Αλλαγή με μπουζι για LPG

[meletis]

Καλησπέρα, την Πέμπτη θα γίνει μετατροπή σε υγραέριο στο Accord.Επειδή ξέχασα να τον ρωτήσω και έχει φτάσει η ωρά σε χιλιόμετρα για λάδια, φίλτρο λαδιού και μπουζί.
Τι ισχύει με το λάδι θα παίρνω ειδική κατηγορία έχω δει σε καταστηματα λάδια που αναφέρουν για LPG συστήματα.
Εγω προσωπικά δουλεύω τα Eneos 10W-40.
Mπουζί πάντα έπαιρνα NGK.
H Honda δίνει το εξής κωδικό: ZFR5F-11 NGK ή (KJ16CR-L11) DENSO

[viallesi]

Καλησπέρα, την Πέμπτη θα γίνει μετατροπή σε υγραέριο στο Accord.Επειδή ξέχασα να τον ρωτήσω και έχει φτάσει η ωρά σε χιλιόμετρα για λάδια, φίλτρο λαδιού και μπουζί.
Τι ισχύει με το λάδι θα παίρνω ειδική κατηγορία έχω δει σε καταστηματα λάδια που αναφέρουν για LPG συστήματα.
Εγω προσωπικά δουλεύω τα Eneos 10W-40.
Mπουζί πάντα έπαιρνα NGK.
H Honda δίνει το εξής κωδικό: ZFR5F-11 NGK ή (KJ16CR-L11) DENSO

Στο δικό μου Honda Civic είχα βάλει αρχικά Bosch υγραερίου αλλά δεν μπορώ να πω ότι έκαναν διαφορά. Γύρισα στα μαμά NGK με μειωμένο διάκενο κατά 0.2. Το είχα δει απο το site την NGK για το διάκενο. Μπορείς να δεις τι λέει και για το δικό σου. Λάδια πάλι θα σου έλεγα να μην αλλάξεις. 5-40 Eneos έβαζα πριν, τα ίδια βάζω και τώρα. Είναι πολύ καλό λάδι.

[nickL]

Φίλε nickL αν έχεις τον 1.4 KFT βάζεις τα LPG1 και άσε τον μαστορα να σου λέει ότι θέλει.
Στα λέω αυτα διoτι έχω τα LPG7 40.000km στο δικο μου και έχω μηδενικά καυσαέρια και λ=1 στον ΚΤΕΟ που περασα πριν ενα μηνα.
Επιπλεον στην Ιαπωνια που έχει τύχει να μιλήσω με ταξιτσιδες που έχουν LPG τα NGK τα κρατουν 70.000km χωρίς πρόβλημα και κάτι denso που δεν κυκλοφορούν ευρώπη και είναι και αυτα για LPG 100.000km χωρίς πρόβλημα.

Φίλε tripas ευχαριστώ. Έχω κωδικό CKF WF (και για μένα τα lpg1 λέει) αλλά τώρα τα αγόρασα τα απλά, οπότε θα τα βάλω εξάλλου κακό δεν κάνουν και την επόμενη φορά θα τα χτυπήσω αυτά που λες. Αν είναι για 60-70.000 μία η άλλη έρχεται. Έχουν και 64 ευρώ.

[AccelDrag]

Κάποια απάντηση για μένα ρε παιδιά;

[labros]

Σε Alfa Romeo 147 η NGK προτείνει για τα 4 μεγάλα LPG1 και για τα 4 μικρά δεν κάνει κάποια ιδιαίτερη αναφορά.
Επιλέγω λοιπόν τα PMR7A για μικρά που βάζει για κανονική χρήση ή θα έχω πρόβλημα;

Κατά τη γνώμη μου φοράς αυτά που φόραγες και πριν το υγρέριο με μικρότερα διαστήματα αλλαγής. Εγώ στο δικό μου έχω δοκιμάσει τα lpg1 και δεν πρόσφεραν κάτι παραπάνω. Χώρια που άντεξαν 45000 και όχι 60000 που τα δίνουν.

[AccelDrag]

Με προβληματιζει οτι τα μαμα που εχουν μπει εδω και 50 χιλ. χλμ και εχουν 20 χιλ. χλμ. με το υγραεριο,τα εχουν φτησει εδω κσι πολυ καιρο και υπαρχει εμφανης διαφορα στις εκκινησεις...πολυ ψοφιο...Δηλαδη αν παμε για 40-50 χιλ. χλμ. με τα μαμα με τα NGK ποσο; 30χιλ;

[labros]

Με προβληματιζει οτι τα μαμα που εχουν μπει εδω και 50 χιλ. χλμ και εχουν 20 χιλ. χλμ. με το υγραεριο,τα εχουν φτησει εδω κσι πολυ καιρο και υπαρχει εμφανης διαφορα στις εκκινησεις...πολυ ψοφιο...Δηλαδη αν παμε για 40-50 χιλ. χλμ. με τα μαμα με τα NGK ποσο; 30χιλ;

50000 είναι πάρα πολλά για απλό μπουζί χαλκού ακόμα και για βενζίνη. (ακτός αν τα μαμά σου είναι ιριδίου αλλά και πάλι πολλά είναι το βλέπεις και μόνος σου) Έγώ έλεγα για 15000 με βενζίνη και άντε 10000 με υγραέριο.

[anj890]

Με προβληματιζει οτι τα μαμα που εχουν μπει εδω και 50 χιλ. χλμ και εχουν 20 χιλ. χλμ. με το υγραεριο,τα εχουν φτησει εδω κσι πολυ καιρο και υπαρχει εμφανης διαφορα στις εκκινησεις...πολυ ψοφιο...Δηλαδη αν παμε για 40-50 χιλ. χλμ. με τα μαμα με τα NGK ποσο; 30χιλ;

50000 είναι πάρα πολλά για απλό μπουζί χαλκού ακόμα και για βενζίνη. (ακτός αν τα μαμά σου είναι ιριδίου αλλά και πάλι πολλά είναι το βλέπεις και μόνος σου) Έγώ έλεγα για 15000 με βενζίνη και άντε 10000 με υγραέριο.

Τα μπουζί της 147 είναι πλατίνας και είναι για 100.000 χιλ. Στη δικιά μου έχουν 80.000 χιλ. χλμ, εκ των οποίων τα 40.000 με υγραέριο. Πριν από λίγο καιρό που τα είχε τσεκάρει ο μηχανικός μου, μου είπε ότι καρατάνε λίγο ακόμα. Μήπως φταίει τίποτα άλλο φίλε AccelDrag?

[AccelDrag]

Θέλω να πιστεύω πως δεν είναι καταπονημένες βαλβίδες εισαγωγής που έχω ακούσει ότι μαζί με τα μπουζί ευθύνονται για τις πιο ράθυμες εκκινήσεις. Την τελευταία φορά και εμένα μου είπαν οτι έχουν ψωμί ακόμα...

Sent from my thl T11 using Tapatalk

[gkazakias]

Ο κατασκευαστης του αυτοκινητου μου λεει στο βιβλιο που διαβασα προσεκτικα, οτι για χρηση αμολυβδης βενζινας θελουμε διακενο 1.1mm, και για χρηση βενζινας με μολυβδο στα 0.7-0.8mm. Για ποιο λογο αραγε?
Εχω την εντυπωση οτι και για το αεριο το ιδιο θα προτεινε 0,7-0,8 , αλλα δεν το γραφει καν αφου προκειται για μετατροπη στο αυτοκινητο κατι το οποιο απαγορευει συνεχως σε αρκετες σελιδες γενικοτερα και οχι στοχευμενα για το LPG

Συμβουλευτικα θα σας πω, οσοι εχετε αμαξι 10ετιας +, να αλλαξετε προληπτικα μπουζοκαλωδια, ειναι και αυτα αναλωσιμα και εχουν πολλες απωλειες με την παροδο του χρονου. Τα συμπτωματα ερχονται πολυ ομαλα, και ετσι σε καποιο σκορτσαρισμα στις χαμηλες στροφες να ψαχνομαστε αδικα για ειδικα μπουζι LPG και ιστοριες. Τις περισσοτερες φορες τα μπουζοκαλωδια στοιχιζουν την μιση τιμη απο οτι τα μπουζι LPG.
Επισης ενα αλλο παραλογο ειναι οτι βαζουμε αυτα τα ειδικα μπουζι με τον φοβο να προστατεψουμε τον πολλαπλασιαστη, λογικη σκεψη, δεν αντιλεγω, απλα σε μερικα αυτοκινητα ο πολλαπλασιαστης κοστιζει λιγοτερο απο οτι τα ειδικα μπουζι.