Το αυτοκίνητο μου όταν άλλαξα κινητήρα ήταν 187 εργοστασιακά αλογάκια (ατμόσφαιρα). Επειτα Chipαρα το ecu (με boardάκι) και του έβαλα μια εξάτμηση με αγωνιστικό καταλύτη απο εμπρός εως πίσω.Επίσης αντικατέστησα το φιλτροκούτι με μια φιλτροχοάνη διπλής χωρίς να αφαιρέσω την εύκαμπτη εισαγωγή που είναι ο maf (τον γνωστό και ως "κόφτη").
Χωρίς "άλλες" μετατροπές (εκκεντροφόρους,κλπ) μου έδειξε 208 αλογάκια στις 7800 με 20κάτι κιλά ροπής.
Έμεινα κάπου εκεί μιας και κατι διλιτρα, κατι Civicάκια - ακόμη και S2000 παθαίνουν κολούμπρα (είτε πίσω μου είναι είτε και μπροστά μου..)
Έτσι πορευώμαστε μαζί για πολλα πολλα χιλιόμετρα (90,000 στα χέρια μου - 140,000 το μοτερ).
Τα λαδάκια καθε 7000 - δεν καίμε ούτε σταγόνα - με πολλά cold start καθότι το κινεί και η γυναίκα μου.
Μπουζάκια ιριδλιου πλατίνας πάντα και γενικά πολύ προσεγμένα service...
Απο κατανάλωση με βενζίνη εντός πόλης καίω 10L (9 με 11).
Εκτός πόλης 7,5 με 9 (και γρήγορες πορείες).
Στους κόφτες με φούλ φορτίο 12.5 airfuel και πορεία 15,5 - 16 χωρίς φορτίο (έτσι ζύγισα κατανάλωση - αξιοπιστία / δυναμόμετρο)
Συμπίεση 10,3:1
Πήρα απο ενα φίλο ενα μεταχειρισμένο κιτ autogas italia που ήταν πάνω σε Fiat Punto GT 200ps. (180E)
Ρεζερβουάρ τύπου ρεζερβας 43L, Πνευμονας RPG09 140KW, Μπεκιέρα 3oh, και όλα τα παρελκόμενα - ακόμη και τα φιλτρα, σωληνώσεις καινούριες - τα πάντα όλα.
Εκτοξευτήρες - nozzles (που μπαίνουν στην εισαγωγή) έβαλα γωνιακού τύπου 90μοιρών που πραγματικά σημαδεύουν τις βαλβίδες εισαγωγής (πιο μπροστα και απο τα μπεκ της βενζίνης).
Εδώ αξίζει να σημειώσω οτι διαβασα αρκετά - βιβλία εγκαταστατών, πτυχιακές απο μηχανολόγους εξειδικευμένους στην υγραεριοκίνηση, κλπ. (δεν το παίζω ξερόλας, απλά έτσι αποφάσισα να ασχοληθώ μόνος μου..)
Τελος πάντον για να μην το ανόιγω άλλο, ενω τελειωσε η εγκατάσταση χωρίς διαρροές και τετοια, το αμάξι γύρισε στο αέριο και μετα το καλιμπράρισμα κινείται κανονικά..!
Tα ακροφύσια που είχε τα πέταξα και έβαλα 2,5 ανοιγμένα με τρυπάνι. (αυτα που είχε τα είχε κάνει ο τύπος 4άρια)
Ενώ μεχρι τις 4000rpm πάει όμοια με την βενζίνη, απο τις 4000rpm και μετά φαίνεται αισθητά οτι στεγνώνει!
Η κατανάλωση σε ταξίδι που έκανα με αέριο ήταν 89L με 80Euro και 885χλμ. Δηλαδή περίπου 10L/100Km.
Στην πόλη με 10Ε - 11L κανώ 90-100χλμ.
Την κατανάλωση την θεωρείτε φυσιολογική??
Ο χάρτης τώρα έχει κάπως έτσι:
Κατα την διαδικασία του calibration μου βγάζει μια οριζόντια μπάρα που δείχνει τα ακροφύσια στο minimum. (αριστερά)
Η πίεση στο reducer είναι 1,28 και σε full load δεν πέφτει κάτω απο 1,2bar άρα θέλει μεγαλύτερα ακροφύσια???
Αν του βάλω μεγαλύτερα ακροφύσια και κατεβάσω τον χάρτη θα μπορέσω να πετύχω την ίδια κατανάλωση?????
Συγνώμη αν κούρασα και ευχαριστώ προκαταβολικά για τις απαντήσεις σας..!
