opel Astra 1400 με LandiRenzo - ρετάρισμα διακοπές

[babissam]

Το πάσχα του 2012 έβαλα στο Astra μου (μοντέλο 2002 Elegance) Landi Renzo με αυτόματη ηλεκτρονική λαδιέρα (με εγκέφαλο) (για να μην έχω πρόβλημα στη λίπανση). Η μετατροπή έγινε σε αντιπροσωπεία της Οπελ η οποία αντιπροσωπεύει την Landirenzo και έδινε και εγγύηση. Απο την αρχή που το τοποθέτησα όλα λειτουργούσαν καλά και κρατούσα στοιχεία για τα γεμίσματα και τα χιλιόμετρα που έκανα. Όπως διαπίστωσα είχα μεγάλη οικονομία στο καύσιμο και πολύ μικρή κατανάλωση στη βενζίνη (περίπου 0,07€ /χλμ και ένα ντεπόζιτο βενζίνης για περίπου 14.000 χλμ). Όλα λειτουργούσαν αρχικά τέλεια. Κάποια στιγμή πήγα στην opel για αλλαγή φίλτρου αερίου. Κατα την αλλαγή μου είπαν οτι υπήρχε και καινούριο software και θα μου το φορτώνανε δωρεάν. Δέχτηκα και μου βάλανε την καινούρια έκδοση. Ταυτόχρονα μου είπανε οτι επειδή είδανε να υπάρχει μικρή κατανάλωση λαδιού της λαδιέρας και βενζίνης θα το βάζανε να ψεκάζει περισσότερη βενζίνη για λίπανση, όπως και τελικά κάνανε. Απο την ημέρα εκείνη άρχισαν και κάποια προβληματάκια τα οποία επιδεινώθηκαν στη συνέχεια. Επειδή κάνω αρκετά χιλιόμετρα σε ευθεία παρατήρησα οτι εμφάνιζε ελαφρύ ρετάρισμα- κλώτσιμα (κάτι σαν στιγμιαία διακοπή παροχής καυσίμου). Αρχικά ήταν πολύ ανεπαίσθητο. Στη συνέχεια επιδεινώθηκε αρκετά. Τώρα και μετά απο 26.000 χλμ που έχω κάνει με αέριο το πρόβλημα είναι πολύ έντονο στο ξεκίνημα του αυτοκινήτου όταν το λαμπάκι αερίου αναβοσβήνει και αυτό της βενζίνης είναι αναμένο). Στην πορεία και αφού γυρίσει στο αέριο συνεχίζει το ελαφρύ ρετάρισμα. Παρατήρησα οτι όταν το γυρίζω στη βενζίνη το πρόβλημα σταματάει (είται στην εκκίνηση του αυτοκινήτου είτε στην πορεία). Η αντιπροσωπεία λέει οτι το πρόβλημα οφείλεται στην ποιότητα του Αερίου η οποία είναι κάκιστη στην Ελλάδα. Μου είπαν επίσης οτι πρέπει να προσθέτω (κάθε 5.000 χλμ.) επιπλέον πρόσθετα, TUNAP 164 και 165, τόσο στο αέριο όσο και στη βενζίνη αντίστοιχα. Το κόστος είναι 30+30=60 € κάθε 5000 (ή 7.000 αν μου φαίνονται πολλά τα χρήματα) χλμ, κάτι που ανεβάζει το κόστος χρήσης του αερίου αρκετά. Απο την άλλη ανυσυχώ μήπως κάτι άσχημο συμβαίνει στη μηχανή και μου δημιουργήσει μεγαλύτερο πρόβλημα. Ξέρει κανείς απο πού μπορει να προέρχεται το πρόβλημα και αν η αντιπροσωπεία opel μου λέει μπαρούφες για να κάνει κονόμα απο τα πρόσθετα. Υπάρχει κάποιος στη Β. Ελλάδα (π.χ. θεσ/νίκη) που να γνωρίζει τη λειτουργία του συγκεκριμένου συστήματος (Landirenzo) και να μπορεί να βοηθήσει?

[manoliss]

επειδη τα οπελ γενικα ειναι λιγο πιο ευαισθητα στο θεμα του αεριου καλο θα ηταν να μην πας αλλου αλλα να σου λυσουν το προβλημα οι ιδιοι γιατι εαν γινει κατι θα εχεις προβλημα....

[maevius]

Το πάσχα του 2012 έβαλα στο Astra μου (μοντέλο 2002 Elegance) Landi Renzo με αυτόματη ηλεκτρονική λαδιέρα (με εγκέφαλο) (για να μην έχω πρόβλημα στη λίπανση). Η μετατροπή έγινε σε αντιπροσωπεία της Οπελ στην Κατερίνη η οποία αντιπροσωπεύει την Landirenzo και έδινε και εγγύηση. Απο την αρχή που το τοποθέτησα όλα λειτουργούσαν καλά και κρατούσα στοιχεία για τα γεμίσματα και τα χιλιόμετρα που έκανα. Όπως διαπίστωσα είχα μεγάλη οικονομία στο καύσιμο και πολύ μικρή κατανάλωση στη βενζίνη (περίπου 0,07€ /χλμ και ένα ντεπόζιτο βενζίνης για περίπου 14.000 χλμ). Όλα λειτουργούσαν αρχικά τέλεια. Κάποια στιγμή πήγα στην opel για αλλαγή φίλτρου αερίου. Κατα την αλλαγή μου είπαν οτι υπήρχε και καινούριο software και θα μου το φορτώνανε δωρεάν. Δέχτηκα και μου βάλανε την καινούρια έκδοση. Ταυτόχρονα μου είπανε οτι επειδή είδανε να υπάρχει μικρή κατανάλωση λαδιού της λαδιέρας και βενζίνης θα το βάζανε να ψεκάζει περισσότερη βενζίνη για λίπανση, όπως και τελικά κάνανε. Απο την ημέρα εκείνη άρχισαν και κάποια προβληματάκια τα οποία επιδεινώθηκαν στη συνέχεια. Επειδή κάνω αρκετά χιλιόμετρα σε ευθεία παρατήρησα οτι εμφάνιζε ελαφρύ ρετάρισμα- κλώτσιμα (κάτι σαν στιγμιαία διακοπή παροχής καυσίμου). Αρχικά ήταν πολύ ανεπαίσθητο. Στη συνέχεια επιδεινώθηκε αρκετά. Τώρα και μετά απο 26.000 χλμ που έχω κάνει με αέριο το πρόβλημα είναι πολύ έντονο στο ξεκίνημα του αυτοκινήτου όταν το λαμπάκι αερίου αναβοσβήνει και αυτό της βενζίνης είναι αναμένο). Στην πορεία και αφού γυρίσει στο αέριο συνεχίζει το ελαφρύ ρετάρισμα. Παρατήρησα οτι όταν το γυρίζω στη βενζίνη το πρόβλημα σταματάει (είται στην εκκίνηση του αυτοκινήτου είτε στην πορεία). Η αντιπροσωπεία λέει οτι το πρόβλημα οφείλεται στην ποιότητα του Αερίου η οποία είναι κάκιστη στην Ελλάδα. Μου είπαν επίσης οτι πρέπει να προσθέτω (κάθε 5.000 χλμ.) επιπλέον πρόσθετα, TUNAP 164 και 165, τόσο στο αέριο όσο και στη βενζίνη αντίστοιχα. Το κόστος είναι 30+30=60 € κάθε 5000 (ή 7.000 αν μου φαίνονται πολλά τα χρήματα) χλμ, κάτι που ανεβάζει το κόστος χρήσης του αερίου αρκετά. Απο την άλλη ανυσυχώ μήπως κάτι άσχημο συμβαίνει στη μηχανή και μου δημιουργήσει μεγαλύτερο πρόβλημα. Ξέρει κανείς απο πού μπορει να προέρχεται το πρόβλημα και αν η αντιπροσωπεία opel μου λέει μπαρούφες για να κάνει κονόμα απο τα πρόσθετα. Υπάρχει κάποιος στη Β. Ελλάδα (π.χ. θεσ/νίκη) που να γνωρίζει τη λειτουργία του συγκεκριμένου συστήματος (Landirenzo) και να μπορεί να βοηθήσει?

Συγνωμη ενω εχεις λαδιερα (περιττη κατα την γνωμη μου) σου ειπαν να βαλεις και TUNAP?
Η ποιοτητα του υγραεριου τους φταιει η η ασχετοσυνη τους;;;;;;;;;;
Φιλε η δικη μου αντιπροσωπεια οπελ μου ελεγε οταν ηθελα να βαλω υγραεριο πριν 2 χρονια οτι θα τα παρω ολα στο χερι μετα απο 3 μηνες εβαζαν οι ιδιοι και εχουν αλλαξει 3 συστηματα (lovato - landi renzo - zavoli).
Τα συμπερασματα δικα σου.....

[gakost]

Η ατάκα κάθε περί κακού καυσίμου είναι η απάντηση στο "Δεν ξέρω τι έχει" ή "κοστίζει πολύ να το φτιάξω στην εγγύηση και σίγά μην ασχοληθώ ας κάνουμε καμιά άλλη δουλειά να πάρουμε μεροκάματο" ή "σχολάω σε μια ώρα άσε με να ξεκουραστω, έλα άλλη φορά" και ότι άλλο μπορείς να φανταστείς. Όταν εγκατέστησες την πρώτη φορά είχαμε καλό υγραέριο και δούλευε το αυτοκίνητο και ξαφνικά η ποιότητα έγινε χάλια μετά την επισκευή και με τον καιρό επιδεινώθηκε
Για την λίπανση λές έχεις ηλεκτρονική λαδιέρα, ψεκασμούς βένζίνης και θέλεις να βάλεις και τunap το οποίο παρεπιπτώντος σε άλλο θέμα ο αντιπρόσωπος λέει ότι είναι για 10000. Μήπως είναι λίγο υπερβολικά όλα αυτα; Αφού έχεις πειστεί ότι πρέπει να έχεις κάποια προστασία δίαλεξε μια μέθοδο και εφάρμοσε την σωστά.

Σχετικά με το λαμπάκι το έχω ξαναγράψει δεν είναι διακοσμητικό ανάβει για κάποιον λόγο και όσο το αγνοείς πηγαίνεις κατευθείαν για σοβαρές βλάβες. Πόσο μάλλον που αναβοσβήνει κιόλας που σημαίνει σοβαρή βλάβη και αν διαβάσεις το βιβλιαράκι σου θα δεις ότι όταν αναβοσβήνει δεν θα πρέπει να κινείς το αυτοκίνητο.

Θα σου πρότεινα είτε να πας και να τους πιέσεις να στο φτιάξουνε σωστα, ή να στο ξηλώσουνε και να σου δώσουνε τα χρήματα σου πίσω ή να πας κάπου άλλού και να στο φτιάξουνε πάντως σε καμία περίπτωση μην το αφήσεις έτσι.

[antonis132]

Η αντιπροσωπεία λέει οτι το πρόβλημα οφείλεται στην ποιότητα του Αερίου η οποία είναι κάκιστη στην Ελλάδα. Μου είπαν επίσης οτι πρέπει να προσθέτω (κάθε 5.000 χλμ.) επιπλέον πρόσθετα, TUNAP 164 και 165, τόσο στο αέριο όσο και στη βενζίνη αντίστοιχα. Το κόστος είναι 30+30=60 € κάθε 5000 (ή 7.000 αν μου φαίνονται πολλά τα χρήματα) χλμ, κάτι που ανεβάζει το κόστος χρήσης του αερίου αρκετά. Απο την άλλη ανυσυχώ μήπως κάτι άσχημο συμβαίνει στη μηχανή και μου δημιουργήσει μεγαλύτερο πρόβλημα. Ξέρει κανείς απο πού μπορει να προέρχεται το πρόβλημα και αν η αντιπροσωπεία opel μου λέει μπαρούφες για να κάνει κονόμα απο τα πρόσθετα. Υπάρχει κάποιος στη Β. Ελλάδα (π.χ. θεσ/νίκη) που να γνωρίζει τη λειτουργία του συγκεκριμένου συστήματος (Landirenzo) και να μπορεί να βοηθήσει?

πραγματικα αν σου απαντησαν ακριβως κατα λεξη φανερωνεται πια η αλητεια σε ολο της το μεγαλειο,απλα δεν θα ξαναπατουσα(ξερεις ποσο κοσμο εχω αποκλεισει απο τον δικο μου;), τοτε πως λειτουργουν τα υπολοιπα 20.000αυτοκινητα με υγραεριο καθε μερα;
Πιεσε πρωτα αυτους να σου βαλουν τις αρχικες ρυθμισεις (χωρις να ψεκαζει βενζινη, αφου εχεις λαδιερα) και δες μηπως στρωσει αλλιως ασχολησου βρες συντομα καποιον εγκαταστατη να βρει αν οφειλεται σε κακη ρυθμιση υγραεριου η του ιδιου του αυτοκινητου αν σου εχει χαλασει ο αισθητηρας λ η ο maf
Ο κινητηρας πιθανοτατα δουλευει με πλουσια μειγματα ασχολησου συντομα πριν βγει off

[tziovani]

Καλησπερα

το ιδιο συστημα εχω και εγω στο αυτοκινητο μου.Δεν ειναι οπελ αλλα γαλλικο,υπαρχει στην πολη της Κατερινης και αλλος εγκαταστατης,εκει περασα το δικο μου,που βαζει το ιδιο συστημα.Τα στοιχεια δεν τα βαζω εδω για να μην θεωρηθει διαφημηση,το συνεργειο του ειναι μετα την σστυνομια 500 m απο την αριστερη πλευρα.Ειναι εξουσιοδοτημενο συνεργειο Γαλλικων αυτοκινητων κανε μια βολτα τα παιδια εκει το κατεχουν το αντικειμενο.Να φανταστεις εγω με το δικο μου εχω 77000 χλμ χωρις να κανει κιχ το αμαξι.

Να εισαι καλα και ευχομαι γρηγορα να ξεπερασεις το προβλημα.

[apagogeas]

Ρίξτε και μια ματιά στα μπεκ για καθαρισμό ή ρύθμιση. Ότι σου απάντησαν τα παιδιά σωστά είναι.
Η tunap ή λαδιέρα, όχι και τα 2 μαζί και το tunap είναι κάθε 10000χλμ. Δυστυχώς οι άνθρωποι βαριούνται να ασχοληθούν με τη ζημιά που προκαλέσανε, μόνο το παραδάκι να πάρουν ήθελαν εξαρχής όπως φαίνεται, φοβεροί επαγκελματίες δυστυχώς.

[babissam]

Η αντιπροσωπεία λέει οτι το πρόβλημα οφείλεται στην ποιότητα του Αερίου η οποία είναι κάκιστη στην Ελλάδα. Μου είπαν επίσης οτι πρέπει να προσθέτω (κάθε 5.000 χλμ.) επιπλέον πρόσθετα, TUNAP 164 και 165, τόσο στο αέριο όσο και στη βενζίνη αντίστοιχα. Το κόστος είναι 30+30=60 € κάθε 5000 (ή 7.000 αν μου φαίνονται πολλά τα χρήματα) χλμ, κάτι που ανεβάζει το κόστος χρήσης του αερίου αρκετά. Απο την άλλη ανυσυχώ μήπως κάτι άσχημο συμβαίνει στη μηχανή και μου δημιουργήσει μεγαλύτερο πρόβλημα. Ξέρει κανείς απο πού μπορει να προέρχεται το πρόβλημα και αν η αντιπροσωπεία opel μου λέει μπαρούφες για να κάνει κονόμα απο τα πρόσθετα. Υπάρχει κάποιος στη Β. Ελλάδα (π.χ. θεσ/νίκη) που να γνωρίζει τη λειτουργία του συγκεκριμένου συστήματος (Landirenzo) και να μπορεί να βοηθήσει?

πραγματικα αν σου απαντησαν ακριβως κατα λεξη φανερωνεται πια η αλητεια σε ολο της το μεγαλειο,απλα δεν θα ξαναπατουσα(ξερεις ποσο κοσμο εχω αποκλεισει απο τον δικο μου;), τοτε πως λειτουργουν τα υπολοιπα 20.000αυτοκινητα με υγραεριο καθε μερα;
Πιεσε πρωτα αυτους να σου βαλουν τις αρχικες ρυθμισεις (χωρις να ψεκαζει βενζινη, αφου εχεις λαδιερα) και δες μηπως στρωσει αλλιως ασχολησου βρες συντομα καποιον εγκαταστατη να βρει αν οφειλεται σε κακη ρυθμιση υγραεριου η του ιδιου του αυτοκινητου αν σου εχει χαλασει ο αισθητηρας λ η ο maf
Ο κινητηρας πιθανοτατα δουλευει με πλουσια μειγματα ασχολησου συντομα πριν βγει off

Αγαπητέ antonis 132: πρίν εγκαταστήσω το αέριο μου είχανε πεί (πάλι απο την αντιπροσωπεία) οτι ο αισθητήρας λ ήταν οριακά για αλλαγή, αλλα "κατάφεραν" να μην χρειαστεί να τον αλλάξουν και έτσι το κόστος κρατήθηκε στα 1400 € που πλήρωσα για την εγκατάσταση. Υπάρχει περίπτωση τα προβλήματα ρεταρίσματος να προέρχονται απο τον αισθητήρα λ, που ενώ χρειαζότανε αλλαγή δεν αλλάχθηκε?

[antonis132]

ειναι πολυ πιθανον να ωφειλεται και σε αυτο, ο λ ειναι το α-ω σχετικα με το μειγμα του καυσιμου
αυτο που μπορεις να κανεις για να το επαληθευσεις αν ο λ δουλευει σωστα ειναι το αυτοκινητο να κινηθει με βενζινη σε normal ρυθμους για 5-7χιλιομετρα επειτα πας σε συνεργειο η κτεο και με λειτουργια σε βενζινη μετρας καυσαερια, αν τα ξεπερνουν οφειλεται σε λ
πριν κανεις την εγκατασταση οταν σου ανεφεραν οτι ο λ ηταν οριακα για αλλαγη, πιθανολογω οτι σου ειπαν την αληθεια, εκαναν ελεγχο στα καυσαερια και μαλλον ηταν στο οριο ο λ, η αργουσε να ανταποκριθει για να τα κατεβασει, ολα αυτα ειναι ενδειξεις φθαρμενου-χαλασμενου λ
η μεγιστη διαρκεια ζωης των λ με 4 καλωδια οπως το δικο σου ειναι στα 160.000χλμ, αν τον αντικαταστησεις πες τους να απενεργοποιησουν τους μικροψεκασμους βενζινης(εμπλουτιζουν το μειγμα) εφοσον υπαρχει λαδιερα που κανει μια χαρα τη δουλεια της