Περι πνευμονα

[georta]

Καλημερα στο forum.Μια απορια με βασανιζει πολυ καιρο τωρα.Ο πνευμονας τι ειδους ζημια μπορει να παθει;Μπορει να επισκευασθει;Αν ναι συμφερει αυτη η ενεργεια η παμε για αντικατασταση;Καπου ειχα διαβασει οτι υπαρχει περιπτωση να αποροφηθει νερο απο το κυκλωμα ψυξης η να διαρευσει αεριο στο νερο του κυκλωματος.Γνωριζει κανεις σχετικα;

[DaKancho]

Φυσικά και μπορεί να πάθει οτιδήποτε. Όλα τα πράγματα χαλάνε και μόνο ότι δεν υπάρχει, δεν χαλάει.

Μπορεί π.χ. να χάσει τη στεγανοποίηση του κυκλώματος νερού, είτε προς τα μέσα, προς το κύκλωμα υγραερίου, είτε προς τα έξω, προς το περιβάλλον (να τρέχουν τα νερά έξω).

Μπορεί να κοπούν οι εσωτερικές μεμβράνες με τις οποίες ρυθμίζεται σε σταθερό σημείο η πίεση της αέριας φάσης του υγραερίου.

Μπορεί να χαλάσει ο αισθητήρας θερμοκρασίας που έχει πάνω του.

Γενικά όμως, επειδή είναι μια συσκευή χωρίς κινούμενα μέρη (με εξαίρεση τις μεμβράνες, οι οποίες όμως κινούνται ελάχιστα), αν δεν έχει κατασκευαστικές ατέλειες (π.χ. ατέλειες χύτευσης ή σφάλματα συναρμολόγησης στο εργοστάσιο κατασκευής) τότε είναι πιο εύκολο να έχεις πετάξει το αμάξι πριν χαλάσει κάτι στο σύστημα αυτό.

[ctsour]

Φυσικά και μπορεί να πάθει οτιδήποτε. Όλα τα πράγματα χαλάνε και μόνο ότι δεν υπάρχει, δεν χαλάει.

Μπορεί π.χ. να χάσει τη στεγανοποίηση του κυκλώματος νερού, είτε προς τα μέσα, προς το κύκλωμα υγραερίου, είτε προς τα έξω, προς το περιβάλλον (να τρέχουν τα νερά έξω).

Μπορεί να κοπούν οι εσωτερικές μεμβράνες με τις οποίες ρυθμίζεται σε σταθερό σημείο η πίεση της αέριας φάσης του υγραερίου.

Μπορεί να χαλάσει ο αισθητήρας θερμοκρασίας που έχει πάνω του.

Γενικά όμως, επειδή είναι μια συσκευή χωρίς κινούμενα μέρη (με εξαίρεση τις μεμβράνες, οι οποίες όμως κινούνται ελάχιστα), αν δεν έχει κατασκευαστικές ατέλειες (π.χ. ατέλειες χύτευσης ή σφάλματα συναρμολόγησης στο εργοστάσιο κατασκευής) τότε είναι πιο εύκολο να έχεις πετάξει το αμάξι πριν χαλάσει κάτι στο σύστημα αυτό.

υπαρχει ομως στανταρ σημειο που μπαινει? η οπου βολεψει? αν ειναι π.χ πανω απο την εισαγωγη της τουρμπινας οπου οι θερμοκρασιεσ ειναι υψηλες ,δε θα εχει προβλημα να χαλασουν-λιώσουν οι μεμβράνες ( η ότι δηποτε άλλο) κ αν αυτο γινει τι προβληματα θα εχεισ ,πριν φυσικα το παρεις χαμπαρι? εδω σε θελω μαστορα!!

[DaKancho]

Σε οτιδήποτε τοποθετούμε εκ των υστέρων σε ένα προϋπάρχον σύστημα απαιτείται κοινή λογική, αν βάλουμε κάτι εκεί που καίει, θα καεί, αν βάλουμε κάτι ηλεκτρικό εκεί που βρέχεται, θα βραχυκυκλώσει κτλ.

Ο μειωτής πίεσης (που βλακωδώς ονόμασε κάποιος αγράμματος "πνεύμονα") είναι σχεδιασμένος για να αντέχει και να λειτουργεί στις θερμοκρασίες του ψυκτικού υγρού του κινητήρα, περί τους 100 βαθμούς Κελσίου ή και λίγο παραπάνω (λόγω του οτι το κύκλωμα βρίσκεται υπό πίεση και δεν περιέχει μόνο νερό).

Οι ελάχιστες προδιαγραφές που έχουν τα εξαρτήματα που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα είναι πολύ παραπάνω από αυτό, συν τις ανοχές του κατασκευαστή του κάθε εξαρτήματος που επίσης προσθέτει επί πλέον περιθώριο ασφαλείας για να καλύψει τις κατασκευαστικές διακυμάνσεις των υλικών που χρησιμοποιούνται.

Το σύνολο όλων αυτών; Πιθανόν άνω των 140 βαθμών Κελσίου, σίγουρα κάτω από 200 βαθμούς Κελσίου.

Υ.Γ. Δεν είμαι μάστορας.

[dim63]

Φυσικά και μπορεί να πάθει οτιδήποτε. Όλα τα πράγματα χαλάνε και μόνο ότι δεν υπάρχει, δεν χαλάει.

Μπορεί π.χ. να χάσει τη στεγανοποίηση του κυκλώματος νερού, είτε προς τα μέσα, προς το κύκλωμα υγραερίου, είτε προς τα έξω, προς το περιβάλλον (να τρέχουν τα νερά έξω).

Μπορεί να κοπούν οι εσωτερικές μεμβράνες με τις οποίες ρυθμίζεται σε σταθερό σημείο η πίεση της αέριας φάσης του υγραερίου.

Μπορεί να χαλάσει ο αισθητήρας θερμοκρασίας που έχει πάνω του.

Γενικά όμως, επειδή είναι μια συσκευή χωρίς κινούμενα μέρη (με εξαίρεση τις μεμβράνες, οι οποίες όμως κινούνται ελάχιστα), αν δεν έχει κατασκευαστικές ατέλειες (π.χ. ατέλειες χύτευσης ή σφάλματα συναρμολόγησης στο εργοστάσιο κατασκευής) τότε είναι πιο εύκολο να έχεις πετάξει το αμάξι πριν χαλάσει κάτι στο σύστημα αυτό.

υπαρχει ομως στανταρ σημειο που μπαινει? η οπου βολεψει? αν ειναι π.χ πανω απο την εισαγωγη της τουρμπινας οπου οι θερμοκρασιεσ ειναι υψηλες ,δε θα εχει προβλημα να χαλασουν-λιώσουν οι μεμβράνες ( η ότι δηποτε άλλο) κ αν αυτο γινει τι προβληματα θα εχεισ ,πριν φυσικα το παρεις χαμπαρι? εδω σε θελω μαστορα!!

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ

ΜΙΑ μονο ερωτηση
για τον πνευμονα η μονη θεση μεσα στο χωρο της μηχανης ειναι πανω στο τουρμπο?

[ctsour]

Σιγουρα οχι απλα το ανφερα σαν παραδειγμα...
Υ.Γ ουτε εγω ειμαι μαστορας..

[dim63]

Σιγουρα οχι απλα το ανφερα σαν παραδειγμα...
Υ.Γ ουτε εγω ειμαι μαστορας..

ουτε και εγω,
συνηθως μπαινει προς την καμπινα σχεδον μολις ερχονται οι σωληνες παροχης lpg απο την δεξαμενη

[NikosS]

Πνεύμονας (Reducer) . Φυσικά μπορεί να έχει πρόβλημα και σοβαρό, να είναι ελλατωματικός ή με τον καιρό να έχει πρόβληματα λόγω χρήσης, στην εγγύηση η αντικατάσταση του είναι δωρεάν, φυσικά και μετά εάν διαπιστωθεί ελλατωματικός. Συνήθως το πρώτο πρόβλημα στον πνεύμωνα που συνήθως είναι διαρροη στο κύκλωμα ψύξης με αύξηση της πίεσης απο ελλατωματική κατασκευή,προκαλεί υπερχίλυση στο βοηθητικό παγουράκι ψυγείου (πρέπει να πάει για αντικατάσταση η διόρθωση αμέσως εκεί που έβαλες το σύστημα) και στην συνέχεια αφού αδιάσει το ψυκτικό από το κεντρικό κύκλωμα ανεβάζει την θερμοκρασία στον κινητήρα (τυχερός εάν δεν πάθεις κάτι), επίσης μπορεί να σου πετάξει κάποιο κολάρο νερού (μικρές ζημιές), να σου τινάξει το ψυγείο η περισσότερο να κάψει φλάντζα κεφαλής-κινητήρα (μεγάλη ζημιά), οπότε με το πρώτο σύμπτωμα (άμεση αντικατάσταση).

[astragjtg]

Αν σου πεταξει κολαρο, δεν το καταλαβεις γρήγορα και χασεις τα νερα...χαιρέτα τον κινητηρα...

[niksta]

Συνήθως το πρώτο πρόβλημα στον πνεύμωνα που συνήθως είναι διαρροη στο κύκλωμα ψύξης με αύξηση της πίεσης απο ελλατωματική κατασκευή,προκαλεί υπερχίλυση στο βοηθητικό παγουράκι ψυγείου (πρέπει να πάει για αντικατάσταση η διόρθωση αμέσως εκεί που έβαλες το σύστημα).

Όταν λέμε διαρροή τι εννοούμε? Διαρροή αερίου? Διαρροή αντιψυκτικού?
Μια απάντηση πολύ σύντομα θα με βοηθούσε πολύ. Είχα παρόμοιο περιστατικό.