LPG και χαμηλες θερμοκρασίες

[aggelosk]

Καλημέρα σε όλους

Επανέρχομαι με νεότερα.
Η αλλαγή των μπουζί έγινε. Όντος θέλανε αλλαγή.
Το πρόβλημα όμως παραμένει. Μετά από μεγάλη επιτάχυνση η μετά από σταθερή πορεία για κάποιοι διάστημα (2-3 km) με στροφές 3500 - 4100, εάν βγάλεις ταχύτητα, η μηχανή θα σβήσει.
Χθες ξαναδοκιμάσαμε προγραμματισμό. Μέχρι και νέο πρόγραμμα μπήκε αλλά τίποτε.
Τελευταία επιλογή η αλλαγή πνεύμονα. το μόνο που δεν αλλάξαμε. Θα αλλαχθεί και αυτό και εάν δεν γίνει τίποτε, θα το βγάλω. Άναψε και πάλι λαμπάκι μηχανής σε δοκιμές που το έκανε σήμερα και φοβάμαι μην δημιουργηθεί και κανένα πρόβλημα στον κινητήρα.

Άγγελος

[LPGhostWriter]

Μπααα, δεν νομιζω ο πνευμονας να επηρρεαζει το ρελαντι.
Τι κωδικο βλαβης σου εβγαλε, ρωτησες? Ισως να βοηθησει στη λυση του προβληματος

[aggelosk]

Την πρώτη φορά ήταν για μη σωστή λειτουργία στον δεύτερο κύλινδρο. Η κάτι τέτοιο. Ήταν το πρόβλημα με την φθορά στα μπουζί.

Τώρα δεν ξέρω ακόμη. Αλλά όταν πάω θα ρωτήσω. Πάντως σήμερα το έκανε λίγα χιλιόμετρα μετά το γέμισμα.
Για τον πνεύμονα αυτό πιστεύω και εγώ αλλά είναι μία τελευταία ελπίδα.

Υπάρχει περίπτωση να παίζει ρόλο το γεγονός ότι το γκάζι είναι ηλεκτρικό?

[astragjtg]

Υπάρχει περίπτωση να παίζει ρόλο το γεγονός ότι το γκάζι είναι ηλεκτρικό?

Σε ολα τα συγχρονα αμαξια, ετσι ειναι.

[aggelosk]

... Τι κωδικο βλαβης σου εβγαλε, ρωτησες? Ισως να βοηθησει στη λυση του προβληματος

Πρόβλημα για μη σωστό μείγμα ήταν. Αυτό διορθώνεται.

[INCTEK]

Το ίδιο πρόβλημα έχουν και τα ατμοσφαιρικά Forester. Θέλει καλή ρύθμιση, καλό software, και στην χειρότερη των περιπτώσεων να ψεκάζει και λίγο βενζίνη στο cut off.
Χρήστος

[mastoras]

Καλησπερα σε ολους.Εχω avensis 1.6 2007 με υγρεριο stargas.Στην αρχη ειχα πολλα προβληματα μεχρι να αλλαξουμε ενα ελλατοματικο μπεκ του υγραεριου. Προλυπτικα εβαλα λαδιερα jlm. Απο την εμπειρια μου και οτι διαβασα καταλαβα οτι την μεγαλυτερη ευθυνη για βλαβες την εχει η κακη ρυθμιση. Ειδικα οταν το αυτοκινητο μενει με φτωχο μιγμα ψηλα. Οι ζημιες εκει γινονται και καιγονται οι βαλβιδες. (Στην ουσια χανουν την αρχικη σκληροτητα τους (brinelling) και κατοπιν παραμορφωνωνται.Επισης λογο αριστης καυσης του υγραεριου δεν μενει καθολου σχεδον καπνα η οποια επικαθεται μεταξυ βαλβιδας και εδρας και την προστατευει απο την τριβη εξ'αιτιας της περιστροφικης κινησης της βαλβιδας περα απο την κινηση του βυθισματος.Αυτος ειναι ενας απο τους βασικοτερους λογους χρησης λαδιερας.(Προστατευτικο φιλμ απο την καπνα του λαδιου μεταξυ βαλβιδας και εδρας).Κατι ακομα που εχει να κανει με την καυση του υγραεριου ειναι οτι κατα την στιγμη της καυσης ανεβαζει την θερμοκρασια αρκετα παραπανω σε σχεση με την βενζινη.Πχ αντι για 900 μπορει να φτανει 1000.Αναφερομαι στην θερμοκρασια καυσης μεσα στον κυλινδρο και οχι στην θερμοκρασια του νερου του συστηματος ψυξης.Αυτος ειναι ενας ακομη λογος μακροχρονιας ομως φθορας των βαλβιδων.Αν ενας κινητηρας αντεξει λογω βαλβιδων πχ 500000χλμ με αεριο θα κανει 450000.Πολλοι κατασκευαστες μπουζι προτινουν μειωση του κενου της ακιδας στα μπουζι κατα 1mm και πιο ψυχρα μπουζι σε σχεση με το νορμαλ καθως και επαναπρογραμματισμο μετα την αλλαγη.Για ολα τα παραπανω συμβουλη:προσοχη στις ρυθμισεις και ειδικα υπο φορτιο.Οι περισσοτεροι ρυθμιζουν στο ρελάντι βασικη ρυθμιση κανουν μια βολτα και μπακαλικα δινουν λιγο πανω λιγο κατω. Κανονικα χρειαζεται δυναμομετρο η΄δρομος ανοιχτος με ενα να οδηγαει και τον αλλο να ρυθμιζει.Σε πολυ χαμηλες θερμοκρασιες -10 χειμονας στην γερμανια παρατηρησα ελαφρυ τρεμουλο στο ρελαντι,κατα τα αλλα πηγαινε σφαιρα.Γενικα καλυτερη αντοχη εχουν τα οχταβαλβιδα λογω μεγαλυτερων βαλβιδων.Γιαυτο και πολλοι κατασκευαστες η΄αντιπροσωπιες επιλεγουν τα οχταβαλβιδα μοτερ τους για μετατροπη.βλεπε σεαρ φιατ κτλ.

[NikosS]

Εγω σε 2 διαδρομες με χαμηλές θερμοκρασίες κάτω των 8οC παρατήρησα και πτώση του δείκτη μέτρησης της θερμοκρασίας κινητήρα ,τις επομενες μέρες όλα κανονικά όταν η θερμοκρασία είναι περισσότερο των 10οC. Σιγουρα έχει να κάνει και με το μείγμα υγραερίου που κυκλοφορεί στην Ελλάδα αφού δεν αλλάζει έως τώρα χειμώνα-καλοκαίρι. Για τον χειμώνα στο εξωτερικό έχουν άλλες αναλογίες βουτανιο-προπάνιο.

[maevius]

Εγω που παρατήρησα το ίδιο δηλαδή σε ανοιχτό δρόμο (εγνατία) και +12-13 βαθμούς και κάτω να πέφτει ο δείκτης της θερμοκρασίας μέχρι και 70 αλλά δεν πιστευω ότι ευθύνονται τα μίγματα για αυτό μάλλον θερμοστάτης που κόλλησε ανοικτός είναι και δουλέυει συνεχως το ψυγείο ι........για δες το γιατί με τα κρύα μόνο μπορείς να το καταλαβεις.......

[LPGas]

Ο μόνος λόγος για να δείτε χαμηλή θερμοκρασία στο καντράν είναι ο πνεύμονας να απορροφά μεγάλη θερμότητα από το κύκλωμα του νερού ώστε να αεριοποιήσει το καύσιμο. Σπάνιο, άλλα μπορεί να συμβεί, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες.