Έμεινα...

[panosopel]

Σε 12000 km και συμφωνα με υπολογισμους και τις σημερινες τιμες βενζινης-υγραεριου εχουμε κερδος 1079,76Ευρω!
Και ζημια να μου παθει κατι θα την βγαλετε σε ενα εξαμηνο!
Οποτε οσο και να τρομοκρατουν οι βενζιναδες στα νουμερα βγαινει αλλιως το πραγμα...

[villasg]

Τελος καλο ολα καλα .

Υγ 1: Τα παπαγαλακια μπορουν τωρα να σκασουν .

Υγ 2: Αυτο που πρεπει να θυμομαστε ειναι οτι βαζοντας αεριο , ΔΕΝ πρεπει να παραμελουμε την βασικη συντηρηση του αυτοκινητου μας .

[alfettas]

Τελος καλο ολα καλα .

Υγ 1: Τα παπαγαλακια μπορουν τωρα να σκασουν .

Υγ 2: Αυτο που πρεπει να θυμομαστε ειναι οτι βαζοντας αεριο , ΔΕΝ πρεπει να παραμελουμε την βασικη συντηρηση του αυτοκινητου μας .

[georgetziker]

Αλλαξα τους πολλαπλασιαστές σε jimny 3.000 χλμ πριν την εγκατάσταση υγραερίου οπότε don't worry!

[Devil7]

180 ευρώ μου πήρε. 30 εργασία και 150 μπουζί και πολλαπλασιαστής. Μου έβαλε έναν Γερμανικό και όχι της citroen γιατί είχε 90 ευρώ παραπάνω και o γερμανικός δουλεύει και καλύτερα μου είπε.

@villas: Από εκεί που το έχεις βάλει κι εσύ το έχω βάλει κι εγώ το υγραέριο btw.

[LPGas]

Η ανάφλεξη είναι το Α και το Ω στο υγραέριο. Ειδικά η συχνή αλλαγή των μπουζί εξασφαλίζει σωστή απόκριση και χαμηλότερη κατανάλωση.

[tzanabetis]

Θα διαφωνήσω με τη "συχνή αλλαγή μπουζί" καθώς δεν έχει νόημα αν αυτά δεν έχουν φθαρεί. Εδώ κάποιοι κατασκευαστές δίνουν όριο χιλιομέτρων τα 40.000χλμ, δεν το λες και "συχνά"! Άσε που αν η μηχανή λειτουργεί σωστά τότε πάνε και πολύ παραπάνω.

Το σωστό είναι συχνός έλεγχος των μπουζί, έλεγχος διάκενων των μπουζί, καθάρισμα.

[BOURTZI]

Θα διαφωνήσω με τη "συχνή αλλαγή μπουζί" καθώς δεν έχει νόημα αν αυτά δεν έχουν φθαρεί. Εδώ κάποιοι κατασκευαστές δίνουν όριο χιλιομέτρων τα 40.000χλμ, δεν το λες και "συχνά"! Άσε που αν η μηχανή λειτουργεί σωστά τότε πάνε και πολύ παραπάνω.

Το σωστό είναι συχνός έλεγχος των μπουζί, έλεγχος διάκενων των μπουζί, καθάρισμα.

Δεν εχεις αδικο σε αυτο που λες αλλα αναλογως την ηλεκτρικη εγκατασταση που διαθετει το καθε αυτοκινητο το καθε εργοστασιο προτεινει τα ορια λειτουργιας.
Πολλοι κατασκευαστες χρησιμοποιουν τον σπινθηρα για να αυξησουν την ιπποδυναμη,σε αυτα τα αυτοκινητα η συντηρηση πρεπει να ειναι πιο συχνη.
Η μακροζωια των ιαπωνικων αυτοκινητων οφειλεται σε αυτο ακριβως το γεγονος,οτι το ρευμα τους ειναι ακριβως αυτο που χρειαζεται,χωρις υπερβολες,απολυτα ελεγχομενο και καθαρο.
Ετσι για τους τυπους να πουμε οτι οταν καποιος που θελει να κερδισει λιγη ιπποδυναμη βαζει μια εξατμιση και πληρωνει 200+ ευρω,αυτο που κανει ειναι το εξης ..ψαχνει ναβρει στην εξατμιση 10αλογα και τελικα στην καλυτερη παιρνει 2,5. Στην χειροτερη χανει και 5.Εαν ξοδεψει 200ευρ για να αναβαθμισει το ηλεκτρικο συστημα μπορει να παρει και 20 πραγματικα αλογα.

[sdaoulas]

Η ανάφλεξη είναι το Α και το Ω στο υγραέριο. Ειδικά η συχνή αλλαγή των μπουζί εξασφαλίζει σωστή απόκριση και χαμηλότερη κατανάλωση.

Αλλαζω μπουζι καθε 10000χλμ και λαδια επισης. Σιγα το ποσο 20€ τα 4 μπουζι (βαζω τα μαμα της Ford αυτα που εχει το αμαξι απο τη μανα του)

[tsopirs]

Καλά κάνεις Στέλιο, τα Ford είναι ιδιοτροπα θελουν τα μπουζί τους. χριστός ανέστη απο καλυμνο.

Sent from my W6HD ICS using Tapatalk 2