Turbo κινητήρες και LPG

[taxtsom]

8 mm μη τσακισμενο σε ΟΛΟ το μηκος του απο δεξαμενη εως πνευμονα. ΝΕΑ πολυβαλβιδα, ΝΕΟΣ μειωτηρας.... αλλα τα ΙΔΙΑ προβληματα....

[Qgas]

8 mm μη τσακισμενο σε ΟΛΟ το μηκος του απο δεξαμενη εως πνευμονα. ΝΕΑ πολυβαλβιδα, ΝΕΟΣ μειωτηρας.... αλλα τα ΙΔΙΑ προβληματα....

Δεν ειναι θέμα σωλήνα ή πίεσης τα σύστηματα της prins στους κομπρεσορες και στα τουρμπο χρησιμοποιουν μόνο την πίεση δέλτα ( delta pressure ) στο 1.2 bar και δεν έχουν πρόβλημα .Oι κομπρεσορες θέλουν τη μεγιστη παροχή ανά πάσα στιγμή δεν ειναι όπως τα τουρμπο, ειδικα αν ειναι αυτόματα με μεγάλα kick down , για να προλαβαινει ο πνεύμονας να εξαερωνει το αέριο, γιαυτο το λόγο οι ολλανδοι διαθέτουν πνεύμονες και κιτ ολόκληρα σχεδιασμένα μόνο για τουρμπο ή κομπρεσορες, όπου ανάλογα τα άλογα του αμαξιου αλλάζει μονο η υποδυναμη της μπεκειρας.

[antonis8via]

8 mm μη τσακισμενο σε ΟΛΟ το μηκος του απο δεξαμενη εως πνευμονα. ΝΕΑ πολυβαλβιδα, ΝΕΟΣ μειωτηρας.... αλλα τα ΙΔΙΑ προβληματα....

Δεν ειναι θέμα σωλήνα ή πίεσης τα σύστηματα της prins στους κομπρεσορες και στα τουρμπο χρησιμοποιουν μόνο την πίεση δέλτα ( delta pressure ) στο 1.2 bar και δεν έχουν πρόβλημα .Oι κομπρεσορες θέλουν τη μεγιστη παροχή ανά πάσα στιγμή δεν ειναι όπως τα τουρμπο, ειδικα αν ειναι αυτόματα με μεγάλα kick down , για να προλαβαινει ο πνεύμονας να εξαερωνει το αέριο, γιαυτο το λόγο οι ολλανδοι διαθέτουν πνεύμονες και κιτ ολόκληρα σχεδιασμένα μόνο για τουρμπο ή κομπρεσορες, όπου ανάλογα τα άλογα του αμαξιου αλλάζει μονο η υποδυναμη της μπεκειρας.

αλλά όσο και μεγάλη μπεκιέρα να βάλεις με μπεκ που κυριολεκτικά θα ψεκάζουν σα το μπεκ σόμπας υγραερίου, απαξ και μιλάμε μόλις για 1.2 bar πίεση, για να λειτουργήσει σωστά αυτή η μπεκιέρα στο ρελαντί θα πρέπει να κόβεις εντελώς και να γυρνάει σε βενζίνα.

Αρα...να...γιατι και η prins έβγαλε υγρό τελικά, πες μου συμφωνείς;
γενικά είναι σα να θέλουμε να σκάψουμε λάκο για πισίνα με φτυάρι και γκασμά όταν υπάρχουν πλέον και οι μπουλντόζες...
είπαμε...υπερσυμπιεστής γενικά και πνεύμονας δεν είναι καλός γάμος.

[BOURTZI]

8 mm μη τσακισμενο σε ΟΛΟ το μηκος του απο δεξαμενη εως πνευμονα. ΝΕΑ πολυβαλβιδα, ΝΕΟΣ μειωτηρας.... αλλα τα ΙΔΙΑ προβληματα....

Στα τουρμπο το θεμα πιεση ειναι το πιο απλο γιατι την ρυθμιζουμε οσο θελουμε.Την παροχη με σωληνακια 8mm επισης την κανονιζουμε.Αυτο που θελουμε σε ενα τουρμπο ειναι να ξερουμε την δυνατοτητα παραγωγης του πνευμονα.
Πολλα τουρμπο μπορουν να δειξουν στιγμιαια καταναλωση 45l.Αυτο θα πει οτι εκεινη την στιγμη για να διανυσει το αυτοκινητο 300μετρα πρεπει ο μειωτηρας να αεριοποιησει 150ml υγρου.Οταν λεμε οτι ενας πνευμονας κανει για 200hp, εκεινη την στιγμη χρειαζομαστε πνευμονα για 300hp.
Οι περισσοτερες εταιριες αναγραφουν στα χαρτια του πνευμονα πληροφοριες για την παραγωγικη δυνατοτητα,αλλα συνηθως κοιταμε μονο για ποσα αλογα τον δινει.
Παντως βοηθαμε πολυ εναν πνευμονα στα τουρμπο οταν εχουμε ικανοποιητικη αποσταση μεταξυ πνευμονα και μπεκιερας γιατι ετσι εχει ετοιμο προς διαθεση περισσοτερο αεριο.

[BOURTZI]

8 mm μη τσακισμενο σε ΟΛΟ το μηκος του απο δεξαμενη εως πνευμονα. ΝΕΑ πολυβαλβιδα, ΝΕΟΣ μειωτηρας.... αλλα τα ΙΔΙΑ προβληματα....

Στα τουρμπο το θεμα πιεση ειναι το πιο απλο γιατι την ρυθμιζουμε οσο θελουμε.Την παροχη με σωληνακια 8mm επισης την κανονιζουμε.Αυτο που θελουμε σε ενα τουρμπο ειναι να ξερουμε την δυνατοτητα παραγωγης του πνευμονα.
Πολλα τουρμπο μπορουν να δειξουν στιγμιαια καταναλωση 45l.Αυτο θα πει οτι εκεινη την στιγμη για να διανυσει το αυτοκινητο 300μετρα πρεπει ο μειωτηρας να αεριοποιησει 150ml υγρου.Οταν λεμε οτι ενας πνευμονας κανει για 200hp, εκεινη την στιγμη χρειαζομαστε πνευμονα για 300hp.
Οι περισσοτερες εταιριες αναγραφουν στα χαρτια του πνευμονα πληροφοριες για την παραγωγικη δυνατοτητα,αλλα συνηθως κοιταμε μονο για ποσα αλογα τον δινει.
Παντως βοηθαμε πολυ εναν πνευμονα στα τουρμπο οταν εχουμε ικανοποιητικη αποσταση μεταξυ πνευμονα και μπεκιερας γιατι ετσι εχει ετοιμο προς διαθεση περισσοτερο αεριο.

Αυτην ακριβως την δουλεια κανει και ο προθερμαντηρας.

[Qgas]

8 mm μη τσακισμενο σε ΟΛΟ το μηκος του απο δεξαμενη εως πνευμονα. ΝΕΑ πολυβαλβιδα, ΝΕΟΣ μειωτηρας.... αλλα τα ΙΔΙΑ προβληματα....

αλλά όσο και μεγάλη μπεκιέρα να βάλεις με μπεκ που κυριολεκτικά θα ψεκάζουν σα το μπεκ σόμπας υγραερίου, απαξ και μιλάμε μόλις για 1.2 bar πίεση, για να λειτουργήσει σωστά αυτή η μπεκιέρα στο ρελαντί θα πρέπει να κόβεις εντελώς και να γυρνάει σε βενζίνα.

Δεν ψεκαζουν σαν μπεκ σομπας φίλε Αντώνη η διαφορά ειναι στο τουρμπο κιτ που χρησιμοποιει την πίεση δέλτα η υποτιθεμενη πίεση του πνεύμονα χωρις το τουρμπο εξτενσιον φτάνει και τα 3-4 bar ..... Αλλα δεν λαμβάνετε υπόψιν λόγω του οτι στο τουρμπο κιτ χρησιμοποιείτε η πίεση δέλτα ..
Δεν έχει κανένα πρόβλημα μέχρι τα 250 άλογα αναλόγως της υποδυναμης που υποστηρίζουν τα μπεκ ούτε γυρνάει κανένας κομπρεσορας σε βενζίνη ποτέ...

Αρα...να...γιατι και η prins έβγαλε υγρό τελικά, πες μου συμφωνείς; Έβγαλε για τα direct injection
γενικά είναι σα να θέλουμε να σκάψουμε λάκο για πισίνα με φτυάρι και γκασμά όταν υπάρχουν πλέον και οι μπουλντόζες...
είπαμε...υπερσυμπιεστής γενικά και πνεύμονας δεν είναι καλός γάμος.

Δεν ισχύει αυτο που λες ακριβώς αλλιώς πως εξηγείται οτι δουλεύουν άψογα τα άμεσου ψεκασμου TFSI Audi Q5 ?

[tsopirs]

8 mm μη τσακισμενο σε ΟΛΟ το μηκος του απο δεξαμενη εως πνευμονα. ΝΕΑ πολυβαλβιδα, ΝΕΟΣ μειωτηρας.... αλλα τα ΙΔΙΑ προβληματα....

Στα τουρμπο το θεμα πιεση ειναι το πιο απλο γιατι την ρυθμιζουμε οσο θελουμε.Την παροχη με σωληνακια 8mm επισης την κανονιζουμε.Αυτο που θελουμε σε ενα τουρμπο ειναι να ξερουμε την δυνατοτητα παραγωγης του πνευμονα.
Πολλα τουρμπο μπορουν να δειξουν στιγμιαια καταναλωση 45l.Αυτο θα πει οτι εκεινη την στιγμη για να διανυσει το αυτοκινητο 300μετρα πρεπει ο μειωτηρας να αεριοποιησει 150ml υγρου.Οταν λεμε οτι ενας πνευμονας κανει για 200hp, εκεινη την στιγμη χρειαζομαστε πνευμονα για 300hp.
Οι περισσοτερες εταιριες αναγραφουν στα χαρτια του πνευμονα πληροφοριες για την παραγωγικη δυνατοτητα,αλλα συνηθως κοιταμε μονο για ποσα αλογα τον δινει.
Παντως βοηθαμε πολυ εναν πνευμονα στα τουρμπο οταν εχουμε ικανοποιητικη αποσταση μεταξυ πνευμονα και μπεκιερας γιατι ετσι εχει ετοιμο προς διαθεση περισσοτερο αεριο.

43βλεπω εγω τωρα που ειμαι σχεδον μαμα..παντως ακομα και μς 2βαθμους εξωτερικη που το εβαλα μπροστα με εκτακτης και αεριο το αμαξι δουλεψε ρολοι παροτι κρυο βλεπω στιγμαια πανω απο 35λιτρα

Sent from my HTC HD2 using Tapatalk 2

[antonis8via]

δε θα ξαναγράψω κάτι σχετικό.
Λέμε συνέχεια τα ίδια και τα ίδια, απλά με λυπεί όταν βλέπω και εγκαταστάτες να επιμένουν ότι
σε τούρμπο μοτερ πρέπει να μπει πνεύμονας.
Όταν θα φτιάξουν ένα σημαντικό αριθμό πελατολογίου με τουρμπάτα και θα αναλλώνονται στο να διορθώνουν τις τουρμπάτες εγκαταστάσεις τους και θα πληρώνουν απο τη τσεπούλα τους τις όποιες ζημιές, τότε θα σιχτιρίσουν την ώρα και τη στιγμή που άγγιξαν μοτερ με σαλίγκαρο και βάλανε πνεύμονα.

Εγώ ήδη ξέρω 3 κρούσματα με zavoli και OMVL...που οι πνεύμονες τους χαιρέτησαν (όχι ότι δούλεψαν 100% ικανοποιητικά εξαρχής αλλα τουλάχιστον άντεχαν κάποιο ζόρι, τώρα με το παραμικρό τούρμπισμα μπιπ-και-βενζίνη)

και μιλάμε και τα 3 μαμά αυτοκίνητα, 180 και 200HP αντίστοιχα, δηλαδή όχι και τίποτα ιδιαίτερο.

[tsopirs]

Και εγω ξερω 5με tartarini τα 3με 180 και τα αλλα με 220,225 που δουλευουν ρολοι.το ενα ειναι Α4 225αλογα με 53000km και μηδεν βλαβες..οπως και ρυθμισεις..απο τα δυο insignia και το a4 συγγενη,αποφασησα να αγορασω το αμαξι μου.

Sent from my HTC HD2 using Tapatalk 2

[taxtsom]

.............
................................
Εγώ ήδη ξέρω 3 κρούσματα με zavoli και OMVL...που οι πνεύμονες τους χαιρέτησαν (όχι ότι δούλεψαν 100% ικανοποιητικά εξαρχής αλλα τουλάχιστον άντεχαν κάποιο ζόρι, τώρα με το παραμικρό τούρμπισμα μπιπ-και-βενζίνη)

και μιλάμε και τα 3 μαμά αυτοκίνητα, 180 και 200HP αντίστοιχα, δηλαδή όχι και τίποτα ιδιαίτερο.

Ακριβώς αυτό συμβαινει και σε μενα! Και ο καινούριος πνευμονας κρατησε κανα 7 ημερο χρησης.........

Σημερα μου ειπε ο εγκαταστατης μου οτι θα ανοίξει τον μειωτηρα και θα τον ρυθμισει να δουλευει στα 2 bar απο 1.6 bar που λειτουργει τωρα.... Αντε να δουμε ποσες μερες θα κρατησει κι αυτη η "παρεμβαση"