Πρόβλημα με ανάφλεξη στον 1ο κύλινδρο

[billgas]

Καλησπέρα σας και καλώς σας βρήκα.

Έχω skoda fabia 2005 1,4 16v. Έχω υγραέριο για 5.000.Το αυτοκίνητο έχει 176.500χλμ. Όλα καλά μέχρι που μία μέρα και ενώ είχα γυρίσει από ταξίδι το είχα βάλει να δουλεύει λίγο με βενζίνη. Δούλεψε το πολύ λεπτό και ξαφνικά ανάβοσβήνει το check engine και άρχισε να ρετάρει. Αμέσως σκέφτηκα πολλαπλασιαστή μιας και δεν έχω αλλάξει κανέναν 7 χρόνια τώρα και όλα αυτά τα χιλιόμετρα. Το πάω στο συνεργείο και διαβάζουν πρόβλημα ανάφλεξης στον 1ο κύλινδρο και αλλάζουμε πολλαπλασιαστή.
Το αφήνω ρελαντί με βενζίνη και ξανά τα ίδια. Κοιτάζουμε μπουζί, τον καινούργιο πολλαπλασιαστή. Το πρόβλημα παρέμεινε. Για να μην πολυλογώ, άλλαξα μπουζί (τα είχα 17.000χλμ τα οποία βγήκαν καθαρά και θα τα άλλαζα στα 20.000-25.000 λόγω υγραερίου αλλίως όπως όλα αυτά τα χρόνια στα 30.000χλμ ), καθάρισα τα μπεκ (δεν είχαν καθαριστεί ποτέ) και το μπέκ του πρώτου κυλίνδρου μπήκε σε άλλον κύλινδρο, έκανα τράμπα τον πολλαπλασιαστή σε άλλον κύλινδρο αλλά και πάλι αντιμετώπιζα το ίδιο πρόβλημα. Πρόβλημα ανάφλεξης στον 1ο κύλινδρο με όλες τις αλλαγές που έγιναν.
Και να αναφέρω τα περίεργα. Στο ρελαντί με υγραέριο το διαγνωστικό έβγαζε κάποια σφάλματα στον 1ο κύλινδρο αλλά όχι τόσα πολλά ώστε να ανάψει λαμπάκι. Ενώ με βενζίνη άναβε σε 2 λεπτά. Όταν δίναμε στροφές, δεν υπήρχε σφάλμα πουθενά. Είτε δούλευε με υγραέριο είτε με βενζίνη. Ο εγκέφαλος του υγραερίου δεν δίνει κανένα σφάλμα. Δοκιμάσαμε και άλλον εγκέφαλο υγραερίου και τπτ. Θα το πάω μέσα στην εβδομάδα να δούνε την καλωδίωση.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για το χρόνο σας και τις γνώμες σας.

Υγ. 1)Η πεταλούδα είναι καθαρή.
2) Το σύστημα υγραερίου είναι της OMVL και η δουλεία έγινε σε αντιπροσωπεία Σκόντα και πολύ καλή.
3) Όταν αναβόσβηνε το λαμπάκι του κινητήρα και σβήναμε το σφάλμα από τον εγκέφαλο δούλευε κανονικά το αμάξι για κανά λεπτό και μετά πάλι τα ίδια. Έτσι αποκλείσαμε βλάβη κινητήρα.

[BOURTZI]

Οποιο προβλημα και να παρουσιαστει απο αισθητηρες(στροφ-εκκεντρ-αερα εισαγωγης)η βλαβη που βγαζει ειναι απουσια αναφλεξης στον 1ο.
Ξεκινα να δοκιμαζεις αισθητηρες ξεκινωντας απο την εισαγωγη.(δοκιμαζεις οχι αγοραζεις!)Εκτος κι αν υπαρχει εμπειρια απο τον μαστορα σου και παει αμεσως εκει που πρεπει.

[billgas]

Ευχαριστώ για την γρήγορη απάντηση.

Λέγοντας αισθητήρες;

Θεωρείς δηλ ότι δεν φταίει η εγκατάσταση υγραερίου αλλά είναι θέμα αυτοκινήτου;

[BOURTZI]

Ευχαριστώ για την γρήγορη απάντηση.

Λέγοντας αισθητήρες;

Θεωρείς δηλ ότι δεν φταίει η εγκατάσταση υγραερίου αλλά είναι θέμα αυτοκινήτου;

Δεν μπορω να ξερω τι φταιει,αλλα για να φτιαχτει το προβλημα ετσι πρεπει να κανεις το ψαξιμο.
Λεγοντας αισθητηρες εννοω οτι ηλεκτρικο υπαρχει αναμεσα στο φιλτρο αερα και το σημειο της εισαγωγης μεχρι τα μπεκ.

[ECOKINISI]

[
3) Όταν αναβόσβηνε το λαμπάκι του κινητήρα και σβήναμε το σφάλμα από τον εγκέφαλο δούλευε κανονικά το αμάξι για κανά λεπτό και μετά πάλι τα ίδια. Έτσι αποκλείσαμε βλάβη κινητήρα.[/quote]


Ειδατε αν την ωρα που στο κανει εχει παλμο στο μπεκ του 1ου κυλινδρου? Επισης ειδατε συμπιεση , τετοια βλαβη μπορει να την βγαλει ακομα και απο κακη συμπιεση.

[BOURTZI]

[
3) Όταν αναβόσβηνε το λαμπάκι του κινητήρα και σβήναμε το σφάλμα από τον εγκέφαλο δούλευε κανονικά το αμάξι για κανά λεπτό και μετά πάλι τα ίδια. Έτσι αποκλείσαμε βλάβη κινητήρα.

Ειδατε αν την ωρα που στο κανει εχει παλμο στο μπεκ του 1ου κυλινδρου? Επισης ειδατε συμπιεση , τετοια βλαβη μπορει να την βγαλει ακομα και απο κακη συμπιεση.[/quote]
Συμφωνω,οπως επισης και αν η φλογερα εισαγωγης αεριου ειναι πολυ μακρια απο το μπεκ βενζινης.

[billgas]

[
3) Όταν αναβόσβηνε το λαμπάκι του κινητήρα και σβήναμε το σφάλμα από τον εγκέφαλο δούλευε κανονικά το αμάξι για κανά λεπτό και μετά πάλι τα ίδια. Έτσι αποκλείσαμε βλάβη κινητήρα.

Ειδατε αν την ωρα που στο κανει εχει παλμο στο μπεκ του 1ου κυλινδρου? Επισης ειδατε συμπιεση , τετοια βλαβη μπορει να την βγαλει ακομα και απο κακη συμπιεση.[/quote]


Δεν γνωρίζω αν είδαν για το μπεκ αλλά υποθέτω ότι ναι. Να ξανααναφέρω ότι όταν δίναμε στροφές δεν βγάζει κανένα απολύτως πρόβλημα. Είτε στο υγραέριο είτε στην βενζίνη. Όσο για την συμπίεση, θα την μετρήσουν μέσα στην βδομάδα που θα πάω να το αφήσω.

Επειδή δεν το έχω και πολύ με τα μηχανικά, αν ήταν μηχανικό πρόβλημα, δεν θα το έκανε συνέχεια; Αν υπήρχε δηλ θέμα συμπίεσης;

Τα μπεκ του υγραερίου είναι λίγο μακρυά από τα μπεκ της βενζίνης. Αλλά δεν ξέρω αν παίζει πρόβλημα.

Θεωρώ ότι επειδή η εγκατάσταση έγινε σε αντιπροσωπεία και γνωρίζουν και το αυτοκίνητο με - χωρίς υγραέριο ότι είναι όλα μελετημένα.

Ελπίζω να μην είναι μηχανικό πρόβλημα επειδή δεν σηκώνει η τσέπη μου.

Ευχαριστώ για το χρόνο σας.

[maevius]

Θεωρώ ότι επειδή η εγκατάσταση έγινε σε αντιπροσωπεία και γνωρίζουν και το αυτοκίνητο με - χωρίς υγραέριο ότι είναι όλα μελετημένα

Καλα μην βαζεις το χερι σου στην φωτια..........

[billgas]

Λοιπόν,
Δοκιμάσαμε άλλο εγκέφαλο αυτοκινήτου, άλλη καλωδίωση, απομονώσαμε το υγραέριο και το πρόβλημα παρέμεινε.

Η συμπίεση στον 1ο κύλινδρο είναι λίγο χαμηλότερη συγκριτικά με τους άλλους. Στις μετρήσεις που έγιναν έδειχνε από 170-190 άντε 200 με το ζόρι. Ενώ οι άλλοι 3, 200-210.

Μου ανέφερε ο μηχανικός ότι φταίει η έδρα της βαλβίδας και μου προτείνει άνοιγμα.

Τι λέτε;

Λάδι δεν μου καίει. Επειδή είναι στην μέση το οικονομικό, υπάρχει πρόβλημα αν δεν το κάνω τώρα αλλά το αφήσω;

Ευχαριστώ.

[ginakos]

Για κοιτα ρε φιλαρακι μπας και κλεβουν παλμο απο το φις του πολαπλασιαστη για να εχουν στροφες και κοβει το παλμο στον πολαπλασιαστη και σου κανει απολια αναφλεξης στον κυλινδρο.Για να σου εχει καψει εδρες σε 5000χλμ χωρις να αναβε το check ειναι λιγο απιθανο