Είπα ότι εμένα δεν θα μου συνέβαινε ποτέ, αλλά τελικά δεν το απέφυγα.
Η ιστορία έχει ως εξής:
Πριν 2000km, λαμπάκι κινητήρα με βλάβη p1172(μείγμα πολλαπλασιαστικό)
Το σβήσουμε, αλλάζω πρατήριο.
Μετά από 150κμ, πάλι το ίδιο.
Κάνουμε από την αρχή ρύθμιση στον υγραερά και το δοκιμάζω.
Μετά από 170κμ, το ίδιο.
p1172,p0301,p0304(Απώλεια ανάφλεξης σε 1ο και 4ο κύλινδρο)
Μου λέει ο μηχανικός μου να το δουλέψω μόνο με βενζινη να δούμε τι κάνει.
Μετά από 170κμ, πάλι λαμπάκι.
p1172.
Αλλάζουμε θέσεις στους πολλαπλασιαστές για να δούμε πλέον αν θα ξαναβγάλει βλάβη στον 4ο ή αλλού.
Μετά από 400κμ, πάλι λαμπάκι.
p1172,p0304(4os).
Καθαρίζουμε όλες τις συνδέσεις της πλεξούδας, του εγκεφάλου, των μπεκ κτλ και το γυρνάω πάλι σε αέριο.
Μετά από 425κμ, πάλι λαμπάκι.
p1172.
Ελέχγεται το δυναμό του αυτοκινήτου, γιατι τις 2 τελευταίες φορές η βλάβη είχε καταγραφεί σε 14,7v και 16,7v.
Βρίσκεται μια ξεκολλημένη ανόρθωση, κολλιέται και το δοκιμάζω.
Μετά από 400κμ πάλι λαμπάκι.
p1172.
Πηγαίνω σε γνωστό ηλεκτρολόγο, με παραπέμπει σε πιθανή βλάβη αισθητήρα λάμδα και τον αλλάζω με καινούργιο δοκιμαστικά, χωρίς να δώσω ευρώ.
Με το που το παραλαμβάνω, και ενώ είναι στις 1300 στροφές με βενζίνη μέχρι να ζεσταθεί, το λαμπάκι αναβοσβήνει.
Μπαίνει στο διαγνωστκό και αναφέρει p0300(Γενική απουσία αναφλέξεων).
Ο ηλεκτρολόγος μου είπε να αλλάξω τα μπουζί με αερίου-ιριδίου και να δούμε.
Ποιος μπορεί να ξεμπλέξει το κουβάρι αυτό άραγε??
Να σημειώσουμε ότι τα πρώτα 13500κμ έχουν γίνει απροβλημάτιστα.




