Turbo κινητήρες και LPG

[Qgas]

Σε όλα τα αερίου ψεκασμου

[Insomniac]

Σε δυο Audi TT 180 ιππων με συστημα Aeb από Qgas κανενα πρόβλημα ακομα τουλάχιστον.

[stallion89]

Καλησπέρα και απο εμένα φορουμιτες. ..Εχω το Ford focus st με τα 182 του '14 και θέλω να ρωτήσω αν μπορώ να το κάνω μετατροπή σε lpg.Τι πρέπει να προσέξω αν γίνεται και πόσο θα είναι το κόστος (στο περίπου πάντα)
Ευχαριστώ.

[Insomniac]

Δεν νοιζω να εχεις πρόβλημα ...Εχω βαλει σε δυο Audi TT turbo παλιοτερα βεβεια το ιταλικο Aeb χωρις κανενα πρόβλημα δυο χρονια τωρα που κανουν φυρω στα 50 χλμ την ημερα το καθενα μονο δουλεια σπιτι .

Κοστος γυρω στα 900-1000 ευρω να υπολογιζεις μεζι με το ΚΤΕΟ

Σημασια μεγαλη εχει εκτος το kit και ο εγκατασταστης να ξερει την δουλεια του καλα.

[astam]

Δεν ξέρω τι παίζει με τα μέταλα (έδρες-βαλβίδες) του συγκεκριμένου μοτέρ γιατί τα ford είναι λίγο ευαίσθητα στο σημείο αυτό. Λογικά λόγω υποδύναμης πρέπει να είναι πιο ενισχυμένα.

[Insomniac]

Ρωτα τους εγκαταστάτες εδώ να σου πουν.

[stallion89]

Γιάννη ευχαριστώ για τα φώτα σου .Εμένα το αμάξι τα χιλιόμετρα που κάνει είναι τον χειμώνα που βρέχει σπιτι δουλειά δουλειά σπίτι(25 χλμ πήγαινε-έλα),και στο χωριο μου Λαμία σχεδόν κάθε Σαβ/κο(300χλμ πήγαινε έλα εθνική και 50 χλμ ανηφόρα πήγαινε) ....
astam πιστεύεις ότι μπορεί να έχω πρόβλημα στο μέλλον αν κάνω την μετατροπή;
Και αν κάποιος φορουμίτης έχει το ίδιο μοντέλο με εμένα ας μας πει την "εμπειρία" του με το lpg.
(ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΣΗΜΕΊΩΣΗ στο μέλλον σκέφτομαι να το βελτιώσω μηχανικά το top θα είναι ΜΕΧΡΙ 250 ps)
Ευχαριστώ πολύ όλους για τις απαντήσεις σας.
(Γιάννη μιας και είναι νέος στο forum μπορείς να μου πεις που ρωτάω τους εγκαταστατες εδώ στο φόρουμ;)

[astam]

Αυτό που ξέρω είναι ότι τα ford γενικά είναι ευαίσθητα με το υγραέριο και ότι μετά απο κάποια χιλιόμετρα θα σου δώσουν τις βαλβίδες στο χέρι. Το σε πόσα χιλίομετρα θα γίνει αυτό μπορεί να οφείλεται σε πολλούς παράγοντες. Ομως μια καλή εγκατάσταση μπορεί να παρατείνει τη ζωή του κινητήρα.
Επειδή όμως μηχανικός δεν είμαι (μηχανικός αυτοκινήτων εννοώ γιατί μηχανικός είμαι και εγώ αλλά άλλου κλάδου )δεν μπορώ να σου πω αν ο δικός σου κινητήρας έχει ευαίσθητα μέταλα ή όχι, καλό θα ήταν να ρωτήσεις κάποιον ειδικό.
Τους εγκαταστάτες μπορείς να τους ρωτήσεις και εδώ αλλά καλύτερα να τους πάρεις ένα τηλ ή αν είσαι απο Αθήνα ακόμα καλύτερα θα ήταν να περάσεις απο τα συνεργεία τους ώστε να μιλήσετε και να σου λύσουν όλες σου τις απορίες.

[gianic]

Eγραψα και στο αντιστοιχο topic παρουσιασης
viewtopic.php?f=20&t=3318

Εχω τη γνωμη πως ειτε turbo ειτε ατμοσφαιρικο το αμαξι χρειαζεται σωστη ρυθμιση κι αυτη μπορει να γινει μονο με wideband και πυρομετρο (πριν την τουρμπινα φυσικα)

Δεν εχω δικαιωμα να μιλαω βεβαια μιας και το δουλευω με αγραφο στο αμαξι μου, αλλα ακομα δεν εχω βαλει χερι στα ve και ignition tables.Δουλευει ακριβως οπως με της βενζινης τον χαρτη.

[vaxalis]

Έχω τρομερο πρόβλημα έχω Octavia 1.8t με icom jtg και είχα τα μπεκ της μάνας τους 317cc με 4,5 bar ρυθμιστή πίεση βενζίνης, τώρα έβαλα μπεκ βενζίνης 630cc με πρόγραμμα για να δουλεύει σωστά στην βενζίνη και στο lpg είναι θεοφτωχο πήγα στον μπιρμπο και μου είπε ότι οι καλυμπρατωροι είναι οι μεγαλύτεροι και μπεκ δεν υπάρχουν αλλα ποιο μεγάλα, τι να κάνω έχω σοβαρό πρόβλημα στο lpg δεν δουλεύει με τίποτα.να σημειώσω δεν αναβεσα υποδυναμη στο αυτοκίνητο απλά άλλαξα μπεκ και ρυθμιστή με πρόγραμμα για καλιμπραρισμα στην βενζινη στο ρελαντί τα short term fuel trim στην βενζίνη είναι κοντά στο 0% και με το που γυρίζει lpg πάνε αμέσως +25%.