Πρόβλημα με την Θέρμανση

[konpatsogiannis]

Καλησπέρα παιδιά και καλωσόρισα στο forum

Θα ήθελα να σας διηγηθώ την εμπειρία μου μήπως και βρούμε κάποια λύση

Έχω ένα skoda fabia του 2008 στο οποίο έχω εγκαταστήσει εδώ και 3 χρόνια υγραέριο (Lovato). Μέχρι τώρα δεν έχει βγάλει κανένα πρόβλημα ή έτσι τουλάχιστον νόμιζα.

Το σύστημα το έβαλα καλοκαίρι. Το χειμώνα της ίδιας χρονιάς άρχισε να υπολειτουργεί η θέρμανση μέχρι που έβγαζε 5C παραπάνω από το εξωτερικό περιβάλλον. Κακώς δεν έκανα τον συνειρμό ότι μπορεί να είναι φταίει αέριο. Το πήγα σε ένα συνεργείο, μου είπαν ότι είχε βουλώσει το ψυγείο. Το καθάρισαν υπό πίεση και άρχισε να (υπό)λειτουργεί. Έβγαλα το χειμώνα έτσι. Τον επόμενο πάλι τα ίδια αλλά δεν ασχολήθηκα.

Προ μιας εβδομάδας πήγα σε ένα συνεργείο όπου υποψιάστηκε το αέριο. Το καθάρισε και αυτός κλασικά και μετά μαζί αρχίσαμε τα πειράματα. Αυτό που κάναμε ήταν με 2 σφιγκτήρες να κόψουμε την ροη του ψυκτικού προς το σύστημα του αερίου. Βουαλά. Από ΔΤ=10 πήγε ΔΤ=40 σε σχέση με το εξωτερικό περιβάλλον. Τους βγάλαμε και αμέσως παγωμένος αέρας.


Και ρωτώ. Ποια είναι η λύση του προβλήματος?

[hlias]

Καλησπέρα παιδιά και καλωσόρισα στο forum

Θα ήθελα να σας διηγηθώ την εμπειρία μου μήπως και βρούμε κάποια λύση

Έχω ένα skoda fabia του 2008 στο οποίο έχω εγκαταστήσει εδώ και 3 χρόνια υγραέριο (Lovato). Μέχρι τώρα δεν έχει βγάλει κανένα πρόβλημα ή έτσι τουλάχιστον νόμιζα.

Το σύστημα το έβαλα καλοκαίρι. Το χειμώνα της ίδιας χρονιάς άρχισε να υπολειτουργεί η θέρμανση μέχρι που έβγαζε 5C παραπάνω από το εξωτερικό περιβάλλον. Κακώς δεν έκανα τον συνειρμό ότι μπορεί να είναι φταίει αέριο. Το πήγα σε ένα συνεργείο, μου είπαν ότι είχε βουλώσει το ψυγείο. Το καθάρισαν υπό πίεση και άρχισε να (υπό)λειτουργεί. Έβγαλα το χειμώνα έτσι. Τον επόμενο πάλι τα ίδια αλλά δεν ασχολήθηκα.

Προ μιας εβδομάδας πήγα σε ένα συνεργείο όπου υποψιάστηκε το αέριο. Το καθάρισε και αυτός κλασικά και μετά μαζί αρχίσαμε τα πειράματα. Αυτό που κάναμε ήταν με 2 σφιγκτήρες να κόψουμε την ροη του ψυκτικού προς το σύστημα του αερίου. Βουαλά. Από ΔΤ=10 πήγε ΔΤ=40 σε σχέση με το εξωτερικό περιβάλλον. Τους βγάλαμε και αμέσως παγωμένος αέρας.


Και ρωτώ. Ποια είναι η λύση του προβλήματος?

το να καθηστερει λιγο να βγαλει τον ζεστο αερα το καλοριφερ ειναι λογικο, σε εσενα ομως υπαρχει προβλημα. με βαση αυτα που εγραψες δυο οι περιπτωσεις.
α. εχεις βουλωμενο ψυγειο " Το καθάρισαν υπό πίεση και άρχισε να (υπό)λειτουργεί" αρα κατι εχει μεσα το ψυγειο το οποιο δεν αφηνει την ελευθερη ροη του νερου μεσα του.
β. τσεκαρατε τον θεροστατη? σε σταθερη πορεια 15-20 λεπτων με ταχυτητα 100-120km πεφτει η θερμοκρασια του κινητηρα? πεφτει η θερμοκρασια του πνευμονα αρκετα?
γ. αν το δουλευεις μονο με βενζινη εχεις διαφορα στη θερμανση?
λυσεις.
α. αλλαγη θερμοστατη αν αυτος ειναι το προβλημα.
β. αν το ψυγειο του καλοριφερ ειναι βουλωμενο αλλαγη αυτου, οικονομικοτερη λυση αλλα με αρκετες δοκιμες απο μερους σου ειναι να βαλεις μια βανα στην επιστροφη του νερου του πνευμονα, και να στραγγαλιζεις την ροη του νερου ετσι ωστε να το αναγκασεις να περναει απο το ψυγειο του καλοριφερ, θελει πολλες δοκιμες ετσι ωστε να υπαρχει η χρηση τομη ωστε και μια σχετικη θερμανση να εχεις αλλα και να αρκει η ποσοστητα που περναει απο τον πνευμονα να τον κραταει ζεστο περιπου στους 45-50 βαθμους για να μην σε γυριζει στην βενζινη.

[konpatsogiannis]

το να καθηστερει λιγο να βγαλει τον ζεστο αερα το καλοριφερ ειναι λογικο, σε εσενα ομως υπαρχει προβλημα. με βαση αυτα που εγραψες δυο οι περιπτωσεις.
α. εχεις βουλωμενο ψυγειο " Το καθάρισαν υπό πίεση και άρχισε να (υπό)λειτουργεί" αρα κατι εχει μεσα το ψυγειο το οποιο δεν αφηνει την ελευθερη ροη του νερου μεσα του.
β. τσεκαρατε τον θεροστατη? σε σταθερη πορεια 15-20 λεπτων με ταχυτητα 100-120km πεφτει η θερμοκρασια του κινητηρα? πεφτει η θερμοκρασια του πνευμονα αρκετα?
γ. αν το δουλευεις μονο με βενζινη εχεις διαφορα στη θερμανση?
λυσεις.
α. αλλαγη θερμοστατη αν αυτος ειναι το προβλημα.
β. αν το ψυγειο του καλοριφερ ειναι βουλωμενο αλλαγη αυτου, οικονομικοτερη λυση αλλα με αρκετες δοκιμες απο μερους σου ειναι να βαλεις μια βανα στην επιστροφη του νερου του πνευμονα, και να στραγγαλιζεις την ροη του νερου ετσι ωστε να το αναγκασεις να περναει απο το ψυγειο του καλοριφερ, θελει πολλες δοκιμες ετσι ωστε να υπαρχει η χρηση τομη ωστε και μια σχετικη θερμανση να εχεις αλλα και να αρκει η ποσοστητα που περναει απο τον πνευμονα να τον κραταει ζεστο περιπου στους 45-50 βαθμους για να μην σε γυριζει στην βενζινη.

Ναι έχει πρόβλημα. Δεν λέμε για καθυστέρηση αλλά για μηδενική σχεδόν απόδοση.

α.Περι βουλωμένου ψυγείου ισχύει. ΑΥτό που κάναμε πρώτα ήταν να το ξεβουλώσουμε και πέτυχε ένα ΔΤ=10 άντε 15.

β.Θερμοστάτης δουλεύει οκ. Αλλαγμενός (την πρώτη φορά) και τσεκαρισμένος ότι λειτουργεί.

γ. Και με βενζίνη έχει το ίδιο θέμα. Βασικά τελευταία πιο πολύ βενζίνη λειτουργώ. Και πώς να μην έχει. Η κατεύθυνση ροής δεν αλλάζει με την αλλαγή καυσίμου.

Λύσεις.
α. Θερμοστάτης είναι οκ όπως είπα και πιο πάνω.
β. Το καλοριφέρ ξεβούλωσε. Όταν είναι με σφιγκτήρες από την πλευρά των σωληνώσεων του αερίου δουλεύει μια χαρά.

γ."να βαλεις μια βανα στην επιστροφη του νερου του πνευμονα"
Είναι η λύση που σκεφτόμουν και εγώ είναι η αλήθεια. Απλά δεν ήξερα και το στοιχείο "45-50 βαθμους"
Πιθανότατα είναι και αυτό που θα κάνω.

Κύριως θέμα ετου Post σίγουρα είναι να μπει στα υπόψην.

Κάθε αμάξι είναι διαφορετικό αλλά θέλει μελέτη πριν προχωρούν οι εγκαταστάτες.
Η βάνα είναι μία λύση αλλά με ένα ισοζύγιο ροών και τις κατάλληλες διατομές των σωληνώσεων θα μπορούσε να αποφευχθεί ένα τέτοιο πρόβλημα εξ αρχής.

[hlias]

"Κάθε αμάξι είναι διαφορετικό αλλά θέλει μελέτη πριν προχωρούν οι εγκαταστάτες.
Η βάνα είναι μία λύση αλλά με ένα ισοζύγιο ροών και τις κατάλληλες διατομές των σωληνώσεων θα μπορούσε να αποφευχθεί ένα τέτοιο πρόβλημα εξ αρχής."

το συστημα το εβαλες το καλοκαιρι αρα πολυ δυσκολο να μπορεσει να τσεκαρει (αυτος που το εβαλε) οτι δεν λειτουργει το καλοριφερ σου.
στο να το κανει αυτο ο εγκαταστατης ειναι και μεγαλος χρονος χωρις κερδος αλλα και μια οχι σωστη λυση απο μερους του γιατι αναλιγα με την εξωτερικη θερμοκρασια θα θελει μεταβολη και η ροη του νερου στον πνευμονα, αλλο να εχεις 10-15 βαθμους και αλλο -10.

[konpatsogiannis]

Άρα ίσως ηλεκτροβανα με αισθητηρες?

Ναι. Ξέρω. Κόστος ανταγωνισμος. Βάλτο να τελειωνουμε.

Όπως και να έχει. Είναι ένα πιθανό πρόβλημα και καλό θα είναι να το γνωρίζουν εκείνοι που σκέφτονται να βάλουν αέριο.

[hlias]

και με αεριο και χωρις αεριο παλι θα στο εβγαζε το προβλημα, ισως 1 χρονο αργοτερα αλλα δεν το γλυτωνες, το θεμα ειναι να βρεις το γιατι βουλωσε το ψυγειο του καλοριφερ τοσο νωρις, ψυκτικο υγρο καθε 2 χρονια αλλαζες? πριν βαλεις το νεο ψυκτικο εκανες καθαρισμο του κυκλωματος ψυξης?

[konpatsogiannis]

και με αεριο και χωρις αεριο παλι θα στο εβγαζε το προβλημα, ισως 1 χρονο αργοτερα αλλα δεν το γλυτωνες, το θεμα ειναι να βρεις το γιατι βουλωσε το ψυγειο του καλοριφερ τοσο νωρις, ψυκτικο υγρο καθε 2 χρονια αλλαζες? πριν βαλεις το νεο ψυκτικο εκανες καθαρισμο του κυκλωματος ψυξης?

Όπως προανεφερα ναι. Κάναμε καθαρισμό. Και τις 2 φορές και ναι αλλαζα.

Το ψυγειο (εναλλάκτης θερμότητας) του φαμπια εχει μικρά σωληνάκια. Τα οποία προβάλλουν μεγαλύτερη αντίσταση σε σχέση με το κύκλωμα του αερίου.

Επομένως το παραφλου "επιλεγει" την εύκολη διαδρομή. Όταν απομονωνεις το σύστημα του αερίου δεν υπάρχει πρόβλημα. Άρα δεν βλέπω τον λόγο του να έβγαζε πρόβλημα "έτσι και αλλιώς" και πώς αυτό προκύπτει. Ενα απλο προβλημα μηχανικς ρευστών είναι με διατομές και ταχύτητα ρευστού.

Απλό είναι. Το απομονωνεις δουλεύει. Δεν το απομονωνεις δεν δουλεύει. Αναγκάζει το ρευστό να πάει από το ψυγείο στο Τ. Τη δύσκολη διαδρομή.

Υ.Γ. το δούλευαν Κοζάνη καθημερινα. Κάθε χρόνο μέχρι που εβαλα αεριο ειχε την ιδια "καυτη" αποδοση

[konpatsogiannis]

Και σκέφτομαι.

Κάνει ένα Τ στην είσοδο του ψυγείου και παει στο αέριο.

Ένα Τ στην έξοδο του ψυγείου και επιστρέφει.

Μήπως ή ροή θα έπρεπε να ήταν μονοκόμματη?

Εισοδος Πνευμονας-> ψυγειο επιστροφη

[hlias]

αν τα συνδεες σε σειρα οταν θα ειχες κλειστη την βαλβιδα του ζεστου δεν θα υπηρχε ροη νερου.

[antonis132]

Και σκέφτομαι.

Κάνει ένα Τ στην είσοδο του ψυγείου και παει στο αέριο.

Ένα Τ στην έξοδο του ψυγείου και επιστρέφει.

Μήπως ή ροή θα έπρεπε να ήταν μονοκόμματη?

Εισοδος Πνευμονας-> ψυγειο επιστροφη

Όπως προανεφερα ναι. Κάναμε καθαρισμό. Και τις 2 φορές και ναι αλλαζα.

Το ψυγειο (εναλλάκτης θερμότητας) του φαμπια εχει μικρά σωληνάκια. Τα οποία προβάλλουν μεγαλύτερη αντίσταση σε σχέση με το κύκλωμα του αερίου.

ιδια σωληνακια εχουμε, δεν ειναι μικρα σε ολα τα αυτοκινητα τετοιο μεγεθος ειναι
μια χαρα ειναι συνδεδεμενο μηπως η πλαστικη φτερωτη της αντλιας νερου σε χαιρετησε;