Πρώτο θέμα που ανοίγω στο forum. Αφορά αυτοκίνητο Fiat Tipo 1.4 T-Jet 120 hp του 2018 με εργοστασιακό σύστημα υγραερίου Landi Renzo.
Τον τελευταίο καιρό είχα παρατηρήσει αύξηση της κατανάλωσης LPG στην πόλη. Από 14 l/100km έφτασε σταθερά στα 19 l/100km.
Έπειτα από έλεγχο με το επίσημο διαγνωστικό της Fiat η πίεση του πνεύμονα μετρήθηκε στα 1,50 bar. Ψάχνοντας στο Internet βρήκα το workshop manual για το μοντέλο το οποίο αναφέρει πως η πίεση του πνεύμονα πρέπει να είναι 0,95 bar.
Επισκέφτηκα λοιπόν ξανά το συνεργείο για να το συνδέσει στο διαγνωστικό και να ρυθμιστεί. Έχω λοιπόν τις εξής απορίες:
- Προσπαθώντας να μειώσει την πίεση ο μάστορας σταμάτησε στα 1,2 bar λέγοντας ότι η βίδα έχει βγει αρκετά έξω. Υπάρχει πρόβλημα αν συνεχίσουμε να περιστρέφουμε κι άλλο τη βίδα του ρυθμιστή, μπορεί για παράδειγμα να βγει τελείως ή να προκύψει διαρροή υγραερίου ή κάποιο άλλο πρόβλημα; Ή μήπως η βίδα τερματίζει σε κάποιο σημείο, οπότε και δε θα μπορεί να υπάρξει περαιτέρω ρύθμιση της πίεσης;
- Η πίεση πως πρέπει να μετριέται; Έχει σημασία αν ο κινητήρας έχει φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας κατά τη μέτρηση ή όχι; Επίσης αρκεί να μετρηθεί μόνο στο ρελαντί ή πρέπει να μετρηθεί και σε υψηλότερες στροφές; Αν πρέπει να μετρηθεί σε υψηλότερες στροφές ποια πρέπει να είναι η τιμή της, πρέπει μετά την αρχική πτώση από την άνοδο των στροφών να σταθεροποιηθεί στην ίδια τιμή με του ρελαντί ή σε μικρότερη;
- Αν για κάποιο λόγο ο πνεύμονας δεν μπορεί πλέον να ρυθμιστεί σωστά και να φτάσει στα 0,95 bar, αυτό είναι κάτι που μπορεί να διορθωθεί με ένα κιτ επιδιόρθωσης του πνεύμονα; Δηλαδή το κιτ περιλαμβάνει και ανταλλακτικά που μπορούν να διορθώσουν βλάβες του ρυθμιστή πίεσης ή όχι, οπότε η μόνη λύση είναι η αλλαγή όλου του πνεύμονα;
Ευχαριστώ πολύ για όποιες απαντήσεις!