mazda3 έγραψε:Πολύ καλά τα έθεσες φίλε μου.. Το θέμα είναι υπάρχει κάποιος μάστορας πού θα μας πει αν όντως το αμάξι υποστηρίζει αυτό που λες παραπάνω περί πλούσιο μιγμα βενζίνης? Μήπως αυτό φταίει που τα Mazda βγάζουν το πρόβλημα των βαλβιδων ?
Αυτο ειναι θεμα συστηματος υγραεριου και οχι αυτοκινητου.....Αν το GFI που εχεις το υποστηριζει τοτε γινεται.Το ιδιο ισχυει και για το Zavoli του dk6.Μπορει να σου απαντησει καποιος που εχει συστημα σαν το δικο σου.Τωρα αν δεν υποστηριζει πρεπει η ρυθμιση που θα γινει να μην μας δινει στα Fuel trimms(διορθωσεις μιγματος δηλαδη)φτωχα μιγματα (ουτε πολυ πλουσια μιγματα κανει)γιατι το φτωχο μιγμα σημαινει οτι σηκωνει μεγαλη θερμοκρασια στους θαλαμους καυσης-κυλινδρους με αποτελεσμα οι βαλβιδες να κλεινουν!
Αλλο το πλουσια μιγμα βενζινης που πρεπει να εχει το συστημα υγραεριου και αλλο τα TRimms.Μην μπερδευτεις.Το πλουσιο μιγμα βενζινης στο υγραεριο εννοουμε να ριχνει αρκετη βενζινη ταυτοχρονα με το υγραεριο για να μην λιπαινει ας πουμε τις βαλβιδες.Μην φανταστεις κανενα μεγαλο ποσοστο.Πχ εμενα στις 4500 στροφες εχει 13% βενζινη ψεκασμο για να καταλαβεις.Οσο πιο λιγες στροφες ειναι λιγοτερο το ποσοστο και οσο περισσοτερες στροφες μεγαλυτερο.Θα καψει δηλαδη και 500-700 ml βενζινη στα 100χιλ να το πουμε χονδρικα.Αντε αν το πλακωσεις να καψει και 1κοντα στο 1 λιτρο αλλα εγω πανω απο 4100 δεν το παω....Μενω 120-130 χιλ στην εθνικη.
Τα Trimm ειναι διορθωσεις που κανει ο εγκεφαλος του αυτοκινητου συμφωνα με τον αισθητηρα Λ του αυτοκινητου.Ειναι ξεχωριστα μεταξυ τους.Απλα οσο τα Trims ειναι κοντα στο 0 τοσο καλυτερο!Διαβασε το θεμα με το Torque pro και θα καταλαβεις αρκετα πραγματα!
