Λαμπάκι μηχανής (check engine)

[Giannis]

Άλλες φορές βγάζει μόνο ανάφλεξη, άλλες φορές βγάζει ανάφλεξη μαζί με p1172 και άλλες μόνο p1172!
Ο εγκέφαλος δεν μπορεί να τσεκαριστεί.
Ούτε η πλεξούδα.
Αν βγάλουμε όλα τα άλλα, μετά αυτά μένουν..
Δεν θέλω όμως να το πιστέψω.
Το περίεργο, καλό βέβαια είναι, ότι το αμάξι δεν παρουσιάζει τίποτα.
Οπότε ή ο εγκέφαλος δίνει τυχαίες βλάβες ή είναι κάποιος χαζοαισθητήρας-μπριζούλα, και με έχει αγανακτήσει.Δεν ξέρω τι άλλο να σκεφτώ.

Τον maf τον φοβάμαι γιατί από την ώρα που τον καθαρίσαμε, ανάβει η ίδια βλάβη πολύ πιο συχνά.
Αυτός καθορίζει το μείγμα.
Και αυτός.

[fokion]

Λογικά θα σου εβγαζε τον αντιστοιχο κωδικό του αν ο maf ειχε οποιαδηποτε δυσλειτουργία....

ή / και θα εβγαζε μιγμα πλουσιο ή φτωχό.. ή οτι ο Λ "δουλευει υπερωριες" να το φερει...

το οτι ειναι καποιος χαζοαισθητηρας ή ( κατ εμε ) καποιο χαζο φις ειναι μαλλον δεδομενο.

το οτι το αυτοκινητο λειτουργει καλα μπορει να οφειλεται σε 2 πραγματα

ή η βλαβη ειναι στιγμιαια και απλά την πιανει το λαμπακι και αναβει πλεον μονο και μονο για να δειχνει οτι "εχει συμβει" κι οχι οτι "κατι συμβαινει τωρα"
ή το safemode το εγκεφαλου ειναι εξαιρετικά καλογραμενο ως προγραμμα...

επεισεις κι εδω πιστευω οτι ειναι το πρωτο...

αλλο που μου ερχεται στο μυαλο ειναι οτι λογω και παλι καποιας κακης συνδεσης καποιο μπεκ "χανει" ενα δυο "ψεκασματα" το οποιο λογικά αντιλαμβανεται ως misfire....

[gakost]

Αν είναι να πληρώσεις να αλλάξεις εγκέφαλο = μεγάλο κόστος εγώ θα προσπαθούσα να κάνω και έλεγχο με τον εγκεφαλο υγραερίου τελείως αποσυνδεμένο , το κατάλαβα αυτό με την ασφάλεια ότι δεν παίρνει ίσως ο εγκαταστατης θα μπορούσε μα σου δώσει μια λύση σε αυτό. Αυτό με τις μπριζούλες και τα φισάκια που σου λέει ο φίλος μπορείς να αποκλείσεις ότι φταίνε κάπου τα κοψίματα - ραψίματα του υγραερίου με σιγουριά; Ίσως κάποια ένωση πήρε νερό χαλάρωσε κλπ.

[Giannis]

Τελικά, ΔΕΝ αποκλείσαμε ότι δεν φταίει το υγραέριο!
Ο μηχανικός(της fiat), για να δουλεύει αποκλειστικά με γκάζι, θεώρησε ότι βγάζοντας την φύσα από την πολυβαλβίδα, έβγαζε εκτός όλη την εγκατάσταση του υγραερίου!
Οπότε, όλο αυτό τον καιρό, χαζές δοκιμές έκανα!!!

Αύριο το πρωί, έκλεισα να πάω στον εγκαταστάτη, να βγάλουμε όλα τα περιφεριακά του υγραερίου εκτός και να μην παρεμβάλλεται τίποτα άλλο, πέραν του συστήματος που είχε το αυτοκίνητο όταν αγοράστηκε.
Αν ξαναανάψει μετά από το ξήλωμα, δεν θα φταίει το υγραέριο.
Αν δεν ανάψει, για μία απόσταση πχ 500κμ, θα φταίει το υγραέριο όπου αν είναι έτσι, θα αντικατασταθούν όσα μέρη κριθούν.

[Giannis]

Σήμερα ξηλώσαμε όλες τις ενώσεις που είχε κάνει ο ηλεκτρολόγος και πλέον το Panda είναι μαμά.
Μετά από 80κμ, δεν παρατήρησα κάτι κακό.

Ακούστε και ένα κουφό που συνέβη σήμερα..
Το πρωί φεύγοντας για την δουλειά, αναβόσβησε το λαμπάκι του κινητήρα και έμεινε σβηστό.
Συνδέομαι στην obd και βλέπω p0304.
Απώλεια ανάφλεξης στον 4ο κύλινδρο.
Δεν σβήνω την βλάβη και πάω για ξήλωμα.
Αφού κάνω το ξήλωμα, συνδέομαι να σβήσω την πρωινή βλάβη(ήταν με βενζίνη, μόλις είχε πάρει μπρος) και αντί να δω p0304, βλέπω p1172, χωρίς να είναι αναμμένο το λαμπάκι και χωρίς να έχω σβήσει την προηγούμενη!
Την έσβησα, μηδένισα τον χιλιομετρητή και αναμένω ενδείξεις...

[Giannis]

Μόλις το έβαλα μπρος, p0304!
Απώλεια ανάφλεξης στο 4ο κύλινδρο..
Δεν έμεινε αναμμένο, αλλά αναβόσβησε.

[fokion]

υγρασια, σπινθιρισε στεγνωσε δουλεψε

[gakost]

Μάλλον το έχεις κάνει αλλά θα το αναφέρω ούτως ή άλλος. Μπουζί έχεις αλλάξει; Δεν εννοώ μεταξύ τους αλλά με άλλα καινούργια

[Giannis]

Μπουζί άλλαξα μόλις παρουσιάστηκε το πρόβλημα.
Σήμερα πήγα στον μηχανικό μου και κάναμε τα εξής:
Βγάλαμε έξω την πεταλούδα του γκαζιού και την καθαρίσαμε μπρος πίσω, άλλαξα μία θερμοστατική βαλβίδα προληπτικά που ελέγχει την θερμοκρασία του κινητήρα και καθορίζει το μείγμα και βγάλαμε έξω τα μπεκ, για έλεγχο και καθάρισμα.
Εκεί μάλλον κρύβεται και η ρίζα του προβλήματος.
Αφού τα καθαρίσαμε με υπέρηχους, μια διαδικασία που κράτησε περίπου μία ώρα, μπήκαν στο μηχάνημα για έλεγχο.
Το μπεκ στον κύλινδρο 4(το είχαμε μαρκάρει να ξέρουμε ποιο είναι), μαζί με ένα άλλο(πιθανόν στον κύλινδρο 1, που είχε παρουσιαστεί μία φορά αναφορά βλάβης), έριχνε λιγότερο μείγμα σε σχέση με τα άλλα δύο.
Τοποθετήθηκαν στους κυλίνδρους 2 και 3 αντίστοιχα και αναμένω αποτελέσματα.
Και σκέφτομαι με το αθώο μου μυαλό..
Αν μετά τον καθαρισμό η διαφορά ψεκασμού είναι τέτοια, τι θα γινότανε πριν καθαριστούν, με 70000κμ στην πλάτη τους??
Το καλύτερο από όλα αυτά, είναι δεν πλήρωσα μία και δεν θα πληρώσω αν δεν βρεθεί η βλάβη..
wish me good luck!

[anikologr]

Μπουζί άλλαξα μόλις παρουσιάστηκε το πρόβλημα.
Σήμερα πήγα στον μηχανικό μου και κάναμε τα εξής:
Βγάλαμε έξω την πεταλούδα του γκαζιού και την καθαρίσαμε μπρος πίσω, άλλαξα μία θερμοστατική βαλβίδα προληπτικά που ελέγχει την θερμοκρασία του κινητήρα και καθορίζει το μείγμα και βγάλαμε έξω τα μπεκ, για έλεγχο και καθάρισμα.
Εκεί μάλλον κρύβεται και η ρίζα του προβλήματος.
Αφού τα καθαρίσαμε με υπέρηχους, μια διαδικασία που κράτησε περίπου μία ώρα, μπήκαν στο μηχάνημα για έλεγχο.
Το μπεκ στον κύλινδρο 4(το είχαμε μαρκάρει να ξέρουμε ποιο είναι), μαζί με ένα άλλο(πιθανόν στον κύλινδρο 1, που είχε παρουσιαστεί μία φορά αναφορά βλάβης), έριχνε λιγότερο μείγμα σε σχέση με τα άλλα δύο.
Τοποθετήθηκαν στους κυλίνδρους 2 και 3 αντίστοιχα και αναμένω αποτελέσματα.
Και σκέφτομαι με το αθώο μου μυαλό..
Αν μετά τον καθαρισμό η διαφορά ψεκασμού είναι τέτοια, τι θα γινότανε πριν καθαριστούν, με 70000κμ στην πλάτη τους??
Το καλύτερο από όλα αυτά, είναι δεν πλήρωσα μία και δεν θα πληρώσω αν δεν βρεθεί η βλάβη..
wish me good luck!

Πιστεύω πως το πρόβλημα λύθηκε οριστικά. Όπως και να χει Good Luck!!!