Έλεγχος διάκενων βαλβίδων

[rocky]

Δέν ξέρω αν εχω γράψει πιο νωρίς οτι άλλαξα και τα μπέκ του αερίου τα οποία και έφταιγαν για τα προβλήματα στην εκκίνηση του αυτοκινήτου και για το μπούκωμα μέχρι να γυρίσει σε αέριο.Απλά όταν έψαχνα να δώ τι φταίει και πριν αλλάξω μπέκ διαπίστωσα οτι είχαν κλείσει οι βαλβίδες και πίστευα οτι για τα συμπτώματα εφταιγε αυτό αλλα τελικά ήταν τα μπέκ.Το θέμα είναι οτι αν και το αυτοκίνητο δουλευει σχετικά καλά οι βαλβίδες θέλουν άλλαγμα οπότε μήν περιμένεις και να έχεις και ιδιαίτερα προβλήματα οταν κλείσουν οι βαλβίδες.Αν τα μπέκ του αερίου δουλεύουν σωστά πιθανόν να μην καταλάβεις τίποτα,απλά έχε στο πίσω μερος του μυαλού οτι στα 60000 χιλ μαλον θα χρειστείς πλανιάρισμα.

[harmim]

Παιδια εχω ενα daihatsu cuore l701,3κυλινδρο, μοντελο 2000..εχει 155.000 χλμ. και θα του βαλω υγραεριο..ο εγκαταστατης μου ,μου ειπε να το παω για ελεγχο και τυχον ρυθμιση βαλβιδων..Ηθελα να ρωτησω..οι δικες μου βαλβιδες δεν ειναι αυτορυθμιζομενες?Επισης ποσο κοστιζει μια τετοια εργασια?

[civic2010]

Ας μας εξηγήσει κάποιος που γνωρίζει καλύτερα τι συμπτώματα έχουμε όταν η φθορά των βαλβίδων είναι στα τελικά στάδια. Χαλάνε μια και έξω ήμπορούμε να διαπιστώσουμε κάτι πριν συμβεί. Όταν αρχίσουν και χτυπάνε αυτό γίνεται συνεχώς και σε όλες τις στροφές ή γίνεται πότε πότε; Όταν ακούσουμε αυτόν τον ήχο πως πρέπει να συμπεριφερθούμε για να μη γίνει παραπάνω ζημιά (ή ότι ήταν να γίνει έγινε;)

αυτο που εχω ακουσει ειναι οτι θα εχεις θεματα στο ρελαντι. θα ανεβοκατεβαινουν οι στροφες και μερικες φορες θα σβηνει. αλλα δεν ειμαι ειδικος.

[LPGas]

Το θέμα είναι να μην φτάσουν οι βαλβίδες στο τελικό στάδιο. Θόρυβο δεν θα κάνουν, απλά κάποια στιγμή θα καεί μέρος της βαλβίδας και θα ρετάρει κάποιος κύλινδρος. Η άλλη περίπτωση είναι να κλείσουν τα διάκενα και το αυτοκίνητο να τρέμει στο ρελαντί και να έχει πέσει η απόδοση του στο μισό. Για εμάς είναι σχεδόν απαραίτητος ο έλεγχος διακένων βαλβίδων εξαγωγής στα 40.000 χλμ max για το 90% των υγραεριοκίνητων οχημάτων.
Με αυτό τον τρόπο ελέγχεται η ευαισθησία του έκαστου μοντέλου και αντιστοίχως λαμβάνονται μέτρα για την αντιμετώπιση της έντονης φθοράς στο μέλλον.

[labros]

Το θέμα είναι να μην φτάσουν οι βαλβίδες στο τελικό στάδιο. Θόρυβο δεν θα κάνουν, απλά κάποια στιγμή θα καεί μέρος της βαλβίδας και θα ρετάρει κάποιος κύλινδρος. Η άλλη περίπτωση είναι να κλείσουν τα διάκενα και το αυτοκίνητο να τρέμει στο ρελαντί και να έχει πέσει η απόδοση του στο μισό. Για εμάς είναι σχεδόν απαραίτητος ο έλεγχος διακένων βαλβίδων εξαγωγής στα 40.000 χλμ max για το 90% των υγραεριοκίνητων οχημάτων.
Με αυτό τον τρόπο ελέγχεται η ευαισθησία του έκαστου μοντέλου και αντιστοίχως λαμβάνονται μέτρα για την αντιμετώπιση της έντονης φθοράς στο μέλλον.

Και αν είναι υδραυλικές αυτορυθμιζόμενες;

[civic2010]

εχω και εγω νεα απο το σιβικ μου μιας και εγινε ελεγχος και ρυθμιση διακενων μετα απο 77,000χλμ με υγραεριο. πρωτη φορα εγινε ρυθμιση βαλβιδων. τα διακενα ηταν κλειστα κατα 5 χιλιοστα. εχω λαδιερα και οδηγηση μου ειναι 80-90χλμ/ωρα ως 3000 στροφες και αν χρειαστει προσπεραση ως 4000στροφες. επισης η τιμη του ΜΑP απο τον εγκεφαλο υγραεριου ηταν στα 0,29, κατι που μου ειπαν οτι δειχνει την κατασταση της στεγανοτητας του θαλαμου καυσης. οι γνωστες του αντικειμενου ας μας πουν περισσοτερα για αυτο το θεμα.

[sokin86]

καλησπερα παιδια. σημερα μετρησα με ενα φιλαρακι διακενα στις βαλβιδες, αποτελεσματα: εισαγωγη σε ολους τους κυλινδρους 0.20, εξαγωγη 1 κ 4 κυλινδρο 0.20 2 κ 3 0.25.αυτοκινητο kia ceed 1.6 με συστημα ειναι zavoli με 20000 χλμ εως τωρα. τα τελευταια 10000 με δικο μου προγραμμα στο αεριο. η μετρηση απο τον εγκαταστατη στην τοποθετηση ελεγε εισαγωγη 0.20 κ εξαγωγη 0.25 γενικα αρα πιστευω οτι ειμαι πολυ καλα

[panosopel]

Εγω τελευταια εχω ενα θεμα με τις στροφες
Οι στροφες πεφτουν μονο σε αποτομο φρεναρισμα(χωρις να σβησει το αμαξι) και μετα επανερχονται στα κανονικα επιπεδα
Αυτο τι μπορει να ειναι??

[jonjon]

εχω και εγω νεα απο το σιβικ μου μιας και εγινε ελεγχος και ρυθμιση διακενων μετα απο 77,000χλμ με υγραεριο. πρωτη φορα εγινε ρυθμιση βαλβιδων. τα διακενα ηταν κλειστα κατα 5 χιλιοστα. εχω λαδιερα και οδηγηση μου ειναι 80-90χλμ/ωρα ως 3000 στροφες και αν χρειαστει προσπεραση ως 4000στροφες. επισης η τιμη του ΜΑP απο τον εγκεφαλο υγραεριου ηταν στα 0,29, κατι που μου ειπαν οτι δειχνει την κατασταση της στεγανοτητας του θαλαμου καυσης. οι γνωστες του αντικειμενου ας μας πουν περισσοτερα για αυτο το θεμα.

Τόσα πολλά χλμ κράτησες τα ιριδίου; Τα 97000 χλμ είναι όλα με υγραέριο;

[civic2010]

εχω και εγω νεα απο το σιβικ μου μιας και εγινε ελεγχος και ρυθμιση διακενων μετα απο 77,000χλμ με υγραεριο. πρωτη φορα εγινε ρυθμιση βαλβιδων. τα διακενα ηταν κλειστα κατα 5 χιλιοστα. εχω λαδιερα και οδηγηση μου ειναι 80-90χλμ/ωρα ως 3000 στροφες και αν χρειαστει προσπεραση ως 4000στροφες. επισης η τιμη του ΜΑP απο τον εγκεφαλο υγραεριου ηταν στα 0,29, κατι που μου ειπαν οτι δειχνει την κατασταση της στεγανοτητας του θαλαμου καυσης. οι γνωστες του αντικειμενου ας μας πουν περισσοτερα για αυτο το θεμα.

Τόσα πολλά χλμ κράτησες τα ιριδίου; Τα 97000 χλμ είναι όλα με υγραέριο;

τα 77,000 ειναι με υγραεριο. δεν τα αλλαξα τα ιριδιου ακομα ομως. στις 120,000 σχεδιαζω να τα αλλαξω οπως λεει το manual εκτος και αν προκυψει κατι εκτακτο.