Ευπάθεια σε κινητήρες Toyota με υγραέριο

[nontis]

Ο φιλος εβαλε ενα θεμα....οσοι εχουν βαλει lpg σε κινητηρες toyota να γραψουν σχετικα καθως και εγκαταστατες για τη χρηση lpg σε toyota...παντως σε εγκαταστατες που επισκεφθηκα για ενημερωση προτεινουν λαδιερα λογου κραμα μεταλων σε κινητηρες toyota. Αυτο δεν γνωριζω τι σημαινει...και ουτε μου το ανελυσαν...στα χλμ (43000 + 50000 με lpg = 480000) που εβγαλε προβλημα το yaris 1000, θα το χαρακτηριζα χωρις ουσια διοτι δεν υπαρχει ενημερωση για την προτερα κατασταση του αυτ/του (servis ). Εξαλλου και η τοyota δινει αρχικη εγγυηση 180000 και περαν αυτων αν μπει lpg το δικο της 2 χρονια για την συσκσευη lpg...
Παρακαλω οποιος γνωριζει κατι ας το αναλυσει διεξοδικα...

[glamor]

αυτές μέρες το αυτοκίνητο έχει κάνει πάνω από 55000 km σχεδόν αποκλειστικά με lpg. έχω κάνει απίστευτα 28 ώρες non stop ταξίδι (δεν θα το ξανακάνω αυτό!!) χωρίς να παρουσιάσει το παραμικρό. έχω ρυθμίσει να παίρνει μπροστά με lpg εάν ο κινητήρας είναι πάνω από 40 βαθμούς και παγωμένο στους 25 βαθμούς στο μικρότερο δυνατό χρόνο αλλαγής. βέβαια όλα αυτά να μη ξεπερνάω στα 3,500 ~4,000 στροφ/λεπ. τώρα τι θα μου προκύψει στα επόμενα χιλιόμετρα κανείς δεν ξέρει. πάντως τα χιλιόμετρα συνεχίζετε......

Αυτο πως γινεται ? Ειναι θεμα προγραμματισμου του εγκεφαλου του kit και αν το "σηκωνει" ?

στο πρόγραμμα του lovato έχει διάφορα πεδία για χρόνος αλλαγή καύσιμο και επιλογή θερμοκρασίας στο πνεύμονα βέβαια αυτό είναι έχτρα εξάρτημα και οι περισσότεροι εγκαταστάτες δεν το βάζουν (μη ρωτάτε γιατί). από εκεί και πέρα είναι παιχνιδάκι. (έχω πάρει το ειδικό καλώδιο μαζί με το πρόγραμμα και το συνδέω με το laptop μου).

[gkazakias]

Καλα πεταει ο κοσμος ετσι κινητηρες για το υγραεριο? Βαλβιδες χτυπαει, οχι κινητηρα. Βρειτε εναν καπακά καλο (εχει γραφτει εδω μεσα για εναν Τζιολα στον Πειραια) συννοηθητε μαζι του και πιθανον να σας βαλει βαλβιδες ανθεκτικες στο υγραεριο. Ετσι αλλαζετε τα μοτερ για ενα καπακι? Ημαρτον!

[zep]

Καλα πεταει ο κοσμος ετσι κινητηρες για το υγραεριο? Βαλβιδες χτυπαει, οχι κινητηρα. Βρειτε εναν καπακά καλο (εχει γραφτει εδω μεσα για εναν Τζιολα στον Πειραια) συννοηθητε μαζι του και πιθανον να σας βαλει βαλβιδες ανθεκτικες στο υγραεριο. Ετσι αλλαζετε τα μοτερ για ενα καπακι? Ημαρτον!

Ρε μεγάλε...και τις γραμμές στον κύλινδρο που είδαμε προχθές στο Yaris τι να τις κάνουμε;
Εννοείτε οτι δεν αλλάζεις μοτέρ για πλάκα..αλλά αν έχεις 480.000 χιλιάδες χλμ και την πάθεις...ε τότε αλλάζεις.Εξαρτάται και τι ζημιές έχει πάθει το μοτέρ δλδ συνήθως αν είναι και κακή εγκατάσταση, παθαίνουν και άλλες ζημιές που δεν συμφέρει η επισκευή.Τα μοτέρ που είδαμε στους μαντράδες ήταν πάντως πέραν οικονομικής επισκευής.Τα ψιρίζανε και πουλούσαν οτι ήταν λειτουργικό.
Μακάρι μάλιστα το φιλαράκι να είχε αμάξι με γιαπωνέζικο μοτέρ που έκανε 600€ και είναι σε μεγάλη επάρκεια. Μόνο ο καπακάς στην καλύτερη με φτιαχτές βαλβίδες θέλει 400€.
Για εργοστασιακές βαλβίδες καλύτερα μην ρωτήσετε τιμή....Βάλε τώρα συν και ο μάστορας τα εργατικά του κατέβασε-καθάρισε-φλάντζες-τσιμούχες-σετ τσιμούχες (μιας χρήσης 40€) των μπέκ-μίντζιρα-τζίτζιρα κ.α έφτασε το 800άρι μη σου πώ και 1000 ανάλογα το αμάξι όπως του φίλου με το Ford.
Εδώ στην περίπτωση του φίλου βγήκε 1 μοτέρ, μπήκε ένα άλλο καλό απο δικό μας άνθρωπο και συν δίσκο-ρουλεμάν πλατώ(εάν θέλει) που είχαν 480.000χλμ!! και αλλάχθηκαν με την ευκαιρία που κατέβηκε το μοτέρ και έγινε σαν καινούργιο.Μία φλάντζα πολλαπλής μπήκε μόνο για να έχει την εισαγωγή με το υγραέριο και κατι ψιλολόγια.
Μια αλλαγή δίσκο ρουλεμάν απο μόνη της στην αντιπροσωπεία πάει απο 300€ και πάνω.Εγώ λέω συμφέρει...

[fanis81]

Καλησπέρα και από εμένα....έχω μόλις 60χλμ. υγραεριοκίνητος με ένα yaris II, 1,3 vvti (scp 90 - γαλλικό, 87hp).
Μήπως όσοι δεν έχουμε βάλει το kit της Toyota για την μακροβιότητα των βαλβίδων θα πρέπει να το γυρνάμε και σε βενζίνη?
π.χ. στα 1.000χλμ τα 50-100 να είναι με βενζίνη (είναι πολύ μπακαλίστικο)


Βέβαια η μακροβιότητα του κινητήρα εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και από όσο έχω διαβάσει στο forum αν γίνει σωστή εγκατάσταση εξαρχής τα 30-40 χιλιάδες χλμ είναι λίγα για να εμφανιστούν προβλήματα.

[anivas]

Δίνετε ο καθένας συμβουλές και βγαίνουν και οι διάφοροι εγκαταστάτες και λένε ότι δεν τρέχει τίποτα.
Αν μπείτε στα site των σοβαρών κατασκευαστών συστημάτων, θα δείτε ότι δίνουν λίστα με αμάξια που δεν είναι κατάλληλα για μετατροπή και σ' αυτά δεν δίνουν εγγύηση για το σύστημά τους.
Επισυνάπτω σχετική οδηγία της BRC (ναι αυτή που ψεκάζει βενζίνη και λύνει όλα τα προβλήματα !!)

Τώρα αν οι δικοί μας εγκαταστάτες βρήκαν πατέντες ρυθμίσεων και ξεπέρασαν τους κατασκευαστές είναι ένα άλλο θέμα...

[hlias]

Δίνετε ο καθένας συμβουλές και βγαίνουν και οι διάφοροι εγκαταστάτες και λένε ότι δεν τρέχει τίποτα.
Αν μπείτε στα site των σοβαρών κατασκευαστών συστημάτων, θα δείτε ότι δίνουν λίστα με αμάξια που δεν είναι κατάλληλα για μετατροπή και σ' αυτά δεν δίνουν εγγύηση για το σύστημά τους.
Επισυνάπτω σχετική οδηγία της BRC (ναι αυτή που ψεκάζει βενζίνη και λύνει όλα τα προβλήματα !!)

Τώρα αν οι δικοί μας εγκαταστάτες βρήκαν πατέντες ρυθμίσεων και ξεπέρασαν τους κατασκευαστές είναι ένα άλλο θέμα...

κατι εχεις μπερδεψει.

[LPGas]

Η συγκεκριμένη λίστα είναι γνωστή και έχει αναρτηθεί πολλές φορές στο forum. Δείχνει πόσο σοβαρή είναι η BRC αφού δημοσιοποιεί τα άκρως ευαίσθητα μοντέλα αυτοκίνητων, σε σύγκριση με τις περισσότερες εταιρίες που δεν έχουν βγάλει ποτέ καμία λίστα και λένε απλά στους εγκαταστάτες να βάλουν ένα Flashlube για τα μάτια του κόσμου.

Για να μην μπερδευόμαστε, η εγγύηση του συστήματος BRC είναι εργοστασιακή και διετής. Ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα που εγκαθίστανται ανεξαρτήτως αν είναι μέσα σε αυτή τη λίστα.

Όσον αφορά τους ψεκασμούς βενζίνης, είναι ο πιο στοχευμενος και αποδοτικός τρόπος προστασίας των βαλβίδων. Έχουμε αναφερθεί πολλές φορές στον τρόπο που η BRC το πετυχαίνει αυτό.

[BMW1796]

Η συγκεκριμένη λίστα είναι γνωστή και έχει αναρτηθεί πολλές φορές στο forum. Δείχνει πόσο σοβαρή είναι η BRC αφού δημοσιοποιεί τα άκρως ευαίσθητα μοντέλα αυτοκίνητων, σε σύγκριση με τις περισσότερες εταιρίες που δεν έχουν βγάλει ποτέ καμία λίστα και λένε απλά στους εγκαταστάτες να βάλουν ένα Flashlube για τα μάτια του κόσμου.

Για να μην μπερδευόμαστε, η εγγύηση του συστήματος BRC είναι εργοστασιακή και διετής. Ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα που εγκαθίστανται ανεξαρτήτως αν είναι μέσα σε αυτή τη λίστα.

Όσον αφορά τους ψεκασμούς βενζίνης, είναι ο πιο στοχευμενος και αποδοτικός τρόπος προστασίας των βαλβίδων. Έχουμε αναφερθεί πολλές φορές στον τρόπο που η BRC το πετυχαίνει αυτό.

Λοιπον έγω έχω να πω το εξης ! Ολοι οι εγκαταστάτες που υποστυριζεται ότι ο ψεκασμός κάποιον
ms Βενζινης !! λοιπαίνει οι προστατέυει τοις βαλβιδες εξαγωγης !! Ανεβάστε μια μελέτη οι κάποιο pdf εγραφο κάποιας σοβαρής εταιρειας που να το υποστυρίζει αυτό!!!!!!! Όπως υπάρχουν μελέτες και έγγραφα για τα λάδια που προστατέυουν τοις βαλβίδες !!! Διότι με άλλα forum που επικοινωνο τα κουβεντιάζουμε και γελάνε .. ]Λοιπον ανεβάστε κάποιο εγραφο που να υποστυριζει όλα αυτά που λετε !!

[rover214]

Ανεβάστε μια μελέτη οι κάποιο pdf εγραφο κάποιας σοβαρής εταιρειας που να το υποστυρίζει αυτό!!!!!!! Όπως υπάρχουν μελέτες και έγγραφα για τα λάδια που προστατέυουν τοις βαλβίδες !!! Διότι με άλλα forum που επικοινωνο τα κουβεντιάζουμε και γελάνε .. ]Λοιπον ανεβάστε κάποιο εγραφο που να υποστυριζει όλα αυτά που λετε !!

Καλά για να λέμε και τα πράγματα με το όνομά τους σιγά τις μελέτες που έχουν γίνει!Η JLM μόνο από όσο ξέρω έχει δημοσιοποιήσει ένα τεστ στο οποίο παίρνουν ένα αυτοκίνητο (peugeot 107 1.0lt) και μετά από χρήση με υγραέριο μετράνε φθορά στις βαλβίδες η οποία είναι αισθητή.Μετά από 10.000χλμ επιπλέον με υγραέριο αλλά με τη χρήση του λαδιού η φθορά έχει σταματήσει.
(http://www.jlmlubricants.com/data/sitem ... GB%201.pdf)
Δεν ξέρω για σένα, αλλά εμένα ένα και μοναδικό τεστ με ένα και μοναδικό αυτοκίνητο σαν σημείο αναφοράς και το τεστ να γίνεται κάτω από άγνωστες συνθήκες, δεν είναι αρκετό για να με πείσει.Αντιθέτως για τον ψεκασμό βενζίνης δεν πιστεύω ότι χρειάζονται αποδείξεις, μιας και έτσι κι αλλιώς είναι το καύσιμο το οποίο είναι σχεδιασμένα να καίνε τα μοτέρ μας!!!!!