Renault Megane II 2004 phase I με kit Vialle LPfi

[odys2008]

Τελικα τι εγινε με το δαπεδο των αποσκευων ? Σηκωθηκε καθολου ?
Και τελικα καιει και βενζινη μαζι (ή σε καποιο φασμα στροφων)ή μονο lpg ?

Ευχαριστω

Το δάπεδο δεν σηκώθηκε καθόλου, καίει μόνο lpg

Την ημερομηνία θα την δω παιδιά το ξέχασα

[Zois]

Γεια και συγχαριτιρια για το σύστημα.

Αν δέχεσαι συμβουλές, κάτω από το καπάκι υπάρχει αρκετός χώρος ώστε να μπει κατευθείαν το βύσμα για το γέμισμα και μην χρειάζεσαι να βιδώνεις το εξάρτημα κάθε φορά που φουλάρεις.



Μπορείς να ζητήσεις τον εγκαταστάτη σου να το τροποποιήσει για να γίνει ένα τέλειο σύστημα.
Πολλά καλά χιλιόμετρα.

[odys2008]

Μου το είπαν και εμένα ότι μπορεί να γίνει και έτσι, εντάξει δεν είναι ενοχλητικό το βίδωμα, αν πάω απο εκεί κοντά για τπτ άλλο ίσως του πω να το βάλει μέσα.

Επίσης μου είπαν ότι με ένα κοντύτερο ίσως να κλείνει και να μην χρειαστεί η μετατροπή που λες, και να το έχω μόνιμα βιδωμένο.

[odys2008]

Τελικά καθώς περνούσα από τον εγκαταστάτη μου τον ρώτησα αν έχει κοντύτερο adaptora και τον δοκίμασα. Ε λοιπόν αυτό ήταν το κερασάκι στην τούρτα, κάθεται τέλεια, και δεν εμποδίζει τπτ . Οπότε και δεν χρειάζεται να τον βάζω και να τον βγάζω ποτέ. Μονο κάνα πλύσιμο που και που

[dti]

Τέλειο! Λογικά θα βιδώνει κανονικά το μικρό καπάκι πάνω στον adapter ώστε να μη μαζεύει σκόνη κλπ., έτσι δεν είναι;
Μπορείς να μου πεις πόσα εκατοστά είναι το συνολικό μήκος του adapter (κι αν έχεις κάποιον κωδικό του) ώστε να δω αν μπαίνει και στο δικό μου;

[odys2008]

Ναι βιδώνει

Ο αντάπτορας είναι αυτός(MVAT3302.1)
4-5cm πρέπει να ειναι

[odys2008]

Μετά από 15.000km μου κάνει ένα θέμα. Όταν λοιπόν είμαι ζεστός και σταματήσω για 2-3 λεπτά μετά μπορεί όταν γυρίσει στο αέριο να σβήσει. Αν τύχει και έχω ταχύτητα εκείνη την ώρα το γκάζι είναι νεκρό αλλά μετά από μερικά δευτερόλεπτα επανέρχεται.

Μου μοιάζει σαν να εξατμίζεται το υγραέριο στα σωληνάκια, αυτά τα 2-3 λεπτά που δεν δουλεύει η αντλία και επειδή γυρνάει σε 10 δευτερόλεπτα σε υγραέριο να μην έχει προλάβει να ανακυκλωθεί το καύσιμο.

Έχει κανένας καμία ιδέα? Θα το πάω αυτές στις μέρες στον εγκαταστάτη να το δεί

[astragjtg]

Μετά από 15.000km μου κάνει ένα θέμα. Όταν λοιπόν είμαι ζεστός και σταματήσω για 2-3 λεπτά μετά μπορεί όταν γυρίσει στο αέριο να σβήσει. Αν τύχει και έχω ταχύτητα εκείνη την ώρα το γκάζι είναι νεκρό αλλά μετά από μερικά δευτερόλεπτα επανέρχεται.

Μου μοιάζει σαν να εξατμίζεται το υγραέριο στα σωληνάκια, αυτά τα 2-3 λεπτά που δεν δουλεύει η αντλία και επειδή γυρνάει σε 10 δευτερόλεπτα σε υγραέριο να μην έχει προλάβει να ανακυκλωθεί το καύσιμο.

Έχει κανένας καμία ιδέα? Θα το πάω αυτές στις μέρες στον εγκαταστάτη να το δεί

Αν πιστευεις οτι μπορει να φταιει ο μικρος χρονος των 10sec, δεν μπορει να στο αλλαξει ο εγκαταστατης σε περισσοτερο για να σιγουρευτεις? Εχεις προσεξει αν στο κανει οταν λιγοστευει το καυσιμο?

[odys2008]

Δεν έχει σχέση η στάθμη του καυσίμου

Αν το γυρίσω σε βενζίνη και ξαναπατήσω να μπεί αέριο, τότε κάνει 60 sec και μπαίνει κανονικά. Ελπίζω να μπορεί να ρυθμιστεί ο χρόνος γιατί ο vialle έχει σύνθετο αλγόριθμο για το πως γυρίζει σε αέριο. Δεν είναι απλά χρονοδιακόπτης, σε warm start είναι συνάρτηση:

Warm engine:



If the engine has been stopped for less than half an hour, the engine has fixed switching time. This time is programmed for each application (±5 seconds, not affected by the l-sensor signal)



Partially warmed up engine:



If the engine is partially warmed up, the switching time is variable between 5 seconds and the cold engine switching time and is influenced by:

• Outside- and/or engine temperature

• Temperature of the l-sensor

• Runtime of the engine in the last drive cycle

• Elapsed time since the engine is stopped

• Loan during last drive cycle (e.g. idle in stead of 120 km/h)

Edit:
Ωραία, απο ότι φαίνεται για warm engine πρέπει να προγραμματίζεται, για μερικώς ζεσταμένη μηχανή είναι πιο σύνθετο

[odys2008]

Απο ότι μου είπε ο εγκαταστάτης ο χρόνος δεν προγραμματίζεται, γιατί είναι περίπλοκος αλγόριθμος

Δυστυχώς όμως δεν μου έκανε το πρόβλημα όσο το είχαμε στο laptop και δεν μπόρεσαμε να το βρούμε. Πάντως από πίεση της αντλίας στο ρελαντί είχα μόνιμα 10 bar.

Ελπίζω να το κάνει με το laptop πριζωμένο όταν ξαναπάω για να το βρούμε