ziorange έγραψε:αν είναι "αδύναμο" το σήμα από που θα έπρεπε να πάρει? στις ρυθμίσεις πάντως το έβαλε στο κανονικό και όχι στο weak
Aν οι στροφες συμβαδιζουν σε αυτοκινητο και προγραμμα εγκαταστασης δεν χρειαζεται να το πας στο weak signal ουτε εχει σχεση με το δικο σου προβλημα.Εδω εχουμε διακοπη στρ. και αυτο γινεται
1)κακη συνδεση
2)λαθος συνδεση(τυλιγμα αντι απευθειας συνδεσης)
3)μη καθαρο σημα(στα τυλιγμενα μπορει να μας δινει σημα απο καποιες στρ. και πανω με αποτελεσμα μολις πεφτει στο ρελαντι να μας παει βενζινηβ)αν συνδεσουμε πολλαπλασιαστη ενω το καθαρο ειναι στο στροφομετρο μολις το ζορισεις
σε πεταει εκτος γιατι αυτο που παιρνει στις πολλες στρ. δεν ειναι πια σημα αλλα αυτοσχεδιασμος ινδιανου ταμ-ταμ).
Συνηθως αν το δυναμο ειναι κολλητα με τον πολλαπλασιαστη παιρνουμε στροφομετρο οσο βαρετο κι αν ειναι αυτο.