Πρόβλημα στο ρελαντί

[tripas]

Για firmware upgrade του εγκεφάλου της vialle μπας και είναι κανενα bug στο Software της Vialle ρώτησες?

[viallesi]

Για firmware upgrade του εγκεφάλου της vialle μπας και είναι κανενα bug στο Software της Vialle ρώτησες?

Όχι δεν ρώτησα, αλλά ο παράλληλος ψεκασμός βενζίνης είναι μόνο στο τελευταίο update απο ότι ξέρω και τον έχουμε ενεργοποιημένο. Θα το ρωτήσω πάντως καλού κακού.

[tripas]

Φίλε αφου χρόνο και χρήμα φαίνεται να έχεις πειραματισουμε και με omvl αυτοι petrol adittion έχουν πολλά χρόνια στο SOFTWARE και πες μας τα αποτελέσματα.

[viallesi]

Φίλε αφου χρόνο και χρήμα φαίνεται να έχεις πειραματισουμε και με omvl αυτοι petrol adittion έχουν πολλά χρόνια στο SOFTWARE και πες μας τα αποτελέσματα.

Δυστυχώς φίλε μου ούτε χρόνο, ούτε χρήμα έχω. Αν είχα δεν θα έβαζα υγραέριο. Απλά το αμάξι είναι το hobby μου και όλο τον ελεύθερο χρόνο μου αν και περιορισμένος τον αφιερώνω εκεί.

[tripas]

Φίλε κάνε ένα τηλ στην http://www.autorace.gr/ είναι honda αντιπροσωπεια και ο καλύτερος BRC κατ εμέ και αντπρόσωπος LPGTECH στην βορεια ελλάδα . Αν και αυτοι με τα δυο αυτα συστήματα το γυρναν σε βενζινα κάντο και εσυ να ισυχάσεις τουλαχιστον.

[viallesi]

Φίλε κάνε ένα τηλ στην http://www.autorace.gr/ είναι honda αντιπροσωπεια και ο καλύτερος BRC κατ εμέ και αντπρόσωπος LPGTECH στην βορεια ελλάδα . Αν και αυτοι με τα δυο αυτα συστήματα το γυρναν σε βενζινα κάντο και εσυ να ισυχάσεις τουλαχιστον.

Να είσαι καλά φίλε μου. Σε ευχαριστώ.

[drizo72]

sostos!
avth thn lysh thn dinei kai h Vialle sto telos ths bhma-bhma diagnoshs, ama diavases kai to http://www.liquidsi.com/media/Sidis/html5.html
==============
prin ftaseis ekei, psaksto ligo akoma. Moipos apou kapou xaneis vacuum:

" You should get between 17-22 in. hg. depending on your elevation above 2000 feet MSL or mean sea level. To perform this test hook vacuum gauge directly to manifold vacuum. 1. Low steady needle usually indicates leaky intake, a leaky vacuum hose, late timing, or incorrect camshaft timing. 2. If reading is 3-8 inches low and fluctuates at that low reading suspect an intake manifold gasket leak at intake port or faulty injector. 3. If the needle has regular drops of about 2-4 in hg. at a steady rate the valves are probably leaking. (Perform a compression check). 4. An irregular drop or down flick of the needle can be caused by a sticking valve or an ignition misfire. 5. A rapid vibration of about four in hg. indicates worn valve guides. 6. Slight fluctuation of one inch or so indicates ignition problems. 7. Large fluctuation perform a compression check. 8. If needle moves slowly through a wide range check for PCV issues. Hope this gives you a good place to start and helps you figure it out. "

To lew epidi diavasa kapoios pou eixe antistixo provlima to elyse allazontas O-rings sta mpek venzinhs.
Allos allakse mpoizi me kainourgia.
Allounou to kolage anoixth h valvida PCV anathimiaseon carter.
Dld thema ypopieshs h anaflekshs.

Ypomonh, kai tha vgaleis akrh!

Επειδή έχω και εγώ το ίδιο θέμα, αρχίζω να πιστεύω ότι μάλλον είναι:
1. ο MAP Sensor ή
2. διαρροή στην πολλαπλή ή
3. η PCV...

Το 1 δεν έχει παρατηρηθεί ποτέ αλλά θα ζητήσω να μου τον καθαρίσουν ούτως ή άλλως, το 2 το έκανε rule-out ο viallesi που πήγε και του την ελέγξανε, άρα πάμε για το 3. Και βλέπω στα forums ότι είναι αρκετά συχνή βλάβη για το Civic... Πάντως, πολύ ευπρόσδεκτη όλη αυτή η πληροφορία... Θα ρωτήσω και για τα O-rings...

[rogerius]

makari na vrethei akri kai na epofelithei kai kaneis allos sto mellon

[viallesi]

sostos!
avth thn lysh thn dinei kai h Vialle sto telos ths bhma-bhma diagnoshs, ama diavases kai to http://www.liquidsi.com/media/Sidis/html5.html
==============
prin ftaseis ekei, psaksto ligo akoma. Moipos apou kapou xaneis vacuum:

" You should get between 17-22 in. hg. depending on your elevation above 2000 feet MSL or mean sea level. To perform this test hook vacuum gauge directly to manifold vacuum. 1. Low steady needle usually indicates leaky intake, a leaky vacuum hose, late timing, or incorrect camshaft timing. 2. If reading is 3-8 inches low and fluctuates at that low reading suspect an intake manifold gasket leak at intake port or faulty injector. 3. If the needle has regular drops of about 2-4 in hg. at a steady rate the valves are probably leaking. (Perform a compression check). 4. An irregular drop or down flick of the needle can be caused by a sticking valve or an ignition misfire. 5. A rapid vibration of about four in hg. indicates worn valve guides. 6. Slight fluctuation of one inch or so indicates ignition problems. 7. Large fluctuation perform a compression check. 8. If needle moves slowly through a wide range check for PCV issues. Hope this gives you a good place to start and helps you figure it out. "

To lew epidi diavasa kapoios pou eixe antistixo provlima to elyse allazontas O-rings sta mpek venzinhs.
Allos allakse mpoizi me kainourgia.
Allounou to kolage anoixth h valvida PCV anathimiaseon carter.
Dld thema ypopieshs h anaflekshs.

Ypomonh, kai tha vgaleis akrh!

Επειδή έχω και εγώ το ίδιο θέμα, αρχίζω να πιστεύω ότι μάλλον είναι:
1. ο MAP Sensor ή
2. διαρροή στην πολλαπλή ή
3. η PCV...

Το 1 δεν έχει παρατηρηθεί ποτέ αλλά θα ζητήσω να μου τον καθαρίσουν ούτως ή άλλως, το 2 το έκανε rule-out ο viallesi που πήγε και του την ελέγξανε, άρα πάμε για το 3. Και βλέπω στα forums ότι είναι αρκετά συχνή βλάβη για το Civic... Πάντως, πολύ ευπρόσδεκτη όλη αυτή η πληροφορία... Θα ρωτήσω και για τα O-rings...

Καλώς τον. Άντε να μαζευτούμε και άλλοι μπας και βγάλουμε άκρη.

Σήμερα πέρασα από το συνεργείο της Honda που είχα κάνει την ρύθμιση και μου είπε ότι είχαν ρυθμίσει τις βαλβίδες να είναι ποιο ανοικτές γιατί έτσι δουλεύει καλύτερα το υγραέριο στο civic.

Αρχικά είχα σκεφτεί να ανοίξω ξεχωριστό θέμα για το συγκεκριμένο αμάξι αλλά εδώ το βλέπει περισσότερος κόσμος οπότε η βοήθεια μπορεί να είναι μεγαλύτερη.

Τι είναι τα O-rings ρε παιδιά?

[rogerius]

ta tsimouxakia pou steganopoioun ta mpeck sthn polapli kai sthn mpekiera