Saab 9-3 Brc P&D

[thomaslar]

Στο 9-3 2.0Τ(210HP) μου εχω το P&D της Brc.
Πηρα καλωδιο για να ασχοληθω εγω με την ρυθμιση του,λογω του οτι με τον εγκαταστατη δεν εβγαζα ακρη.
ειχα διακοπες στα ψηλα και γυρισμα σε βενζινη,το διορθωσα μεσω του leaning in O.L και με Vsr.
LTFT εχω +9%,να αυξησω τον ψεκασμο μεσω του Gear μεχρι να τα μηδενισω?

Αν γνωριζει καποιος κατι τον ευχαριστω πολυ.

[hlias]

ψηλα επεφτε η πιεση αεριου πριν τα γυρισματα στη βενζινη και τις διακοπες πριν το γυρισμα στις εκανε?
με βενζινη τι LTFT εχεις?

[Qgas]

ποση βενζινη πρεπει να καψει για να φτασει τα 210 ?

[Paradisos]

και γιατί δεν το πας σε ένα σοβαρό εγκαταστατη να στο φτιάξει ....??

αθηνα είσαι?

[thomaslar]

Καλησπερα.
Δεν υπαρχει σοβαρος εγκαταστατης στην πολη μου Λαρισα.
Κατα το kickdown και μετα βλεπω 25-26ms στην βενζινη.

[Paradisos]

μάλιστα.....θα ταλαιπωρηθείς μια μέρα και τέλος...!!!

[Qgas]

Eχει ενα μυστικο αλλα δεν στο λεω μαλλον δεν μπορει το κιτ αυτο να το κανει γυρνατο βενζινη πανω απο τις 3500

[thomaslar]

Το αντιαταθμιζω με Vsr,ριχνω τα μπεκ του αεριου στα 18-19ms,ισως χρειαζεται μεγαλυτερα μπεκ,τωραεχει τα κιτρινα.
Και με Obd connect το ιδιο γινεται.

[Paradisos]

Πάρε τουλάχιστον ενα τηλ τον lpgas ..να σου λύσει κάθε απορία ...ή τα παιδιά απο την Θεσσαλονίκη να σου συστήσουν εναν εγκαταστατη να σε βοηθήσει

[tripas]

Φίλε σε 2.500cc turbo suabru legacy με περισσοτερα άλογα απο το δικό σου ,έχω δει να βάζουν διπλά μπεκ ανα κυλινδο με stag εγκεφαλο (δυο σωληνάκια σε κάθε κύλινδρο) για να το καλύψουν.
Tώρα πως το προγραμματιζουν και τα διαχειρίζονται έχω μεγάλη απορια.
Θεσσαλονίκη είναι ο Γεραντίδης και η autorace στην χρυσαυγή για BRC

Να σου κάνω και μια ερώτηση τον μαυρο τον τετραγωνο πνευμονα της BRC φοράς?
Μια φορά ο κωδικός του κιτ της BRC για το όχημά σου είναι ο "09SQ11000032"