Κλείσιμο βαλβίδων!

[anikologr]

Κυριοι ειχαμε μια ελπιδα να σωσουμε τους κινητηρες αλλα τις χασαμε.Τωρα ας αξιολογησει την απαντηση και καποιος ποιο εμπειρος.
Dear Dimitros,

The LPG has almost the same  property of the petrol , consequently the burning point is the same . The CNG has the burning point different consequently is necessary to advance the ignition .

If you want you can install the timing advance processor on the car with LPG , but you program the advance with 6 max 9 degree , because you can to have some problem of detonation .

Usually on the vehicles with LPG the timing advance processor is not installed .



Στάλθηκε από το Breeze μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εδώ την βρίσκω τόσο αρνητική σαν απάντηση.. Ίσως αυτές οι 6 η 9 μοίρες για κάποιους ευαίσθητους κινητήρες να είναι μεγάλης σημασίας..

[viallesi]

Αμφιβάλω. Οι άνθρωποι είναι επαγγελματίες. Να πουλήσουν θέλουν όχι να κλέψουν.
Και οι εδώ εγκαταστάτες τα ίδια λένε (διαβάστε το thread που είχα ανεβάσει). Μάλλον στρέψαμε σε λάθος μεριά την τύχη μας. Μακάρι να κάνω λάθος και να μην είναι έτσι αλλά δεν το βλέπω.

[erimitis]

Viallesi φιλε μου συμφωνω απολυτα μαζι σου.Σε λαθος μερια στρεψαμε την τυχη μας.

Στάλθηκε από το Breeze μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[anikologr]

Κάπου όμως πρέπει να ελπίζουμε..

[labros]

Προφανώς έχουν φτιάξει λογισμικό ρύθμισης του αβανς για το φυσικό αέριο που είναι ακόμα πιο βραδύκαυστο από τη βενζίνη σε σχέση με το υγραέριο και η απώλεια ισχύος και η φθορά των βαλβίδων πολύ μεγαλύτερη. Για το υγραέριο ίσως να μην έχουν ασχοληθεί ακόμα ή και να μην θέλουν.

[erimitis]

Labros. Σωστος

Στάλθηκε από το Breeze μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

[gkazakias]

Γιατι ισως με το υγραεριο με λιγο εμφαση στη σωστη ρυθμιση και λιγο ψεκασμο βενζινης εξαλειφουν τα οποια προβληματα. 7 στα 10 υγραεριοκινητα ειναι αρυθμιστα, τους κανουν μονο autocalibration.

[gkazakias]

@erimiti ετσι για την ιστορια για καντους μια ερωτηση πως μπορει να λυσει κανεις το προβλημα του vsr απο την καυση του υγραεριου ή και γιατι αυτο δημιουργηται?

[anikologr]

@erimiti ετσι για την ιστορια για καντους μια ερωτηση πως μπορει να λυσει κανεις το προβλημα του vsr απο την καυση του υγραεριου ή και γιατι αυτο δημιουργηται?

Θα είχε ενδιαφέρον μια απάντηση σε αυτό. Βασικά θα είχε ακόμα μεγαλύτερο αν όλοι μας στέλναμε ένα αντίστοιχο email στην εταιρία του κιτ που έχουμε επιλέξει..

[tripas]

Γιατι ισως με το υγραεριο με λιγο εμφαση στη σωστη ρυθμιση και λιγο ψεκασμο βενζινης εξαλειφουν τα οποια προβληματα. 7 στα 10 υγραεριοκινητα ειναι αρυθμιστα, τους κανουν μονο autocalibration.

Αυτην την τεχνική για το LPG ακολουθεί η BRC απο ότι έχω καταλάβει.
Απο την αλλή το προπανιο είναι 112 οκτανια και το βουτανιο 95 οκτανια όπως και να το κάνουμε οι περισσοτεροι κινητήρες είναι για 95-98 οκτανια μελετημενοι.
Σε λιγο θα μας πουν ότι η βενζινα και το LPG καιγονται στον ίδιο χρόνο.