Καταστροφή και του εγκεφάλου

[gakost]

Ερώτηση: Το θέμα της αισχροκαίρδιας από την πώληση αναταλλακτικών από πολλούς γιατί δε το σχολιάζει κανείς;

Τι να σχολιάσει κάποιος, εδώ το χαρτί για το ΚΤΕΟ που δεν κάνουν απολύτως τίποτα το χρεώνουν κάποιοι 50€ εσύ που πήγες σου κάνανε διάγνωση και θα ακουμπήσουν το αυτοκίνητο σου, θα συνδέσουν τον υπολογιστή να προγραμματισουν, πόσο θέλεις να πληρώσεις; Καταλαβαίνεις πως το λέω έτσι..... Να μην σου πω να δεις τις τιμές των πρατηρίων στην Αθήνα να δεις και εκεί τι γίνετε.

[MERCEDAKIAS]

Βαλβιδες νατριου-αγωνιστικες δεν κανουν δουλεια?Φοβαμαι πως τα ιδια θεματα θα εχεις.την επομενη φορα ψαξτο για ενισχυμενες εδρες.

[p141]

Βαλβιδες νατριου-αγωνιστικες δεν κανουν δουλεια?Φοβαμαι πως τα ιδια θεματα θα εχεις.την επομενη φορα ψαξτο για ενισχυμενες εδρες.

Μπορεί να έχεις δίκαιο. Αλλά φοβάμαι τους "ρεκτιφιέδες". Θεωρώ ότι τοποθετώντας εργοστασιακά ανταλλακτικά δεν έχουν λόγο για διακαιολογίες...
Από την άλλη πλευρά το συνεργείο μου είπε ότι αφαιρώντας τον προκαταλύτη θα λυθεί το πρόβλημα, εφόσον η ρωγμή στην κιλυνδροκεφαλή ήταν απόρροια της υπερθέρμανσης που προκλήθηκε στην αρχική βλάβη.
Το άλλο που θα κάνω είναι να ελέγξω αρκετά νωρίτερα το διάκενο των βαλβίδων - είναι με καπελότα - στις 10000-15000 χλμ αντί των 30000 χλμ.

[p141]

Ερώτηση: Το θέμα της αισχροκαίρδιας από την πώληση αναταλλακτικών από πολλούς γιατί δε το σχολιάζει κανείς;

Τι να σχολιάσει κάποιος, εδώ το χαρτί για το ΚΤΕΟ που δεν κάνουν απολύτως τίποτα το χρεώνουν κάποιοι 50€ εσύ που πήγες σου κάνανε διάγνωση και θα ακουμπήσουν το αυτοκίνητο σου, θα συνδέσουν τον υπολογιστή να προγραμματισουν, πόσο θέλεις να πληρώσεις; Καταλαβαίνεις πως το λέω έτσι..... Να μην σου πω να δεις τις τιμές των πρατηρίων στην Αθήνα να δεις και εκεί τι γίνετε.

Καλά τα λες αγαπητέ φίλε, αλλά όσοι μετατρέψαμε τα αυτοκίνητά μας δε το κάναμε για να γίνουμε πλούσιοι! Ένα μικροποσό επιθυμούμε να εξοικονομήσουμε για να καλύψουμε άλλες ανάγκες - εξαιρούνται οι παπαγάλοι - ειδικά όσοι κάνουμε πολλά χλμ.
Συγχρόνως αναλάβαμε και το ρίσκο για εκδήλωση σοβαρών μηχανικών βλαβών, εξαιτίας της μετατροπής, για τις οποίες κανένας εγκαταστάτης, παλιά, δεν ανέφερε τίποτα. Και στη συνέχεια...
Και όποιος έχει χρόνο, αρετή και τόλμη ας μπλέξει με αγωγές.
Ωστόσο όχι και να μας γδέρνουν στο κόστος ανταλλακτικών και στο κόστος εργασιών.
Και όχι να ανεβάζουν την τιμή του καυσίμου κατά το δοκούν. Και να παίζουν και με την ποιότητά του.
Υπάρχουν βέβαια και σοβαροί επαγγελματίες, που πρέπει να αναδειχθούν. Εξάλλου όλοι μας κάνουμε κάποια δουλειά και δεν πρέπει εξ' ιδίων να κρίνουμε τα αλλότρια.
Από την άλλη πλευρά είμαστε πολλοί που έχουμε κάνει τη μετατροπή και είμαστε το αγοραστικό κοινό. Ας το θυμούνται οι εξυπνάκηδες.

[LPGas]

Θα απαντήσω και στους δυό σας.
Το καπάκι παρουσίασε ρωγμή, πολύ μικρή, με συνέπεια να το καταλάβω από την ανταπόκριση στην επιτάχυνση, χωρίς να ανάψει λαμπάκι (άναψε 1000 χλμ μετά).
Σε ερώτησή μου για ενισχυμένες βαλβίδες μου είπαν ότι δε διαφέρουν από τις εργοστασιακές - οι έδρες θέλουν προσοχή, ειδικά στις εξαγωγής. Έτσι έβαλα γνήσια ανταλλακτικά και για μεγαλύτερη σιγουριά από την εργασία του ρεκτιφιέ.
Επιπρόσθετα αφαιρέθηκε ο προκαταλύτης, θέμα που έχει συζητηθεί στο forum.
Ερώτηση: Το θέμα της αισχροκαίρδιας από την πώληση αναταλλακτικών από πολλούς γιατί δε το σχολιάζει κανείς;

Υπάρχουν ενισχυμένες βαλβίδες, κυρίως εξαγωγής, αλλά τα προβλήματα παρουσιάζονται στις έδρες των βαλβίδων εξαγωγής. Αυτές τις αφήσατε ίδιες ή χρησιμοποιήσατε πιο ενισχυμένο υλικό?
Όσον αφορά την αισχροκέρδεια των ανταλλακτικών που αναφέρεσαι? Στα ανταλλακτικά της Ford ή τα ανταλλακτικά του συστήματος υγραερίου?

[p141]

Υπάρχουν ενισχυμένες βαλβίδες, κυρίως εξαγωγής, αλλά τα προβλήματα παρουσιάζονται στις έδρες των βαλβίδων εξαγωγής. Αυτές τις αφήσατε ίδιες ή χρησιμοποιήσατε πιο ενισχυμένο υλικό?
Όσον αφορά την αισχροκέρδεια των ανταλλακτικών που αναφέρεσαι? Στα ανταλλακτικά της Ford ή τα ανταλλακτικά του συστήματος υγραερίου?

Καλησπέρα και καλή χρονιά
Όπως σχολίασα και παραπάνω δεν εμπιστεύομαι συνεργείο ρεκτιφιέ από τη στιγμή που δεν έχει σχετική εμπειρία και επομένως θα περιοριστώ στον τακτικότερο έλεγχο των βαλβίδων -είναι με καπελότα - στις 10000-15000 χλμ.
Σε ότι αφορά την αισχροκέρδεια (το αυτοκίνητο είναι Nissan) τα ανταλλακτικά για την επισκευή του τα αγόρασα μόνος μου και πέτυχα καλύτερη τιμή.
Στέκομαι περισσότερο όμως σε αυτό που γράφω, στην αρχή του θέματος, πώς θα χαρακτήριζε κανείς την τιμή των 480 € για νέο εγκέφαλο, τη στιγμή μάλιστα που ο παλιός κάηκε σε τρία μόλις χρόνια.
Φυσικά διερευνήθηκε εάν είχε υγρασία, εάν είχα ευθύνη κλπ

[LPGas]

Υπάρχουν μηχανουργεία – ρεκτιφιέ που κόβουν – εγκαθιστούν οδηγούς βαλβίδων 40 χρόνια. Η τεχνοτροπία είναι ίδια, δεν αλλάζει αναλόγως το καπάκι του έκαστου μοντέλου αυτοκινήτου.
Η αγορά των ανταλλακτικών είναι ελεύθερη, οπότε ο καθένας μπορεί να προμηθευτεί από γνήσια ακριβά έως οικονομικά after market ανταλλακτικά, αρκεί να κάνει καλή έρευνα αγοράς.
Όσον αφορά την τιμή του εγκεφάλου έχεις απόλυτο δίκιο ότι είναι πανάκριβη.
Ο εγκέφαλος της BRC που κοστίζει 180 - 250 Euros.
480 Euros ίσως και φθηνότερα κοστίζει όλο το σύστημα της Zavolli, οπότε απλά δεν μπήκαν στη διαδικασία να παραγγείλουν μόνο εγκέφαλο, άνοιξαν απλά ένα καινούριο σύστημα, πήραν τον εγκέφαλο και σε χρέωσαν όλο το σύστημα.

[p141]

Η αγορά των ανταλλακτικών είναι ελεύθερη, οπότε ο καθένας μπορεί να προμηθευτεί από γνήσια ακριβά έως οικονομικά after market ανταλλακτικά, αρκεί να κάνει καλή έρευνα αγοράς.
Όσον αφορά την τιμή του εγκεφάλου έχεις απόλυτο δίκιο ότι είναι πανάκριβη.
Ο εγκέφαλος της BRC που κοστίζει 180 - 250 Euros.
480 Euros ίσως και φθηνότερα κοστίζει όλο το σύστημα της Zavolli, οπότε απλά δεν μπήκαν στη διαδικασία να παραγγείλουν μόνο εγκέφαλο, άνοιξαν απλά ένα καινούριο σύστημα, πήραν τον εγκέφαλο και σε χρέωσαν όλο το σύστημα.

Ευχαριστώ για την ανταπόκριση.
Ευτυχώς που, τελικά, βρήκα εγκαταστάτη που μου πρόσφερε τον εγκέφαλο στην ίδια τιμή με αυτή του συστήματος που αντιπροσωπεύεις. Και μάλιστα έλεγξε το σύστημα με επαγγελματισμό. Όσο για τα 480 € δεν είναι η μοναδική περίπτωση. Και ο νοών νοείτω...
Το άλλο που δεν κατάλαβα είναι γιατί - αναφέρομαι πρίν τρία χρόνια, όχι σήμερα που εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα είναι υγραεριοκίνητα - πάρα πολλοί εγκαταστάτες δεν έλεγαν από την αρχή για τα τυχόν προβλήματα που μπορεί να παρουσιαστούν.

[LPGas]

Το άλλο που δεν κατάλαβα είναι γιατί - αναφέρομαι πρίν τρία χρόνια, όχι σήμερα που εκατοντάδες χιλιάδες αυτοκίνητα είναι υγραεριοκίνητα - πάρα πολλοί εγκαταστάτες δεν έλεγαν από την αρχή για τα τυχόν προβλήματα που μπορεί να παρουσιαστούν

Πολύ σωστή διαπίστωση φίλε μου…
Γιατί πριν από 3 χρόνια οι εγκαταστάτες του υγραερίου ήταν καμιά 10αρια και βασίζονταν στην εμπειρία τους και όχι στην τεχνογνωσία. Έτσι κατέφευγαν στη μυστικοπάθεια για να τραβήξουν πελάτες
Με την απελευθέρωση του επαγγέλματος 2 χρόνια πριν, ασχολήθηκαν με την υγραεριοκίνηση μηχανολόγοι και τεχνικοί με βαθύτερη γνώση των αρχών λειτουργίας των κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι είχαν τη δυνατότητα τεκμηρίωσης και διερεύνησης όλων των πλεονεκτημάτων ή μειονεκτημάτων της υγραεριοκίνησης.
Με λίγα λόγια αυξήθηκε ο ανταγωνισμός, ο κόσμος ενημερώνεται σωστά πλέον από Forum, blogs και πιο σοβαρούς επαγγελματίες, με αποτέλεσμα η επιλογή εγκαταστάτη και συστήματος να μην είναι πλέον τυχαία, αλλά να βασίζεται σε εμπεριστατωμένη έρευνα αγοράς.

[chrisd]

Πολύ σωστή διαπίστωση φίλε μου…
Γιατί πριν από 3 χρόνια οι εγκαταστάτες του υγραερίου ήταν καμιά 10αρια και βασίζονταν στην εμπειρία τους και όχι στην τεχνογνωσία. Έτσι κατέφευγαν στη μυστικοπάθεια για να τραβήξουν πελάτες
Με την απελευθέρωση του επαγγέλματος 2 χρόνια πριν, ασχολήθηκαν με την υγραεριοκίνηση μηχανολόγοι και τεχνικοί με βαθύτερη γνώση των αρχών λειτουργίας των κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι είχαν τη δυνατότητα τεκμηρίωσης και διερεύνησης όλων των πλεονεκτημάτων ή μειονεκτημάτων της υγραεριοκίνησης.
Με λίγα λόγια αυξήθηκε ο ανταγωνισμός, ο κόσμος ενημερώνεται σωστά πλέον από Forum, blogs και πιο σοβαρούς επαγγελματίες, με αποτέλεσμα η επιλογή εγκαταστάτη και συστήματος να μην είναι πλέον τυχαία, αλλά να βασίζεται σε εμπεριστατωμένη έρευνα αγοράς.

Δυλαδη οι εγκαταστατες που εχουνε πολλα χρονια στον χωρο και εχουνε αποκλειστικη συνεργασια με Icom-Vialle-Prins ειχανε απλα εμπειρια και οχι τεχνογνωσια?
Αυτες οι εταιριες δυλαδη εμπιστευτηκαν τα κιτ τους σε οποιους βρηκαν?
Ποσοι ειναι οι μηχανολογοι που βαζουνε υγραεριο?ενας εσυ αντε να ειναι και αλλοι 20-30.Απο εκει και περα ειναι το χαος φιλε μου.Ο καθε ενας πληρωσε ενα παραβολο εκανε 10 σεμιναρια και βγηκε σεργιανη.
Εχω αρκετα παραδειγματα μπακαληδων,ενα απο αυτα ειναι μαγαζι με ηχοσυστηματα,(το επαιζε ηλεκτρολογος)σε πολυκατοικια απο κατω ξαφνικα εβγαλε αδεια εγκαταστατη και εβαζε υγραεριο(στην αρχη χωρις αδεια με υπογραφη αλλου)
Αν θα εβαζα τωρα υγραεριο σαφος και θα εμπιστευομουνα το αμαξι μου σε εναν μηχανολογο παρα στο καθε μαστορακι.