε στο άνοιγμα διακόπτη, που θα πάρουμε στροφές, τα πάντα όλα.

Χωρίς εγχειρίδιο ο ηλεκτρολόγος ή εγκαταστατης που ανεφερες πριν θα έπρεπε να ψάξει πολυ καλά τα ρεύματα του οχήματος κάτι που θέλει πολυ χρόνο εγκατάστασης.

ολα τα συστηματα τα επωνημα ειναι καλα αρκει ο εγκαταστατης να γνωριζει καλα και το συστημα που τοποθετει και το αυτοκηνιτο.εδω μπενουμε να γραφουμε και να ανταλασουμε αποψεις και γνωσεις οχι να κατηγορουμε και να κανουμε διαφημηση τα μαγαζια μας .τωρα το ποσο καλα τοποθετουνε ολοι οι εγκαταστατες τα PRINS ειναι αλλο ανεκδοτο(βραχυκηκλωμα σε μπεκ 1-2-3-4 γολφ 4 1.8τ AGU δηλωμενο ρελαντι 223 αντι 889 RPM_FAC - 8 σφαλμα 310 λογω κακης πιεσης ρελαντι 19:IDLE_LEVEL - 1,20 ) δηλαδη εμεις πρεπει να κατηγορησουμε και να πουμε ποσο ωραιο ειναι και αλλανθαστο συστημα ειναι το δικο μας ??

[Qgas]

Δεν διαφωνούμε συναδερφε αλλα δεν μπορεί ένας εγκαταστατης να ξέρει όλα τα αυτοκίνητα και όλα τα μοτέρ εκει είνσι η διαφορά και όχι η διαφήμιση που αναφέρεις , το πρώτο ειναι να γνωρίζει καλά το κιτ που εγκαθιστά και οτι ειναι κατάλληλο για το αυτοκίνητο χωρις να προσπαθεί να το "παραμετροποιησει " όπως αναφέρεις ,

φυσικα να εχει καλη γνώση του κάθε μοντέλου, μηχανικά και ηλεκτρολογικά, κάτι που αν δεν έχεις τη βάση δεδομένων εγκατάστασης της Prins πας ψάχνοντας ... Εσύ ξέρεις όλα τα μοντέλα που τοποθετείς τα μυστικά τους και τα χουγια τους ;

Ακόμα και στα ίδια μοντέλα υπάρχουν τεράστιες διαφορές !!

Εδω εμείς με βάση δεδομένων για τις πλεξουδες κάθε κινητήρα χρώματα αναλυτικά, πιο καλώδιο ειναι ο λαμδα ή οι στροφές , που να πάρουμε νερα αναλυτικά, που να τοποθετηθει ο πνεύμονας , η δεξαμενη ανάλογα με το μέγεθος της, η πλήρωση τα πάντα ( βίδες λάμες, μήκος καλωδίων , μήκος των σωληνώσεων κτλ.) αντιμετωπίζουμε μερικες δυσκολίες γιατι πχ το μοντέλο Α ειναι face lift σε σχεση με αυτό στη βάση δεδομένων και εχει άλλο αισθητήρα λαμδα άλλο πιν άνοιγμα διακόπτη κτλ ...

Οπως και οι έτοιμοι χάρτες με υγραεριο ολλανδιας καμια σχεση με το δικό μας ( άλλες πιέσεις - ρυθμισεις )

Στη περιπτωσή μας εδώ ο εγκαταστατης ειναι επίσημος έμπορος αυτοκινήτων εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος μερσεντες , και εισαγωγέας του κιτ που αναφέρει ο φίλος δεν μπορεί να κάνει λάθη στα ρεύματα !!

[hlias]

Δεν διαφωνούμε συναδερφε αλλα δεν μπορεί ένας εγκαταστατης να ξέρει όλα τα αυτοκίνητα και όλα τα μοτέρ εκει είνσι η διαφορά και όχι η διαφήμιση που αναφέρεις , το πρώτο ειναι να γνωρίζει καλά το κιτ που εγκαθιστά και οτι ειναι κατάλληλο για το αυτοκίνητο χωρις να προσπαθεί να το "παραμετροποιησει " όπως αναφέρεις ,


σε αυτο συμφωνουμε.


φυσικα να εχει καλη γνώση του κάθε μοντέλου, μηχανικά και ηλεκτρολογικά, κάτι που αν δεν έχεις τη βάση δεδομένων εγκατάστασης της Prins πας ψάχνοντας ... Εσύ ξέρεις όλα τα μοντέλα που τοποθετείς τα μυστικά τους και τα χουγια τους ;


σε μοντελο που δεν ειναι στην βαση δεδομενων της prins δεν κανετε εγκατασταση ?
μηπως με ενα autodata ή με τη χρηση πολυμετρου, μπορουμε να βρουμε τα παντα ?


Ακόμα και στα ίδια μοντέλα υπάρχουν τεράστιες διαφορές !!

Εδω εμείς με βάση δεδομένων για τις πλεξουδες κάθε κινητήρα χρώματα αναλυτικά, πιο καλώδιο ειναι ο λαμδα ή οι στροφές , που να πάρουμε νερα αναλυτικά, που να τοποθετηθει ο πνεύμονας , η δεξαμενη ανάλογα με το μέγεθος της, η πλήρωση τα πάντα ( βίδες λάμες, μήκος καλωδίων , μήκος των σωληνώσεων κτλ.) αντιμετωπίζουμε μερικες δυσκολίες γιατι πχ το μοντέλο Α ειναι face lift σε σχεση με αυτό στη βάση δεδομένων και εχει άλλο αισθητήρα λαμδα άλλο πιν άνοιγμα διακόπτη κτλ ...

Οπως και οι έτοιμοι χάρτες με υγραεριο ολλανδιας καμια σχεση με το δικό μας ( άλλες πιέσεις - ρυθμισεις )

Στη περιπτωσή μας εδώ ο εγκαταστατης ειναι επίσημος έμπορος αυτοκινήτων εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος μερσεντες , και εισαγωγέας του κιτ που αναφέρει ο φίλος δεν μπορεί να κάνει λάθη στα ρεύματα !!

[ahilleas]

Δεν διαφωνούμε συναδερφε αλλα δεν μπορεί ένας εγκαταστατης να ξέρει όλα τα αυτοκίνητα και όλα τα μοτέρ εκει είνσι η διαφορά και όχι η διαφήμιση που αναφέρεις , το πρώτο ειναι να γνωρίζει καλά το κιτ που εγκαθιστά και οτι ειναι κατάλληλο για το αυτοκίνητο χωρις να προσπαθεί να το "παραμετροποιησει " όπως αναφέρεις ,

φυσικα να εχει καλη γνώση του κάθε μοντέλου, μηχανικά και ηλεκτρολογικά, κάτι που αν δεν έχεις τη βάση δεδομένων εγκατάστασης της Prins πας ψάχνοντας ... Εσύ ξέρεις όλα τα μοντέλα που τοποθετείς τα μυστικά τους και τα χουγια τους ;

Ακόμα και στα ίδια μοντέλα υπάρχουν τεράστιες διαφορές !!

Εδω εμείς με βάση δεδομένων για τις πλεξουδες κάθε κινητήρα χρώματα αναλυτικά, πιο καλώδιο ειναι ο λαμδα ή οι στροφές , που να πάρουμε νερα αναλυτικά, που να τοποθετηθει ο πνεύμονας , η δεξαμενη ανάλογα με το μέγεθος της, η πλήρωση τα πάντα ( βίδες λάμες, μήκος καλωδίων , μήκος των σωληνώσεων κτλ.) αντιμετωπίζουμε μερικες δυσκολίες γιατι πχ το μοντέλο Α ειναι face lift σε σχεση με αυτό στη βάση δεδομένων και εχει άλλο αισθητήρα λαμδα άλλο πιν άνοιγμα διακόπτη κτλ ...

Οπως και οι έτοιμοι χάρτες με υγραεριο ολλανδιας καμια σχεση με το δικό μας ( άλλες πιέσεις - ρυθμισεις )

Στη περιπτωσή μας εδώ ο εγκαταστατης ειναι επίσημος έμπορος αυτοκινήτων εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπος μερσεντες , και εισαγωγέας του κιτ που αναφέρει ο φίλος δεν μπορεί να κάνει λάθη στα ρεύματα !!

αν διαβασες καλα ανεφερα οτι για να γινει σωστη εγκατασταση πρεπει να γνωριζεις καλα και το κιτ και το αυτοκινητο το οποιο σηνεπαγετε να εχεις και τα σχεδια και της γνωσεις για την μετατροπη.το θεμα ειναι να μην κατηγορουμε συναδελφους για να κανουμε διαφημηση του μαγαζιου μας γιατι ετσι ξεφτυλιζουμε τον κλαδο μας και το επαγγελμα μας.συγνωμη αν σε στεναχωρισα αλλα το ιδιο θα υποστηριζα και εσενα αν σε κατηγορουσε καποιος χωρις μαληστα να μπορεις υπερασπησεις το ονομα σου!