Brc plug and drive (παίρνει με δυσκολία)

[dimathan]

Καλησπέρα. Εδώ και 1000 κάτι χιλιόμετρα έχω βάλει το παραπάνω σύστημα lpg .Πέρα από κάτι μικρό ενοχλήσεις στα αρχικά 100 είμαι εντάξει, καταναλώνει 44lt/430-450km γυρνάει σε υγραέριο οκ και αντίστροφα.Το πρόβλημα που παραμένει και παρατήρησα είναι ότι το πρωί η μετά από πολύωρη στάση παίρνει κατευθείαν με μια μίζα, όταν όμως σταματήσει πχ.για δέκα λεπτά θέλει παραπάνω μίζα και παίρνει μπροστά με δυσκολία. Το αμάξι είναι Citroën c4 1.6.
Δεν νομίζω να είναι φυσιολογικό τι λέτε ,είναι θέμα συστήματος η εγκατάστασης;

[papoys]

Ζεστό και να μην παίρνει μπροστά κάτι γίνεται δεν είναι λογικό.
Επίσης 10 λίτρα στα 100 χιλ. και ειδικά τώρα το χειμώνα που αργούν και λίγο να γυρίσουν δεν το λες και καλά για ένα 1600 σαν
το δικό μου εκτός και αν κινείσαι συνεχώς Αθήνα στο κέντρο.
Μήπως κάτι παίζει με τη ρύθμιση.?????

[viallesi]

Ζεστό και να μην παίρνει μπροστά κάτι γίνεται δεν είναι λογικό.
Επίσης 10 λίτρα στα 100 χιλ. και ειδικά τώρα το χειμώνα που αργούν και λίγο να γυρίσουν δεν το λες και καλά για ένα 1600 σαν
το δικό μου εκτός και αν κινείσαι συνεχώς Αθήνα στο κέντρο.
Μήπως κάτι παίζει με τη ρύθμιση.?????

Για το να μην παίρνει αμέσως μπροστά συμφωνώ.
Για την κατανάλωση πες μας τι έκαιγε πριν με την βενζίνη για να σου πούμε αν είσαι ΟΚ.

[dimathan]

Σε βενζίνη καίω περίπου 8.5-9lt /100kl.Πάντως διάβαζα παλιές αναρτήσεις και κάτι έλεγαν για εξωτερικό σήμα στροφών.

[viallesi]

Σε βενζίνη καίω περίπου 8.5-9lt /100kl.Πάντως διάβαζα παλιές αναρτήσεις και κάτι έλεγαν για εξωτερικό σήμα στροφών.

Μια χαρά είναι η κατανάλωση σου με το υγραέριο τότε.

[manoliss]

το κινεις με υγραεριο και παρατηρείς τι κανει....
αμεσα το γυριζεις βενζινα και ξανακανεις ακριβως το ιδιο...
αν σου το ξανακανει δες τα μπεκ βενζίνας καποιο δεν κλεινει καλα
αν δεν σου το ξανακανει τραβα να ριξεις μια ματια στον εγκαταστατη σου
να ξερεις ότι πρόβλημα η δυσλειτουργια δεις στο αμαξι θα πρεπει αρχικα να την τσεκαρεις με λειτουργια με βενζινα και μετα με υγραεριο ετσι ώστε να αποκλεισεις ελλατωματικα εξαρτήματα του αυτοκινητου και να ριξεις την ευθυνη σε εξαρτήματα του αεριου η και αντιστροφα..

[dimathan]

Αν πριν σταματήσει το αμάξι γυρίσω σε βενζίνα παίρνει με την μία. Αν το σταματήσω με αέριο και πάω να βάλω μπροστά θέλει αρκετή μίζα,εκτός αν μείνει ώρα ακίνητο. Κατά τα άλλα εν κινήσει όλα είναι εντάξει (άσχετο : όχι ότι το πάω τσίτα με το αέριο, αλλά ανάμεσα 3000 με 3500-4000 στροφές είναι flat ξερό του κερατά το αμάξι )
Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον και τις απαντήσεις.

[viallesi]

Αν πριν σταματήσει το αμάξι γυρίσω σε βενζίνα παίρνει με την μία. Αν το σταματήσω με αέριο και πάω να βάλω μπροστά θέλει αρκετή μίζα,εκτός αν μείνει ώρα ακίνητο. Κατά τα άλλα εν κινήσει όλα είναι εντάξει (άσχετο : όχι ότι το πάω τσίτα με το αέριο, αλλά ανάμεσα 3000 με 3500-4000 στροφές είναι flat ξερό του κερατά το αμάξι )
Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον και τις απαντήσεις.

2 πιθανές αιτίες είναι:
1) Είναι πολύ πλούσιο το αμάξι σου στο ρελαντί
2) Έχεις ελαφρά διαρροή υγραερίου όταν μένει σβηστό το αμάξι μέσα στον κύλινδρο με αποτέλεσμα όταν ξεκινάει να είναι πλούσιο. Συμβαίνει πιο συχνά στα υγρού ψεκασμού (οπότε μάλλον δεν είσαι εδώ.)

Άλλες πιθανές αιτίες δεν γνωρίζω (δεν εννοώ ότι δεν υπάρχουν)

[tripas]

Φίλε επειδή και εγω έχω το ιδιο συστημα με εσενα και έχουμε τον ιδιο κινητήρα 1.6 NFU αλλα το δικο μου είναι και 150 κιλα βαρύτερο εμενα με 50 lt αέριο βγάζει απο 600-620km και επιπλέον το κινώ και εγω μέχρι τις 4000rpm έχω να σου πω ότι σιγουρα έχεις πρόβλημα. Αν πριν το σβήσεις ,όταν είσαι στο υγραέριο , στο ρελαντι όλα ΟΚ?

[manoliss]

Αν πριν σταματήσει το αμάξι γυρίσω σε βενζίνα παίρνει με την μία. Αν το σταματήσω με αέριο και πάω να βάλω μπροστά θέλει αρκετή μίζα,εκτός αν μείνει ώρα ακίνητο. Κατά τα άλλα εν κινήσει όλα είναι εντάξει (άσχετο : όχι ότι το πάω τσίτα με το αέριο, αλλά ανάμεσα 3000 με 3500-4000 στροφές είναι flat ξερό του κερατά το αμάξι )
Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον και τις απαντήσεις.

το προβλημα σου είναι ότι μαλλον εχεις διαρροη αεριου στην πολλαπλη εισαγωγης ειτε από τα μπεκ τροφοδοσίας αεριου κοινως καποιο μπεκ δεν κλεινει η από την υποπιεση του πνευμονα...
εμενα μου το εκανε αυτό και το πρόβλημα μου ηταν ότι παιρνουσε αεριο από την υποπιεση του πνευμονα προς την εισαγωγή καυσιμου...
αντικατεστησα τον πνευμονα και όλα οκ
τραβα λοιπον στον μαστορα να τσεκαρεις ολο το συστημα...στο εγραψα και 2η φορα..