Μετα το υγραεριο καιει λαδια

[referravag]

Εμείς σαν πρώτη παρατήρηση μετά την προσθήκη Motor Oil Saver στα καινούρια λάδια (Liqui Moly Top Tec 4100 5W40) έχουμε να να παρατηρήσουμε ίδια συμπεριφορά και ελαφρώς πιο μπάσο/ήρεμο ήχο του μοτέρ όταν είναι ζεστό με ίδια κατανάλωση καυσίμου, όμως έχει αλλάξει η συμπεριφορά στο κρύο ξεκίνημα. Ακούγονται τα ωστήρια χαρακτηριστικά, περισσότερο από πριν σε παρόμοιο βαθμό που ακουγόντουσαν όσο βάζαμε 5W30 προδιαγραφών PSA. Με το που αρχίσει και ζεσταίνεται το λάδι μειώνεται σταδιακά και εξαλείφεται ο χτύπος. Θα δούμε πως θα πάει από κατανάλωση λαδιού. Ζεστό ακούγεται όπως και πριν ίσως και ένα τσακ πιο αθόρυβο.

Αααα άλλη μία παρατήρηση είναι πως όσο είναι κρύο το λάδι και έχοντας ξεκινήσει να οδηγείς, είναι λίγο πιο απότομο το κόψιμο/φρένο του κινητήρα στο άφημα του γκαζιού όπως και το άρπαγμα που κάνει όταν δίνεις γκάζι. Δηλ από αυτά που παρατηρούμε με μόλις 3 μέρες λειτουργίας μετά την αλλαγή, σίγουρα έχουν γίνει πιο παχύρευστα τα λάδια στο κρύο ξεκίνημα και φαίνονται. ...

Καλησπέρα παιδιά. Η παρατήρηση που έχω μαρκάρει με κόκκινο πιο πάνω δεν έχει να κάνει με το λάδι μάλλον. Προέκυψε "μικρή" βλάβη η οποία έχει να κάνει με το solenoid actuator του εκκεντροφόρου εισαγωγής και γι' αυτό και η πιο απότομη απόκριση του κινητήρα. Μας άναψε λαμπάκι Depolution Faulty μια φορά πριν αλλάξουμε τα λάδια και άλλη μία σήμερα 5 μέρες με τα καινούδια λάδια μέσα, οπότε δεν τίθεται θέμα πρόσθετου/λαδιών καθώς το έκανε και με τα παλιά... Το σφάλμα που διάβασα και εγώ και στην αντιπροσωπεία είναι το ακόλουθο:



Θα αλλαχτεί στην αντιπροσωπεία το solenoid actuator του εκκεντροφόρου εισαγωγής αν το λέω καλά από βδομάδα (θα γίνει παραγγελία). 80€ το ανταλλακτικό + 25€ τα εργατικά. Αυτό αν κατάλαβα καλά, καθορίζει την ποσότητα λαδιού που διοχετεύεται στο γρανάζι του μεταβλητού χρονισμού στον εκκεντροφόρο εισαγωγής. Είτε τα έφτυσε το πηνίο του, είτε μπορεί να έχουν κολλήσει ρινίσματα... Μακάρι να είναι αυτό και να μην μπούμε σε διαδικασία να αλλάζουμε συνέχεια πράγματα. Φάνηκαν να το γνωρίζουν το πρόβλημα πάντως. Και σε ξένα φόρουμ της Peugeot που έψαξα λίγο για αυτό το εξάρτημα γράφουν. Μπορεί να είναι είτε ηλεκτρικό το θέμα είτε μηχανικό στο solenoid. Σε κάθε περίπτωση το καινούριο έχει ενσωματωμένο και αισθητήρα πάνω του. Πάει πακέτο με τον αισθητήρα του δηλ. Θα βγει και η πεταλούδα του γκαζιού για να αποκτήσουν πρόσβαση στο εξάρτημα αυτό. Οπότε αν είναι θα τους πούμε να την καθαρίσουν κιόλας. Η συμπεριφορά απότομου κοψίματος στο άφημα του γκαζιού και στο πάτημα είναι χαρακτηριστικά συμπτώματα αυτού του εξαρτήματος όταν είναι ελαττωματικό απ' ότι μας είπαν. Για να δούμε. Νεότερα από βδομάδα.

[referravag]

Από θεμα ιξοδους κατ ουσιαν το ιδιο λαδι εβαλες εκτός κι αν μενεις στο Κατω Νευροκόπι...

Βγαλτα και βαλε αυτά που εβαζες παντα...

οπότε γιατί προκηψε η καταναλωση κατά τη γνώμη σου? αττική μενω φωκίωνσ

Έβαλες ίδια μάρκα 5W40 με αυτά που έβαζες 10W40; Παίζει κι αυτό το ρόλο του. Από μάρκα σε μάρκα υπάρχουν διαφορές στο ιξώδες. Δεν είναι όλα τα 40άρια ίδια. Πχ το 5W40 της Castrol έχει ρευστότητα στους 100°C ~13.2. Το 5W40 Specific CNG/LPG της Motul είναι κάπου στο 14. Το Liqui Moly που βάλαμε εμείς είναι ~14,2 αν θυμάμαι καλά τα δεδομένα. Μείνε σε αυτά που δεν στα έκαιγε...

Το 5W40 επίσης δεν έχει σχέση σαν λάδι με το 10W40... Εμείς στο Peugeot βάζουμε 5W40 πλέον. Σε φίλο που είχε το ίδιο αυτοκίνητο με εμάς μέχρι πέρσι, του είχε βάλει ο μάστορας 10W40 μια φορά και μπούκωσε το μοτέρ, άρχισαν τα κοψίματα και τα κομπιάσματα, "έφαγε ξύλο" ο μάστορας, έβγαλε τα 10W40 και το μοτέρ βρήκε την υγειά του...

[petros3110]

οκ καταλαβαίνω τις διαφορές στο ιξωδες, τωρα απλώς συμπλήρωσα, παρακολουθώ κ όταν έρθει η ώρα της αλλαγης θα βαλω τα προηγούμενα. Οσο αφορά την άποψη ότι η κατανάλωση λαδιού βοηθα την λίπανση των βαλβιδων ισχυει? κι αν ισχυει, τοτε δεν ερχεται σε αντίθεση με την μη αναγκαιότητα της λαδιέρας?

[referravag]

Βοηθάει αλλά μη φανταστείς ότι κάνει και θαύματα... Ένα ελάχιστο μονάχα...

[nickL]

Η συμπεριφορά απότομου κοψίματος στο άφημα του γκαζιού και στο πάτημα είναι χαρακτηριστικά συμπτώματα αυτού του εξαρτήματος όταν είναι ελαττωματικό απ' ότι μας είπαν. Για να δούμε. Νεότερα από βδομάδα.

Ωχχ, μη μας λες τέτοια..

[referravag]

Η συμπεριφορά απότομου κοψίματος στο άφημα του γκαζιού και στο πάτημα είναι χαρακτηριστικά συμπτώματα αυτού του εξαρτήματος όταν είναι ελαττωματικό απ' ότι μας είπαν. Για να δούμε. Νεότερα από βδομάδα.

Ωχχ, μη μας λες τέτοια..

Μην αγχώνεσαι Νίκο! Απ' ότι μας είπαν είναι θέμα τύχης... Δηλ υπάρχουν περιπτώσεις που δεν τους έχει εμφανιστεί το παραμικρό και υπάρχουν και περιπτώσεις σαν τη δική μας που έβγαλε πρόβλημα... Θα δούμε. Δεν έχει ξανά ανάψει λαμπάκι από την Τετάρτη και χτες πήγε και γύρισε Αθήνα το αυτοκίνητο. Είναι λίγο σφιχτός ο κινητήρας γενικά και περιμένουμε να αλλαχτεί το εξάρτημα για να δούμε αν οφείλεται σε αυτό ή αν έχει επηρεάσει τόσο πολύ το πρόσθετο λαδιού το λάδι.

Όσον αφορά το πρόσθετο λαδιού με τα καινούρια λάδια, έχει κάνει ~600 χλμ το αυτοκίνητο και δείχνει να μαλακώνει. Γενικά όμως όπως έγραψα και πιο πάνω είναι λίγο σφιγμένο το μοτέρ. Έχει πέσει ένα ελάχιστο δηλ σε σπιρτάδα σε σχέση με πριν. Ίσως έπρεπε να ρίξουμε λιγότερη ποσότητα του πρόσθετου και όχι όλο... Θα δούμε πως θα πάει και τις επόμενες μέρες και αν είναι μπορεί να αφαιρέσουμε 1-2 λίτρα λαδιού ώστε να αφαιρεθεί και η αντίστοιχη ποσότητα πρόσθετου και να συμπληρώσουμε με την αντίστοιχη ποσότητα σκέτου λαδιού ώστε να επανέλθει πιο κοντά στην κανονική του προδιαγραφή το λάδι όσον αφορά το ιξώδες του. Θα δούμε. Ας το αφήσουμε να δουλευτεί λίγο ακόμη. Από βδομάδα όλα αυτά. Να αλλαχτεί και το εξάρτημα που έχει πρόβλημα και βλέπουμε.

[referravag]

Καλησπέρα στην παρέα!

Σήμερα αλλάχτηκε το solenoid valve actuator του εκκεντροφόρου εισαγωγής. Είχε κρατήσει πάλι την ίδια βλάβη ο εγκέφαλος από την τελευταία φορά που το είχαμε σβήσει στην αντιπροσωπεία απλά ήταν παροδική/διαλείπουσα και όχι μόνιμη όπως την προηγούμενη φορά. Άλλο αυτοκίνητο μετά την τοποθέτηση του καινούριου εξαρτήματος, το οποίο παρεμπιπτόντως έχει άλλο κωδικό και είναι αναθεωρημένο στη σχεδίασή του. Είχε κάποιες διαφορές. Το παλιό είχε πιάσει λίγη βρωμιά σε κάποια σημεία του...

Τέλος καλό όλα καλά! Είχε πέσει αρκετά σε απόδοση το αυτοκίνητο (το ένιωθες κουμπωμένο) λόγω αυτού του εξαρτήματος καθώς εξανάγκαζε το γρανάζι του μεταβλητού να δουλεύει σε λάθος μοίρες και γι' αυτό η πεσμένη απόδοση... Η διαφορά μετά το πρώτο test drive είναι άμεσα αισθητή (μέρα με τη νύχτα) και έχει αλλάξει και η χροιά του κινητήρα αρκετά στις ρεπρίζ καθώς έχει εξαφανιστεί εκείνο το χαρακτηριστικό "γουργούρισμα" που κάνουν όλα τα VTi και έχει γίνει πιο ηλεκτρικός/συνεχόμενος και πιο στρωτός ο ήχος. Στο ρελαντί επίσης είναι σαφώς πιο ήρεμο το δούλεμά του από την πρώτη φορά που πήρε μπροστά μετά την αντικατάσταση του εξαρτήματος. Οπότε κακώς αγχωθήκαμε ότι μπορεί να φταίει το Motor Oil Saver που ρίξαμε στα καινούρια λάδια...

Όσον αφορά την κατανάλωση του λαδιού, θα επανέλθω μόλις το αυτοκίνητο φτάσει τα 2000χλμ. Μέχρι τα 800-100χλμ δεν είχε κάψει καθόλου. Μακάρι να κάνει δουλειά αυτό το πρόσθετο λαδιού! Και με έναν άλλο μηχανικό που το κουβέντιαζα μου είπε ότι θα δούμε μεγάλη διαφορά στην κατανάλωση λαδιού. Για να δούμε!