Αγορά νέου αυτοκινήτου diesel ή υγραέριο;

[dimoskats]

Ρε παιδιά τι λεμε? Δεν υπάρχει μέτρο σύγκρισης.... Φυσικά κ η επιλογή είναι ντίζελ. Όσο για βλάβες απλά είναι ανύπαρκτες αν διαλέξεις έναν Ιάπωνα και ακόμη κ αν σπάσει ο διάβολος το πόδι του σε καλύπτουν οι 5,6,7 χρονες εγγυήσεις, μιλάω εκ πείρας, έχουμε στην οικογενεια Nissan navara 2.5T του 2001 με 200.000km κ δεν έχει βγάλει το παραμικρό (αλλαγή λαδιών κάθε 7.500 κ επαρχία ειδικά βρίσκεις γατωνια μηχανικούς σε ντίζελ με ελάχιστα εργατικά) και δεν συγκρίνεται η αίσθηση της ροπής με κανένα βενζινοκινητο η αεριοκινητο, ένα τεστντραιβ θα σας πείσει.

[valsam]

valsam
ετσι για ενημερωση μας λες τιμες???

Επεισεις αν θες πες μας διαστασεις νεας δεξαμενης, να δω αν επαληθευεται η φημη οτι ειναι πολυ μεγαλες με μικρή αναλλογικά αυτονομια.

2 χιλιαρικα ζηταει ο τυπος για καινουργια εγκατασταση και 1800 αν κρατησει καποιος μπεκ και εγκεφαλο,καλα σου ερχομαι αυριο να το βαλουμε του ειπα!
Οι δεξαμενες ειναι πανακριβες ακομη και να τις φερω απο Κινα που εχω ακρη (φιλος φερνει κοντεινερ με ρουχα συχνα απο Κινα!),για 2 δεξαμενες χωρητικοτητας 18 κιλων cng ενα πεντακοσαρικο στην καλυτερη(αν δεν περασουν κανα τελωνειο!)http://www.aliexpress.com/item/60L-Type2-CNG-Gas-Steel-Tank-For-Car/1885008775.html,και οι διαστασεις ειναι 94 ποντοι μηκος και 32,5 διαμετρος και βαρος οι 2 100 κιλα αδειες,ενταξει ο αλλος ηθελε να πλουτισει με τα 2 χιλιαρικα που ζηταει αλλα οπως και να το κανουμε πανω απο χιλιαρικο θα μου βγει το νταλαβερι,ακυρο και παμε στο plan B,που ειναι ακομη ενα ντεποζιτο 90 λιτρων υγραεριου και αντε γεια καρτελ,Σκοπια μια φορα τον 1-1μιση μηνα και φουλαρισμα 110 λιτρα υγραεριο και 60 λιτρα βενζινη, συμφωνα με τις σημερινες τιμες εκει και υπολογιζωντας και τα εξοδα του παν-ελα 40-45 ευρω τσεπη και σε 4-5 μηνακια αποσνεση και του νεου ντεποζιτου,250 ευρω μου ζητησε ο τυπος για την εγκατασταση του ντεποζιτου ,και αλλος τηλεφωνικα μου εδωσε προσφορα στα 200,θα το ψαξω για ακομη χαμηλοτερη τιμη και σε αυτη την λυση με βλεπω να καταληγω μιας και το διαζυγιο με το lpg και η παντρια με cng κοστιζει ακριβα ακομη!

[drspiros]

1. Τα εργοστασιακά lpg δουλεύουν μόνο με υγραέριο ή παίρνουν και βενζίνη;
2. Έχουν ένα ρεζερβουάρ ή δύο;
3. Παίρνουν μπρος με βενζίνη ή κατευθείαν υγραέριο;
4. Έχουν κινητήρα και παρελκόμενα ειδικά για lpg;

[labros]

1. Τα εργοστασιακά lpg δουλεύουν μόνο με υγραέριο ή παίρνουν και βενζίνη;
2. Έχουν ένα ρεζερβουάρ ή δύο;
3. Παίρνουν μπρος με βενζίνη ή κατευθείαν υγραέριο;
4. Έχουν κινητήρα και παρελκόμενα ειδικά για lpg;

Δουλεύουν και με βενζίνη και έχουν δυο ρεζερβουάρ. παίρνουν μπρος με βενζίνη. Είναι μια μετατροπή που γίνεται από την εταιρία και τίποτα παραπάνω Ο κινητήρας είναι απλός βενζίνης. Δεν ξέρω αν βάζουν ενισχυμένες έδρες.

[tasoshunter]

Άρχισαν οι εκπτώσεις βλέπω .....Λες ακριβώς αυτό που έχω πει πολλάκις, και εξαιτίας αυτού έχω χλευαστεί..κτλ κτλ, από πολλούς, και από εσένα εδώ. Έλεγα Ότι : Βάζοντας κάποιος υγραέριο πληρώνει μια φορά για την εγκατάσταση στην αρχή, μέχρι να την κάνει απόσβεση θα έχουν περάσει ~2 χρόνια , ότι κέρδος αποκομίσει στα επόμενα 3~4 χρόνια θα το δώσει για τις βλάβες με αποτέλεσμα να έχει χάσει τον ύπνο του ,να σκέπτεται συνεχώς αν θα φτάσει στον προορισμό όταν πηγαίνει ταξίδι κτλ κτλ , και στην χειρότερη θα ψάχνει για αυτοκίνητο μετά την πενταετία, συμπέρασμα , ασύμφορη επιλογή και αρνητικό κέρδος.
Για ποιον λόγο λοιπόν να βάλει κάποιος υγραέριο ? για να τα ακουμπά στα ρεκτιφιέ , στους καπακαδες , αντλίες , καταλύτη βαλβίδες πιστόνια , γιατί? , για να κερδίζει ένα καφέ στα εκατό χιλιόμετρα? ....έλεγα

Θυμήσου τι έλεγες , για μια ζωή…. Πάει καλύτερα από την βενζίνη …. Κτλ κτλ , Ποιος αβαντζάρει λοιπόν? Δεν μπορεί να λέμε ότι συμφέρει η μετατροπή σε lpg για 5 χρόνια και μετά βλέπουμε ,

Ουτε εκπτωσεις ουτε τιποτε κυριακο εσυ τα λες οπως σε συμφερει.
Εγω εχω το αεριο στον 3χρονο εχω 70000 χλμ ειμαι υπερ ευχαριστημενος (αν σου πω οτι δεν εχω παει συνεργειο δεν θα το πιστεψεις αλλα δεν με απασχολει καθολου) κινουμαι μια χαρα εχω βαλει σκοπο πενταετιας και μετα να δω προς τα που παει η κατασταση,
Αν δεν αλλαξει κατι παλι με το αεριο θα κινουμαι. Δευτερον η αποδοση ειναι ιδια με την βενζινη δεν εχω χασει τιποτε και απορω πως προεξοφλεις την ζημια που θα παθω. Δεν εχω πει ουτε κατι λιγοτερο ουτε κατι περισσοτερο φιλε.
Οποτε στην παρουσα φιλε υγραεριο και ξερο ψωμι.!!!!!!!

[drspiros]

1. Τα εργοστασιακά lpg δουλεύουν μόνο με υγραέριο ή παίρνουν και βενζίνη;
2. Έχουν ένα ρεζερβουάρ ή δύο;
3. Παίρνουν μπρος με βενζίνη ή κατευθείαν υγραέριο;
4. Έχουν κινητήρα και παρελκόμενα ειδικά για lpg;

Δουλεύουν και με βενζίνη και έχουν δυο ρεζερβουάρ. παίρνουν μπρος με βενζίνη. Είναι μια μετατροπή που γίνεται από την εταιρία και τίποτα παραπάνω Ο κινητήρας είναι απλός βενζίνης. Δεν ξέρω αν βάζουν ενισχυμένες έδρες.

Τότε... diesel δαγκωτό για καινούργιο αυτοκίνητο, εγώ που πήρα βενζινοκίνητο το '10 και σκοπεύω να το κρατήσω γιατί το γουστάρω (και ούτως ή άλλως δεν έβγαινε σε πετρέλαιο) είμαι για lpg!

[liverpool69]

Kαι εγω παιδια για αεριο πηγαινα και περιμενα το κιτ πολυ καιρο , οταν με το καλο ηρθε ηταν και ακριβο ( σε octavia 5 fsi ) αλλα δεν με πειραξε η τιμη αφου θα γλειτωνα απο τη 100αρα βενζινη αλλα λιγο πριν την τοποθετηση ειδα στην εγγυηση οτι θα γυρναει σε βενζινη στις 3200/ στροφες, ρε πλλλλακα μας κανεις; Μετα τα 120 θε εχω βενζινη 100αρα; Ευχαριστω, διπλα στην εκθεση , οσο οσο για ενα ντιζελ. Οσο για αντλιες και φιλτρα οι τιμες που διαβαζω εδω ειναι εξωγηινες. Ασε που εχω και 2 χρονια δωρεαν σερβις. Φιλε που εδιαφερεσαι για αυτοκινητο, παρε ενα c4 και εισαι μπομπα( εγω δεν το πηρα γιατι χρειαζομουν τους χωρους της octavia. Γεια σου aerios

[konos]

1. Τα εργοστασιακά lpg δουλεύουν μόνο με υγραέριο ή παίρνουν και βενζίνη;
2. Έχουν ένα ρεζερβουάρ ή δύο;
3. Παίρνουν μπρος με βενζίνη ή κατευθείαν υγραέριο;
4. Έχουν κινητήρα και παρελκόμενα ειδικά για lpg;

Δουλεύουν και με βενζίνη και έχουν δυο ρεζερβουάρ. παίρνουν μπρος με βενζίνη. Είναι μια μετατροπή που γίνεται από την εταιρία και τίποτα παραπάνω Ο κινητήρας είναι απλός βενζίνης. Δεν ξέρω αν βάζουν ενισχυμένες έδρες.

Ναι, υπάρχουν εργοστασιακά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν μόνο lpg, βλέπε Ford και Holden στην Αυστραλία όπου εδώ και χρόνια έχουν ξεχωριστές γραμμές παραγωγής για lpg dedicated cars, ή lpg only cars (μπορείτε να ρίξετε τους όρους αυτούς στο Google για του λόγου το αληθές). H Holden διαφημίζει τις ειδικές έδρες από στελλίτη και εννοείται ότι υπάρχει μια μόνο δεξαμενή που γεμίζει μόνο με lpg.

Ένα λινκ για όσους βαριούνται να το ψάξουν:
http://www.carsguide.com.au/car-reviews ... AIt0MV_s4U


Πέρσι μίλαγα με έναν Ελληνοαυστραλό που οδηγούσε τέτοιο όχημα από τη δουλειά του. Μου έλεγε ότι πολλοί ταξιτζήδες και εταιρείες με μεγάλο στόλο τα προτιμούν.

Δεδομένου λοιπόν ότι μιλάμε για εργοστασιακή γραμμή (συνεπώς δεν τίθεται θέμα κακής ρύθμισης, μεταλλουργίας, απόδοσης κτλ) νομίζω ότι δεν είναι τόσο απλό να πει κάποιος ναι στο diesel με κλειστά μάτια.

Η σχέση τιμής των δύο καυσίμων είναι πλασματική για μένα, υπό την έννοια ότι στα πλαίσια της ληστρικής λειτουργίας του ελληνικού κράτους κανείς δεν ξέρει τι ξημερώνει αύριο. Από όσο ξέρω, όμως, το LPG είναι σαφώς πιο φθηνό στην παραγωγή του, αλλά αποθηκεύεται και μεταφέρεται πιο δύσκολα από το diesel (και ως εκ τούτου είναι πιο παρακινδυνευμένο για τις εταιρείες να στοκάρουν και να κάνουν παιχνίδι).

Αυτό που θα ήθελα να ρωτήσω τους εγκαταστάτες του forum, ή όποιον άλλο γνωρίζει, είναι αν το lpg ως πιο καθαρό καύσιμο παρατείνει τη ζωή και αν ρίχνει το κόστος συντήρησης ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχει ρυθμιστεί να δουλεύει αποκλειστικά με αυτό το καύσιμο με την κατάλληλη μεταλλουργία σε σχέση με τον ίδιο κινητήρα που καίει βενζίνη. Από ότι έχω διαβάσει αυτό ισχύει, αλλά θα ήθελα να ακούσω και τη γνώμη των υπολοίπων και πιο ειδικών.

[valsam]

Φιλε konos απ'την στιγμη που βρισκομαστε υπο την ληστρικη λειτουργια του ελληνικού καρτελ lpg με κλειστα ματια ναι στο diesel για εναν ακομη λογο,γιατι Πανελλαδικα λειτουργει στο πετρελαιο ο ανταγωνισμος ενω στο lpg οχι!!!!!!!
Δεν ειναι δυνατον να προτημισει καποιος για καινουργιο αυτοκινητο το lpg και να ειναι με το ετσι θελω ορισμενων νταβατζιδων ερμαιο των ορεξεων τους και να πληρωνει 14 λεπτα πιο ακριβα το λιτρο σε μια ολοκληρη περιοχη πολλων χιλιομετρων μη μπορωντας να κανει τιποτα,με την λογικη αυτων των νταβατζιδων λοιπον αυριο μπορει να τους κ@υλωσει και να πουν(συνενοηθουν δηλ. οπως και κανου εδω και καιρο!)1,20 ακατεβατα το υγραεριο σε ολα τα πρατηρια!

[konos]

Φιλε konos απ'την στιγμη που βρισκομαστε υπο την ληστρικη λειτουργια του ελληνικού καρτελ lpg με κλειστα ματια ναι στο diesel για εναν ακομη λογο,γιατι Πανελλαδικα λειτουργει στο πετρελαιο ο ανταγωνισμος ενω στο lpg οχι!!!!!!!
Δεν ειναι δυνατον να προτημισει καποιος για καινουργιο αυτοκινητο το lpg και να ειναι με το ετσι θελω ορισμενων νταβατζιδων ερμαιο των ορεξεων τους και να πληρωνει 14 λεπτα πιο ακριβα το λιτρο σε μια ολοκληρη περιοχη πολλων χιλιομετρων μη μπορωντας να κανει τιποτα,με την λογικη αυτων των νταβατζιδων λοιπον αυριο μπορει να τους κ@υλωσει και να πουν(συνενοηθουν δηλ. οπως και κανου εδω και καιρο!)1,20 ακατεβατα το υγραεριο σε ολα τα πρατηρια!

Το ζήτημα, όμως, είναι ότι μπορεί να αποφασίσει το κράτος να αυξήσει τη φορολόγηση του diesel έτσι, ώστε η τιμή του να είναι παρόμοια με αυτή της βενζίνης, προκειμένου να μαζέψει χρήματα.... Συνεπώς, το μόνο αντικειμενικό στοιχείο που υπάρχει για την επιλογή καυσίμου είναι ότι το LPG είναι το πιο φθηνό καύσιμο στην παραγωγή του, με περιορισμούς όμως στην αποθήκευση και στη μεταφορά. Υπό αυτή την έννοια μπορείς να ελπίζεις ότι θα είναι και πιο φθηνό στην πώλησή του (όπως και συμβαίνει αυτή τη στιγμή...) και ότι ο ανταγωνισμός μπορεί να λειτουργήσει (βλέπε Αθήνα με το πρατήριο της Φάωνος να διατηρεί τις τιμές χαμηλά). Πάντα, βέβαια, υπό την αίρεση των εγκεφάλων του ελληνικού κράτους!!

Θεωρώ, πάντως, ότι ένα αποκλειστικά υγραεριοκίνητο αυτοκίνητο από εργοστασιακή γραμμή παραγωγής, εφόσον η διαφορά από το βενζινοκίνητο δεν ξεπερνά τα 1500-2000 ευρώ, είναι κάτι που αξίζει να το μελετήσει κάποιος.