Υγραεριοκίνηση και πιθανή καταστροφή του καταλύτη λόγω μη σω

[geoargi]

Τι αυτοκίνητο είναι; Έχει έναν καταλύτη μακρυά από τον κινητήρα ή έχει και δεύτερο (προ - καταλύτη) αμέσως μετά την εξαγωγή; Ποιος από τους δύο (αν έχει δύο) φαίνεται να έχει πρόβλημα;

Peugeot partner και ο καταλύτης είναι μακρυά (από οτι νομίζω)

Ποια πολλαπλή έπαθε ζημιά; Εισαγωγής ή εξαγωγής; Σε ποιο σημείο ακριβώς;

Θα το διευκρινίσω σήμερα όταν θα πάω στο συνεργείο

Οι χρόνοι που αναφέρεις (προφανώς σε ms και όχι σε μs) είναι των μπεκ υγραερίου; Ή των μπεκ βενζίνης; Σε ποιές στροφές; Από πού είδες τους χρόνους αυτούς; Από εδώ;

για τα μπεκ της βενζίνης γιατι θεωρεί ότι άκαυτη βενζίνη λόγω μη σωστής καύσης κατά την εκκίνηση του κινητήρα έφραξε - κατέστρεψε τον καταλύτη και στη συνέχεια την πολλαπλή (προφανώς της εξαγωγής) τους χρόνους αυτούς μου τους είπε ο μηχ/κος από τηλεφώνου και απόρησα και γω για το πόσο μικροι ήταν (x0,000001)

το απόγευμα θα σας περιγράψω τι έχει γίνει μέχρι τώρα. Τη τελευταία φορά όμως που πήγα το αυτοκίονητο ειχε πρόβλημα στη βενζίνη. Κατά την εκκίνηση ανέβαιναν οι στροφές στις 2000 στροφές και έσβηνε. Έκανε αμάν να ζεσταθεί και να μπεί το υγραέριο. Στο υγραέριο λειτουργούσε σωστά (εκτός από τις χαμηλες στροφές που έδειχνε ότι μπούκωνε). εν κινήσει και όταν έβαζα βενζίνη το αμάξι γονάτιζε είτε με σταθερό γκάζι είτε με προοδευτικά αυξανόμενο.
Το ερώτημα είναι αν όντος υφίστανται αυτές οι ζημιές, γιατί δεν κάνει το ίδιο στο υγραέριο.

Μην το πληρώσεις απαίτησε

Για να απαιτήσω πρέπει να ξέρω γιατι με έχει φλομώσει στις μ@@@κιες ακόμα και σε μη τεχνικά θέματα. Γι αυτό ζητώ τη γνώμη σας για την οποία ευχαριστώ και πάλι.

Stefaneli και συ που το βρήκες ; Άλλος ένας εδω μέσα θυμαμε είχε θέματα με αυτο κανε μια αναζήτηση στο φόρουμ

Ζητούσε γνώμες. Εμείς δεν επιλέξαμε το σύστημα. Επιλέξαμε να τοποθετήσουμε στην αντιπροσωπεία για να έχουμε το κεφάλι μας ήσυχο. Η αντιπροσωπεία είναι η μοναδική που εγκαθιστά συστήματα υγραεριοποίησης. Γιατί άραγε;;;;; Η Lain Hellas με προειδοποίησε ότι δεν το συνιστά. Σε ερώτησή μου στον μηχκο μου είπε ότι δεν το συνιστά διότι λανσάρει το δικό της σύστημα το οποίο είναι ακριβό και θα μου έβγαινε στα 1800ευρω. Εκεί άρχισα να υποψιάζομαι (αλλά ήταν αργά). Γιατί τότε και τα υπόλοιπα ανταλλακτικά δεν προτιμούν να είναι απομιμήσεις ώστε να χαμηλώσουν το κόστος;;;;
Τελευταία το υγραέριο πήγαινε καλά. Αλλά έχουν βγει πολλά προβλήματα, που είναι δύσκολο να διακρίνεις αν φταίει το σύστημα ή η απειρία του μηχ/κου (την οποία και οι ίδιοι ομολογούν στο site τους 1,5 χρόνια εμπειρίας)

Ευχαριστώ πάντως για το ενδιαφέρων. Εγώ από τη πλευρά μου θα γράφω στο forum όσα μου συμβαίνουν προκειμένου να μην τη πατήσει άλλος.

[DaKancho]

Τα κιτ υγραερίου παρεμβάλλονται στη διαδρομή του σήματος προς τα μπεκ βενζίνης, εκτός της σωστής σύνδεσης που πρέπει να γίνει εκεί, χωρίς μηχανικές συνδέσεις καλωδίων, αλλά με κόλληση (με καλάι) επίσης πρέπει να δηλώσουμε στο λογισμικό ρύθμισης αν κόβουμε θετικό ή αρνητικό παλμό από τα μπεκ βενζίνης.

Υπάρχει τρόπος να γίνει εύκολα σφάλμα τέτοιο ώστε το αυτοκίνητο να μην λειτουργεί καλά με βενζίνη (αφού εγκαταστήσουμε κιτ υγραερίου), ενώ λειτουργεί καλά με υγραέριο.

Εφόσον ασχολείσαι με το θέμα, για να αποκτήσεις τη δυνατότητα να ελέγχεις τι συμβαίνει, μπορείς να μελετήσεις σχετικά με το σύστημα που εγκατέστησες, κατεβάζοντας τα αρχεία από εδώ:

http://autogas-lpg.co.uk/content/12-Download-ESGI

[l3g3nd]

Αν κατάλαβα καλά το έβαλες σε αντιπροσωπεία της Peugeot στη Λ.Λαυρίου ή στο Γέρακα (εκεί που το έχω βάλει και εγώ). Δυστυχώς και εμένα (κατόπιν) δεν μου γέμισαν το μάτι οι εγκαταστάτες... Είχα στην αρχή θέματα τα οποία λύθηκαν, αλλά ... τι να πω... είμαι πολύ επιφυλακτικός στο να εκφέρω γνώμη...

Για το θέμα της πολλαπλής, μπορώ να το δικαιολογήσω με το σκεπτικό του ότι το αυτοκίνητο είχε χιλιόμετρα από πριν, ότι μπορεί να προέκυψε. στα 105.000 χιλιόμετρα που έκανα την εγκατάσταση, άλλαξα τον προφυλακτήρα της πολλαπλής εξαγωγής γιατί ήταν ήδη ραγισμένη. Πάντως αν όντως έχει ραγίσει η πολλαπλή, μην δεχτείς να την αλλάξεις. Υπάρχουν εξατμισάδες που της κολλούν με μηδενικό κόστος! Αν χρειαστείς βοήθεια για το θέμα, στείλε πμ!

[geoargi]

τα πράγματα έχουν πάρει άσχημη τροπή.
Θα επανέλθω λίαν συντόμως να σας ενημερώσω.
Ευχαριστώ και πάλι για τις τεχνικές λεπτομέρειες

[dathens]

Στην αντιπροσωπεία ? ολα αλλαγη δωρεαν προσοχη απο την σκοντα μεχρι την μερσεντες υπαρχουν μικρα μικρα ανθρωπακια που τα παλια τα χρονια τα λεγαμε μεσαζοντες μιζαδορους και προτεινουν το ενα συστημα αντι του αλλου δινοντας εγγυηση και καλα αντιπροσωπειας .....

στην ουσια το φθηνοτερο συστημα εγκαθιστουν και το πουλάν για το καλυτερο με την εγγυηση της αντιπροσωπειας γιαυτο θα δειτε ταρταρινι σε μερσεντες ml και λαντι ρεντζο σε μερσεντες Ε350 με εγκαταστασεις αστα να πανε αλλα κανεις δεν θελησε να παει στην vialle ή την prins γιατι δεν τους συμφερει οικονομικα

σκοντα omvl ολα τα σφαζει ολα τα μαχαιρωνει το ιταλικο συστημα των 500 ευρω κανει για ολα τα αμαξια με την εγγυση της βιαμαρ ας οψετε εταιρια στο μοσχατο που το εγκαθιστα για 790 ευρω με το φπα οταν τους ρωτησεις για το octavia tsi 1.8 δεν το εχουμε το αναμενουμε 7 μηνες τωρα και δεν το εχει κανεις αλλος αν και υπαρχει συστημα που το εχει prins direct injection θα το βαλετε αλλου? θα χασετε την εγγυηση !!

μην τρωτε την μπανανα και πληρωνετε ενα συστημα των 1000 ευρω για χρυσαφι λογω εγγυησης αλλα 500 700 ευρω παραπανω

[anikologr]

Στην αντιπροσωπεία ? ολα αλλαγη δωρεαν προσοχη απο την σκοντα μεχρι την μερσεντες υπαρχουν μικρα μικρα ανθρωπακια που τα παλια τα χρονια τα λεγαμε μεσαζοντες μιζαδορους και προτεινουν το ενα συστημα αντι του αλλου δινοντας εγγυηση και καλα αντιπροσωπειας .....

στην ουσια το φθηνοτερο συστημα εγκαθιστουν και το πουλάν για το καλυτερο με την εγγυηση της αντιπροσωπειας γιαυτο θα δειτε ταρταρινι σε μερσεντες ml και λαντι ρεντζο σε μερσεντες Ε350 με εγκαταστασεις αστα να πανε αλλα κανεις δεν θελησε να παει στην vialle ή την prins γιατι δεν τους συμφερει οικονομικα

σκοντα omvl ολα τα σφαζει ολα τα μαχαιρωνει το ιταλικο συστημα των 500 ευρω κανει για ολα τα αμαξια με την εγγυση της βιαμαρ ας οψετε εταιρια στο μοσχατο που το εγκαθιστα για 790 ευρω με το φπα οταν τους ρωτησεις για το octavia tsi 1.8 δεν το εχουμε το αναμενουμε 7 μηνες τωρα και δεν το εχει κανεις αλλος αν και υπαρχει συστημα που το εχει prins direct injection θα το βαλετε αλλου? θα χασετε την εγγυηση !!

μην τρωτε την μπανανα και πληρωνετε ενα συστημα των 1000 ευρω για χρυσαφι λογω εγγυησης αλλα 500 700 ευρω παραπανω

Κάτι έχεις με τα ιταλικά συστήματα εσύ δεν εξηγείται αλλιώς...

Σε κάθε κουβέντα φροντίζεις να θάβεις τα ιταλικά (εκττός ίσως BRC) και να υπερθεματίζεις υπέρ των ολλανδικών και ιδιαίτερα της prins. Στο έχει τονίσει και άλλος από εδώ. Εμένα στα @@ μου για τα ιταλικά παρόλο που έχω OMVL αλλά αυτή η συνεχόμενη εμμονή σου καταντάει κουραστική. Σίγουρα δεν έχεις σχέση με την Prins?

[dathens]

Έχω όμως ιταλικό brc σε ένα αμάξι μου !! Θέλεις να το δεις ; Έχω παει 6 φορές για ρύθμιση στο χαϊδάρι απο την Νέα Σμύρνη χωρίς αποτέλεσμα μόνο τις ώρες και τα χιλιόμετρα που έχω φάει ....και μετα το auto calibration είναι μια χαρα, μετα απο 1-2 εβδομάδες νασου πάλι τα κοπιασματα να γυρνα σε βενζίνη μετα τις 4000 στροφές να μην έχει δύναμη κτλ, όχι δεν έχω σχέση με την prins ..... μπορώ όμως να δω την διάφορα σε ποιότητα υλικού και πχ τι πνεύμονα φορα το brc τι μπεκ φοράει και να δω δίπλα το prins εεε. η μέρα με τι νύχτα porce cayenne με fiat panda ....
Χωρίς να έχω κάτι με το pandaκι που έχω ένα diesel 1,3 !!! Και ας μην θέσουμε τότε την ποιότητα των υλικών ας θέσουμε την συμπεριφορά των συστημάτων και στα δυο αμάξια κάνω συντήρηση τακτική φοραω μπουζι Bosch LPG , αλλάζω λάδια νωρίτερα του σέρβις λόγω πολλών χιλιομέτρων .. Έχω επισκεφτεί στο ένα τον μάστορα 6 φορές στο άλλο ποτέ. Καλημέρα σας

[DaKancho]

....και μετα το auto calibration είναι μια χαρα

...και μετά το auto calibration έχει ακόμα 30 σελίδες οδηγίες για τη ρύθμιση. Δεν τις έγραψαν για πλάκα, άλλο αν δεν μπορούν να τις διαβάσουν τα ντόπια μαστόρια (πόσο μάλλον να τις εκτελέσουν κιόλας)...

[anikologr]

Έχω όμως ιταλικό brc σε ένα αμάξι μου !! Θέλεις να το δεις ; Έχω παει 6 φορές για ρύθμιση στο χαϊδάρι απο την Νέα Σμύρνη χωρίς αποτέλεσμα μόνο τις ώρες και τα χιλιόμετρα που έχω φάει ....και μετα το auto calibration είναι μια χαρα, μετα απο 1-2 εβδομάδες νασου πάλι τα κοπιασματα να γυρνα σε βενζίνη μετα τις 4000 στροφές να μην έχει δύναμη κτλ, όχι δεν έχω σχέση με την prins ..... μπορώ όμως να δω την διάφορα σε ποιότητα υλικού και πχ τι πνεύμονα φορα το brc τι μπεκ φοράει και να δω δίπλα το prins εεε. η μέρα με τι νύχτα porce cayenne με fiat panda ....
Χωρίς να έχω κάτι με το pandaκι που έχω ένα diesel 1,3 !!! Και ας μην θέσουμε τότε την ποιότητα των υλικών ας θέσουμε την συμπεριφορά των συστημάτων και στα δυο αμάξια κάνω συντήρηση τακτική φοραω μπουζι Bosch LPG , αλλάζω λάδια νωρίτερα του σέρβις λόγω πολλών χιλιομέτρων .. Έχω επισκεφτεί στο ένα τον μάστορα 6 φορές στο άλλο ποτέ. Καλημέρα σας

Και το δικό μου ταπεινό OMVL με auto calibration δεν έχει χρειαστεί ξανά ρύθμιση πλην της αρχικής. Τι σημαίνει αυτό? Ότι όλα τα ιταλικά είναι καλά? Οι γενικεύσεις σου είναι αδικαιολόγητες.

[maevius]

Ρε παιδιά τα είδαμε και τα prins όταν τα έβαζαν οι μπαρμπα μητσοι στην Αθήνα που κλεισανε.Τότε η ποιότητα δεν προστάτεψε τον κοσμάκη. Φιλε dahtens τα χουμε ξαναπεί. Για τα φυσιολογικά - καθημερινα αυτοκίνητα αν ΡΥΘΜΙΣΤΟΥΝ ΣΩΣΤΑ δεν έχουν πρόβλημα αν είναι επώνυμα (Ιταλικά-πολωνικά κλπ) Να την χ΄...σω την ποιότητα αν ρίχνει το μίγμα όπως ναναι. Επειδή το δικό σου το ιταλικό δεν στο εγκατέσησαν σωστά και έχεις πρόβλημα εμείς που δεν έχουμε prins πρέπει να κλαίμε;;;;;;;;;;;;;;;; Τι είναι αυτά μικρά παιδια είμαστε ποιος την έχει πιο μεγάλη;;;;; Στο χω ξαναπεί δεν βοηθάς έτσι αν αυτός είναι ο σκοπός σου................