Έλεγχος διάκενων βαλβίδων

[galazoulasa]

Επανέρχομαι στο θέμα της υπερβολικής φθοράς των εδρών – βαλβίδων στο αυτοκίνητό μου.
Έχω ένα romeo alfa 159 1.8 140cv ( GM Κωδικός κινητήρα Z18XER Alfa Κωδικός κινητήρα 939 A4.000 ) . Έχω βάλει υγραέριο ( BRC plug and drive), όταν είχε 16.500 χιλιόμετρα και καθώς μετράω τακτικά το διάκενο των βαλβίδων εξαγωγής , η τάση ήταν (από το πρώτο με τέταρτο κύλινδρο ) :
31.500 χλμ (15.000 χλμ με LPG ) 0,22 - 0,23 , 0,23 - 0,23 , 0,23 - 0,25 , 0,26 - 0,23
41.600 χλμ (25.000 χλμ με LPG ) 0,19 - 0,20 , 0,22 - 0,22 , 0,23 - 0,23 , 0,25 - 0,22
52.500 χλμ (36.000 χλμ με LPG ) 0,16 - 0,16 , 0,18 - 0,18 , 0,20 - 0,16 , 0,23 - 0,16
οι αποδεκτές τιμές από τον κατασκευαστή είναι 0,27 - 0,35 .
Έτσι, αναγκάστηκα να «κατεβάσω» τα καπάκια των βαλβίδων και τώρα το διάκενο είναι :
0,33 - 0,35 , 0,33 - 0,35 , 0,33 - 0,35 , 0,35 - 0,35 αντίστοιχα .
Χρησιμοποιώ το αυτοκίνητό μου , κυρίως ( 90 % ), στην εθνική οδό και ταξιδεύω συνεχώς με ταχύτητα 110-115 km / h . το r / min με αυτή την ταχύτητα είναι 3150-3250 , ποτέ δεν είχε πάει πάνω από 3500 r / min με lpg , όταν θέλω να τρέξει πιο γρήγορα γυρίζω πάντα το καύσιμο στην αμόλυβδη . Επίσης, έχω αλλάξει τα μπουζί με ιριδίου.
Έχουμε προσαρμόσει τις παραμέτρους της BRC ECU σε 2000-6500 r / min από φορτίο 550mBar να ψεκάζει βενζίνη 30 %. Τα long term fuel trims είναι στο μείον .
Κάτι άλλο που πρέπει να αναφέρω είναι ότι όταν ταξιδεύω 110-115 km / h - 3150-3250 r / min με υγραέριο , η θερμοκρασία του λαδιού του κινητήρα είναι 6-8 oC (115-118 ) υψηλότερη από τη θερμοκρασία όταν ταξιδεύω με αμόλυβδη ( 110 oC ) , καθώς το αυτοκίνητό μου έχει δείκτη θερμοκρασίας λαδιού .
Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής:
1 . Είναι φυσιολογικό να έχωω τέτοια vsr σε 35000 χλμ. ;
2 . Ποια θα ήταν οι βέλτιστες παράμετροι vsr (λογισμικό BRC) και long term fuel trims για το αυτοκίνητό μου;
3 . Βοηθά να προσθέσω tunup στη βενζίνη και στη δεξαμενή υγραερίου, ή ένα άλλο πρόσθετο ή ένα σύστημα προστασίας - λίπανσης βαλβίδων , όπως flashlube παραδείγματος χάριν ;
4 . Μήπως πρέπει να αλλάξω τον τρόπο που οδηγώ (ταχύτητα , για παράδειγμα ).

[Qgas]

στο πόσο μειον ειναι τα Long ? αν ειναι στο -2 δεν υπαρχει θεμα αν ειναι στο -10.... υπαρχει ειναι αρκετα κλειστες ακομα και με τον ψεκασμο αρκετης βενζινης για τις παραμετρους ψεκασμου ας απαντησει ο Χρήστος .. με tuneup δε θα καταφερεις πολλα βάλε μια λαδιερα κατα προτιμηση ανα κύλινδρο.. επισης επειδη αναφερεις τροπο οδηγησης το πας στις ροπες του ? η οδηγεις με πολυ χαμηλες στροφες γενικά ?

[galazoulasa]

επειδή πάνω απο το 90% των χλμ γίνονται στην Εγνατία οδό, θεωρώ ότι όποια φθορά έχει γίνει συνεύει μεταξύ 3150-3250 στρ/λεπ και ταχύτητα 110-115 χλμ/ω γιατί ταξιδεύω με cruse control . Τα long όσες φορές τα έχω τσεκάρει είναι από -4.5 έως -7.0.

[LPGas]

Ενίσχυσε την αυτολίπανση ως προς της υποπίεση που ενεργοποιείται (πιο χαμηλά στα 500mbar). Θα πρότεινα και το tunap που προστίθεται στη βενζίνη. 1 μπουκάλι / 80lt βενζίνης.

[Qgas]

επειδή πάνω απο το 90% των χλμ γίνονται στην Εγνατία οδό, θεωρώ ότι όποια φθορά έχει γίνει συνεύει μεταξύ 3150-3250 στρ/λεπ και ταχύτητα 110-115 χλμ/ω γιατί ταξιδεύω με cruse control . Τα long όσες φορές τα έχω τσεκάρει είναι από -4.5 έως -7.0.

παραειναι πλουσιο προσπαθηστε να το μειωσεται λιγο στα επιπεδα του -2 / 0 % δες το ποσο ειναι στη βενζινη κανοντας καμια 50αρια χιλιομετρα

[BMW1796]

Επανέρχομαι στο θέμα της υπερβολικής φθοράς των εδρών – βαλβίδων στο αυτοκίνητό μου.
Έχω ένα romeo alfa 159 1.8 140cv ( GM Κωδικός κινητήρα Z18XER Alfa Κωδικός κινητήρα 939 A4.000 ) . Έχω βάλει υγραέριο ( BRC plug and drive), όταν είχε 16.500 χιλιόμετρα και καθώς μετράω τακτικά το διάκενο των βαλβίδων εξαγωγής , η τάση ήταν (από το πρώτο με τέταρτο κύλινδρο ) :
31.500 χλμ (15.000 χλμ με LPG ) 0,22 - 0,23 , 0,23 - 0,23 , 0,23 - 0,25 , 0,26 - 0,23
41.600 χλμ (25.000 χλμ με LPG ) 0,19 - 0,20 , 0,22 - 0,22 , 0,23 - 0,23 , 0,25 - 0,22
52.500 χλμ (36.000 χλμ με LPG ) 0,16 - 0,16 , 0,18 - 0,18 , 0,20 - 0,16 , 0,23 - 0,16
οι αποδεκτές τιμές από τον κατασκευαστή είναι 0,27 - 0,35 .
Έτσι, αναγκάστηκα να «κατεβάσω» τα καπάκια των βαλβίδων και τώρα το διάκενο είναι :
0,33 - 0,35 , 0,33 - 0,35 , 0,33 - 0,35 , 0,35 - 0,35 αντίστοιχα .
Χρησιμοποιώ το αυτοκίνητό μου , κυρίως ( 90 % ), στην εθνική οδό και ταξιδεύω συνεχώς με ταχύτητα 110-115 km / h . το r / min με αυτή την ταχύτητα είναι 3150-3250 , ποτέ δεν είχε πάει πάνω από 3500 r / min με lpg , όταν θέλω να τρέξει πιο γρήγορα γυρίζω πάντα το καύσιμο στην αμόλυβδη . Επίσης, έχω αλλάξει τα μπουζί με ιριδίου.
Έχουμε προσαρμόσει τις παραμέτρους της BRC ECU σε 2000-6500 r / min από φορτίο 550mBar να ψεκάζει βενζίνη 30 %. Τα long term fuel trims είναι στο μείον .
Κάτι άλλο που πρέπει να αναφέρω είναι ότι όταν ταξιδεύω 110-115 km / h - 3150-3250 r / min με υγραέριο , η θερμοκρασία του λαδιού του κινητήρα είναι 6-8 oC (115-118 ) υψηλότερη από τη θερμοκρασία όταν ταξιδεύω με αμόλυβδη ( 110 oC ) , καθώς το αυτοκίνητό μου έχει δείκτη θερμοκρασίας λαδιού .
Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής:
1 . Είναι φυσιολογικό να έχωω τέτοια vsr σε 35000 χλμ. ;
2 . Ποια θα ήταν οι βέλτιστες παράμετροι vsr (λογισμικό BRC) και long term fuel trims για το αυτοκίνητό μου;
3 . Βοηθά να προσθέσω tunup στη βενζίνη και στη δεξαμενή υγραερίου, ή ένα άλλο πρόσθετο ή ένα σύστημα προστασίας - λίπανσης βαλβίδων , όπως flashlube παραδείγματος χάριν ;
4 . Μήπως πρέπει να αλλάξω τον τρόπο που οδηγώ (ταχύτητα , για παράδειγμα ).

Μα καλά η BRC με το BLUG AND DRIVE έχει κάνει πολλές μελέτες , κάνει κάποιους μικρό ψεκασμούς βενζίνης
και δεν χρειάζεται να βάλεις λαδόξιδα ,αλλά για ποιόν λόγο έχεις πρόβλημα ??? Μήπως δεν σου ρύθμισαν να ψεκάζει αρκετή βενζίνη ?????
Το vsr δεν δούλεψε ?????????!!!!!!!!!!!!

[galazoulasa]

επειδή πάνω απο το 90% των χλμ γίνονται στην Εγνατία οδό, θεωρώ ότι όποια φθορά έχει γίνει συνεύει μεταξύ 3150-3250 στρ/λεπ και ταχύτητα 110-115 χλμ/ω γιατί ταξιδεύω με cruse control . Τα long όσες φορές τα έχω τσεκάρει είναι από -4.5 έως -7.0.

παραειναι πλουσιο προσπαθηστε να το μειωσεται λιγο στα επιπεδα του -2 / 0 % δες το ποσο ειναι στη βενζινη κανοντας καμια 50αρια χιλιομετρα

Σήμερα πήγα Θεσσαλονίκη και γύρισα (600 χλμ), τα long ήταν από -0.8 έως -5.5, κυρίως ήταν μεταξύ -1.6 έως -3.9, τιμές που δεν πιστεύω ότι μπορούν να κάνουν υπερβολικό vsr.
Γνωρίζει κάποιος να μου πει πως μπορώ να δώ την τιμη του MAP στο Torque pro;

[fotisly]

Επανέρχομαι στο θέμα της υπερβολικής φθοράς των εδρών – βαλβίδων στο αυτοκίνητό μου.
Έχω ένα romeo alfa 159 1.8 140cv ( GM Κωδικός κινητήρα Z18XER Alfa Κωδικός κινητήρα 939 A4.000 ) . Έχω βάλει υγραέριο ( BRC plug and drive), όταν είχε 16.500 χιλιόμετρα και καθώς μετράω τακτικά το διάκενο των βαλβίδων εξαγωγής , η τάση ήταν (από το πρώτο με τέταρτο κύλινδρο ) :
31.500 χλμ (15.000 χλμ με LPG ) 0,22 - 0,23 , 0,23 - 0,23 , 0,23 - 0,25 , 0,26 - 0,23
41.600 χλμ (25.000 χλμ με LPG ) 0,19 - 0,20 , 0,22 - 0,22 , 0,23 - 0,23 , 0,25 - 0,22
52.500 χλμ (36.000 χλμ με LPG ) 0,16 - 0,16 , 0,18 - 0,18 , 0,20 - 0,16 , 0,23 - 0,16
οι αποδεκτές τιμές από τον κατασκευαστή είναι 0,27 - 0,35 .
Έτσι, αναγκάστηκα να «κατεβάσω» τα καπάκια των βαλβίδων και τώρα το διάκενο είναι :
0,33 - 0,35 , 0,33 - 0,35 , 0,33 - 0,35 , 0,35 - 0,35 αντίστοιχα .
Χρησιμοποιώ το αυτοκίνητό μου , κυρίως ( 90 % ), στην εθνική οδό και ταξιδεύω συνεχώς με ταχύτητα 110-115 km / h . το r / min με αυτή την ταχύτητα είναι 3150-3250 , ποτέ δεν είχε πάει πάνω από 3500 r / min με lpg , όταν θέλω να τρέξει πιο γρήγορα γυρίζω πάντα το καύσιμο στην αμόλυβδη . Επίσης, έχω αλλάξει τα μπουζί με ιριδίου.
Έχουμε προσαρμόσει τις παραμέτρους της BRC ECU σε 2000-6500 r / min από φορτίο 550mBar να ψεκάζει βενζίνη 30 %. Τα long term fuel trims είναι στο μείον .
Κάτι άλλο που πρέπει να αναφέρω είναι ότι όταν ταξιδεύω 110-115 km / h - 3150-3250 r / min με υγραέριο , η θερμοκρασία του λαδιού του κινητήρα είναι 6-8 oC (115-118 ) υψηλότερη από τη θερμοκρασία όταν ταξιδεύω με αμόλυβδη ( 110 oC ) , καθώς το αυτοκίνητό μου έχει δείκτη θερμοκρασίας λαδιού .
Θα ήθελα να ρωτήσω το εξής:
1 . Είναι φυσιολογικό να έχωω τέτοια vsr σε 35000 χλμ. ;
2 . Ποια θα ήταν οι βέλτιστες παράμετροι vsr (λογισμικό BRC) και long term fuel trims για το αυτοκίνητό μου;
3 . Βοηθά να προσθέσω tunup στη βενζίνη και στη δεξαμενή υγραερίου, ή ένα άλλο πρόσθετο ή ένα σύστημα προστασίας - λίπανσης βαλβίδων , όπως flashlube παραδείγματος χάριν ;
4 . Μήπως πρέπει να αλλάξω τον τρόπο που οδηγώ (ταχύτητα , για παράδειγμα ).

οταν λες να κατεβασεις τα καπακια των βαλβιδων εννοεις να αλλαξεις καπελωτα για να τις ρυθμισεις??
εγω που το πατουσα σε σχεση με τις στροφες που λες οτι το δουλευεις εσυ και εχω παρομοια φθορα στις 50.000χλμ με διακενο(απ οτι θυμαμαι) 0,12 το λιγοτερο.εχουμε ιδια φθορα?
μηπως θα την εχουμε οπως κ να το παμε κ με οποια προστασια?

[valsam]

Και ρωταω εγω τωρα,ειναι τα alfa romeo 159 σε καμια blacklist?
Oχι φυσικα!
Εχει ο ανθρωπος και ψεκασμο βενζινης?
Ναι φυσικα?
Το σπαει?
Οχι φυσικα(3150-3250 r / min δεν θεωρειτε με τιποτα σπασιμο !)
Τοτε γιατι ρε παιδες του εβγαλε τετοιο VSR σε μολις 35000 χλμ?

Ετοιμασε λοιπον φιλαρακι galazoulasa το χιλιαρικακι για την επισκευη και αμα μενεις Θεσν/νικη με τις τιμες που εχει το λιτρο υγραεριου πιστευω οτι θα σε βγαλει η επισκευη μεχρι να την κανεις αποσβεση μιας και θα εχεις βαλει ενισυμενες εδρες και βαλβιδες, μεχρι να εχεις κανει αποσβεση την επισκευη αυτην του καπακιου εχε κατα νου ομως και να μαζεψεις και αλλο ενα χιλιαρικο για την επομενη επισκευη!
Εγω βαζω μεσ'την βδομαδα αυτο το νταλαβερι που ρυθμιζει το αβανς για την καυση του υγραεριου(τα τελευταια λεφτα που ριχνω στο υγραεριο!) και θα εξακολουθω παραλληλα να εχω λαδιερα με καταναλωση ψυκαιλαιου 1 λιτρο καθε 7-8000 χλμ θα το κανω αλλες 10.000 χλμ και θα το παω ξανα για να μου μετρησει ο μηχανικος μου αν και ποσο ξανα εκλεισαν οι βαλβιδες (δηλ. συνολικα στα 12,000 χλμ απο την τελευταια ρυθμιση),αν δειξει οτι ξανα εκλεισαν παρολου που δεν θα εχω κανει ακομη αποσβεση αντε γεια απο μενα το υγραεριο!
Οτι περισωσουμε,δεν θα τους κανουμε ολους μαγκες πια,φτανει!

[fotisly]

ειναι ο κινητηρας τους σε μπλακ λιστ!!
γιατι να θελει δευτερη επισκευη μετα απο την πρωτη?