Ευπάθεια σε κινητήρες Toyota με υγραέριο

[BMW1796]

Ανεβάστε μια μελέτη οι κάποιο pdf εγραφο κάποιας σοβαρής εταιρειας που να το υποστυρίζει αυτό!!!!!!! Όπως υπάρχουν μελέτες και έγγραφα για τα λάδια που προστατέυουν τοις βαλβίδες !!! Διότι με άλλα forum που επικοινωνο τα κουβεντιάζουμε και γελάνε .. ]Λοιπον ανεβάστε κάποιο εγραφο που να υποστυριζει όλα αυτά που λετε !!

Καλά για να λέμε και τα πράγματα με το όνομά τους σιγά τις μελέτες που έχουν γίνει!Η JLM μόνο από όσο ξέρω έχει δημοσιοποιήσει ένα τεστ στο οποίο παίρνουν ένα αυτοκίνητο (peugeot 107 1.0lt) και μετά από χρήση με υγραέριο μετράνε φθορά στις βαλβίδες η οποία είναι αισθητή.Μετά από 10.000χλμ επιπλέον με υγραέριο αλλά με τη χρήση του λαδιού η φθορά έχει σταματήσει.
(http://www.jlmlubricants.com/data/sitem ... GB%201.pdf)
Δεν ξέρω για σένα, αλλά εμένα ένα και μοναδικό τεστ με ένα και μοναδικό αυτοκίνητο σαν σημείο αναφοράς και το τεστ να γίνεται κάτω από άγνωστες συνθήκες, δεν είναι αρκετό για να με πείσει.Αντιθέτως για τον ψεκασμό βενζίνης δεν πιστεύω ότι χρειάζονται αποδείξεις, μιας και έτσι κι αλλιώς είναι το καύσιμο το οποίο είναι σχεδιασμένα να καίνε τα μοτέρ μας!!!!!

Nαι αλλά σε όλο το φάσμα των στροφών και όχι με λίγα ms .Ναι συμφωνό αφτό που λές για την jlm ή to Valve Care , Υπάρχει όμως μια μελέτη !! Υπάρχει κάτι !! Γιά να κάνου δουλεία η ψεκασμοι βενζίνης θα πρέπει να καις πολυ βενζίνη !!!! Τουλαχιστον 40% σε όλο το φάσμα των στροφων στα ευπαθει αμάξια !!

[LPGas]

Για να καταλάβουμε, εσύ και οι φίλοι σου που τα συζητάτε σε forum τι αμφισβητείτε?
Ότι η BRC έχει εξελίξει και επενδύσει τα τελευταία 2μιση χρόνια σε έναν πιο αποδοτικό τρόπο προστασίας των βαλβίδων?
Ότι το R&D τμήμα της σε συνεργασία με κατασκευαστές αυτοκινήτων δοκιμάζουν συνεχώς τους κινητήρες σε μεικτό ψεκασμό βενζίνης υγραερίου?
Ότι η βενζίνη και τα κατάλοιπα που αφήνει κατά την καύση προστατεύουν τις έδρες εξαγωγής?
Από πού προκύπτει το 40% βενζίνης? Το μέγιστο ποσοστό ψεκασμού βενζίνης δεν υπερβαίνει το 20% ακόμα και στους πιο ευαίσθητους κινητήρες.
Από εμάς τις θέλεις να δημοσιοποιήσουμε, τις ακριβές ρυθμίσεις που μας δίνει το εργοστάσιο? Είναι δυνατόν να απαιτείς κάτι τέτοιο?
Πριν κάνετε και άλλες κουβέντες με τους φίλους σας για να γελάσετε, σκεφτείτε λοιπόν ότι την συγκεκριμένη τεχνολογία δεν την υποστηρίζει και εξελίσσει ο μαστρο Τάσος, Νίκος και Μπάμπης της γειτονιάς που βάζουν λαδιερες επειδή έτσι έκαναν και πριν 15 χρόνια οι ταξιτζήδες, αλλά ένα εργοστάσιο κολοσσός με 35 χρόνια εμπειρίας στον τομέα της παραγωγής συστημάτων αεριοκινησης με τμήμα εξέλιξης και έρευνας που δεν συνηθίζει να κουβεντιάζει αλλά να δίνει λύσεις με νέες τεχνικές.

[Qgas]

Καλά μην τρελαθούμε κσι τελίως .. αντιγραφή και εξέλιξη τεχνολογίας της ΑΕΒ έκανε οπου υπήρχε εδω και πολλα χρονια ο "μεικτός" ψεκασμος αερίου

Πόσα εκατομυρια κιτ έχουν μπει BRC Prins stag lovato zavoli europegas .. χωρις ψεκασμούς και χωρις προβληματα ;

Φυσικα και ειναι η BRC εινσι εκ των κορυφαίων εταιριών που εξελισουν η καλυτερα θα έλεγα απο τις λίγες που πανε την Αεριοκίνηση ενα βήμα πιο μπροστα ..

Πόσες εταιριες εινσι αυτές ; 3-4 ΑΕΒ η πιο παλιά στο χώρο .. ακόμα και η BRC χρησιμοποιει ηλεκτρονικά της πχ σενσορες καυσιμου 0-90 , η Prins κλείνει 30 χρονια εξέλιξης και εδω εχει ΑΕΒ σενσορες η εμουλατορ, η BRC με τεράστιες επενδύσεις ειδικα σε λογισμικό , και λειτουργικά , η viale που σιγα σιγα τελιωνει ως μάρκα διότι έμεινε πολυ τεχνολογικά πισω δεν εξελίχθηκε όπως πριν απο 2-3 χρονια , η icom και η πολωνική σχολή stag ,europegas KME κλτ.

Δεν εινσι ευκολο ο μεικτός ψεκασμος, δείτε η europegas βγάζει καινούργιο εγκέφαλο για να τον υποστηρίξει στο τελος του χρόνου, οπως και η χρήση πιστοποίησης R115 που ακόμα δεν εχει τελιωσει με όλες τις εταιριες του μεικτού ψεκασμου ..

Το ιδιο συμβαινει και στον υγρο ψεκασμο οπου η εξέλιξη στον έμμεσο ψεκασμο τελείωσε οτι είδαμε είδαμε vialle & icom τωρα μονο ο υγρός για τα αμεσου ψεκασμου .. Οπου βλέπουμε ποσο αργή εινσι η εξέλιξη !!

[LPGas]

Δεν θα συμφωνήσω στην αντιγραφή που αναφέρεις, είναι διαφορετικός ο τρόπος λειτουργίας τους.

Η BRC πήγε την εξέλιξη του μεικτού ψεκασμού βήματα μπροστά, θέτοντας σαν δεύτερη παράμετρο ενεργοποίησης την υποπίεση κινητήρα και ελέγχοντας ποσοστιαία των ψεκασμό και όχι απλά ρίχνοντας μια συγκεκριμένη ποσότητα βενζίνης όπως κάνει ο εγκέφαλος της AEB.

Τέλος σημαντικότερο από όλα είναι το γεγονός ότι έχει τεστάρει και εφαρμόσει την συγκεκριμένη τεχνολογία σε εργοστασιακά αυτοκίνητα. Τα Hyundai i10 , i20, i30, Suzuki Alto, Swift, Kia Soul και πολλά μοντέλα της Chevrolet εξοπλίζονται εργοστασιακά με το BRC και κυκλοφορούν με ενεργοποιημένη αυτολίπανση VSR.

Λαδιερες, λάδια και μέτρα 5, 10, 15 σταγόνες το λεπτό ούτε κατά διάνοια. Τα ακούνε στην BRC και γελούν.

[Qgas]

Μα το γράφω εξέλιξε τη τεχνολογία μεικτού ψεκασμου με περισσότερες παραμέτρους Σε ολα τα συστηματα με ψεκασμο εννοείτε οτι οι λαδιερα εινσι σχεδόν άχρηστη.

Εργοστασιακά κιτ υπαρχουν κσι σε άλλες εταιριες το θεμα εινσι οτι πολυ λίγες έχουν πιστοποίηση R115 ( οπου περιλαμβάνεται ο μεικτός ψεκαμος και η πιστοποίηση ανα μοντέλο αυτοκινήτου ) σε συγκεκριμένα αυτοκινητα.

Πιστοποίηση R 115 πχ της Prins θα ανέβαζε το κόστος μετατροπής στο υπερδιπλάσιο, σε τιμες Γερμανίας γύρω στα 2 χιλιάδες € , ξέρετε οτι ολα τα μεγάλα JEEP με υγραεριο που πωλήθηκαν λόγω της τριμερής φορολόγησης στη Γερμανία την Ολλανδία κτλ ξηλωσαν τα σύστηματα που φορούσαν απο εγκαταστατες στην Ελλάδα για να περάσουν ΚΤΕΟ και να αλλάξουν πινακιδες ;

[anivas]

Λέτε για ΛΙΠΑΝΣΗ με βενζίνη ή πρόσθετα, αλλά απο αυτά που διάβασα αλλού, το αέριο έχει πιό αργή καύση απο την βενζίνη.
Έτσι ό λόγος που ψεκάζουμε παράλληλα βενζίνη ή πρόσθετα, είναι για να επιταχύνουμε την καύση του αερίου, ώστε να προλαβαίνει το άνοιγμα των βαλβίδων εξαγωγής.
Ο τρόπος για να ελέγξουμε το τελικό αποτέλεσμα των ρυθμίσεων, είναι η εγκατάσταση πυρομέτρου στην πολλαπλή εξαγωγής.
Αν ισχύουν τα ανωτέρω, τότε ο πιθανότερος λόγος της ευαισθησίας κάποιων αυτοκινήτων, μοιάζει να είναι η "σφιχτή" ρύθμιση που έχουν απο την μάνα τους και όχι τα μέταλλα ή η "λίπανση".
Δεν νομίζω να είναι τυχαίο, ότι σχεδόν όλα τα προβληματικά αυτοκίνητα, είναι αυτά που έχουν την μεγαλύτερη απόδοση και οικονομία στην βενζίνη.

[valsam]

Καλά μην τρελαθούμε κσι τελίως .. αντιγραφή και εξέλιξη τεχνολογίας της ΑΕΒ έκανε οπου υπήρχε εδω και πολλα χρονια ο "μεικτός" ψεκασμος αερίου

Πόσα εκατομυρια κιτ έχουν μπει BRC Prins stag lovato zavoli europegas .. χωρις ψεκασμούς και χωρις προβληματα ;

Φυσικα και ειναι η BRC εινσι εκ των κορυφαίων εταιριών που εξελισουν η καλυτερα θα έλεγα απο τις λίγες που πανε την Αεριοκίνηση ενα βήμα πιο μπροστα ..

Πόσες εταιριες εινσι αυτές ; 3-4 ΑΕΒ η πιο παλιά στο χώρο .. ακόμα και η BRC χρησιμοποιει ηλεκτρονικά της πχ σενσορες καυσιμου 0-90 , η Prins κλείνει 30 χρονια εξέλιξης και εδω εχει ΑΕΒ σενσορες η εμουλατορ, η BRC με τεράστιες επενδύσεις ειδικα σε λογισμικό , και λειτουργικά , η viale που σιγα σιγα τελιωνει ως μάρκα διότι έμεινε πολυ τεχνολογικά πισω δεν εξελίχθηκε όπως πριν απο 2-3 χρονια , η icom και η πολωνική σχολή stag ,europegas KME κλτ.

Δεν εινσι ευκολο ο μεικτός ψεκασμος, δείτε η europegas βγάζει καινούργιο εγκέφαλο για να τον υποστηρίξει στο τελος του χρόνου, οπως και η χρήση πιστοποίησης R115 που ακόμα δεν εχει τελιωσει με όλες τις εταιριες του μεικτού ψεκασμου ..

Το ιδιο συμβαινει και στον υγρο ψεκασμο οπου η εξέλιξη στον έμμεσο ψεκασμο τελείωσε οτι είδαμε είδαμε vialle & icom τωρα μονο ο υγρός για τα αμεσου ψεκασμου .. Οπου βλέπουμε ποσο αργή εινσι η εξέλιξη !!

Εισαι σιγουρος για το οτι δεν υποστηριζουν οι ηδη υπαρχον εγκεφαλοι της europegas μεικτό ψεκασμο και οτι βγάζουν καινούργιο εγκέφαλο για να τον υποστηρίξει στο τελος του χρόνου γιατι εμενα αλλα μου ειπαν και απο Πολωνια που εστειλα email αλλα και απο Αθηνα που μιλησα προσωπικα τηλεφωνικα μου διαβεβαιωσασν οτι ολοι οι ηδη υπαρχον can εγκεφαλοι μπορουν δουλεψουν μεικτό ψεκασμο !

[rover214]

Nαι αλλά σε όλο το φάσμα των στροφών και όχι με λίγα ms .Ναι συμφωνό αφτό που λές για την jlm ή to Valve Care , Υπάρχει όμως μια μελέτη !! Υπάρχει κάτι !! Γιά να κάνου δουλεία η ψεκασμοι βενζίνης θα πρέπει να καις πολυ βενζίνη !!!! Τουλαχιστον 40% σε όλο το φάσμα των στροφων στα ευπαθει αμάξια !!

Να φανταστώ ότι αυτό το ποσοστό που αναφέρεις προκύπτει επίσης από κάποια τεκμηριωμένη μελέτη?

[Qgas]

@ vslsam σίγουρα φίλε μου δεν θα συμβεί δεν εχει μοντουλ για να ελέγχει τα μπεκ της βενζίνης .. Χρειάζεστε εγκέφαλος που να χειρίζεται και τα 8 μπεκ 4 βενζίνης και 4 υγραεριου .. Δεν υπαρχει χώρος στους sas ούτε το hardware .. Μια χαρα θα είσαι με την JLM !!

[prometheas]

Στην ελλάδα καλύτερα να μην μιλάμε για βενζίνη ή όποτε μιλάμε να ξέρουμε τι λέμε.

Γνωστός μου παλαβός ψείρας με το αυτοκίνητό του (ενα mercedes) έβαζε μόνο Shell racing μόνο από το βενζινάδικο της εταιρίας στη Λ. Καβάλας.
Έκανε 60.000χλμ σε διάστημα 8 ετών μόνο με βενζίνη Shell racing και μόνο από το βενζινάδικο της εταιρίας επαναλαμβάνω. ΜΟΝΟ ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΕΒΑΖΕ Ο ΠΑΛΑΒΟΣ. ΒΕΝΖΙΝΗ ΑΠΟ ΑΛΛΟ ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΧΥΘΕΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΚΑΙ ΜΟΝΟ racing.


Αποτέλεσμα: στα 60.000χλμ άλλαξε φίλτρο βενζίνης και ήταν σε κακά χάλια...